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公开(公告)号：CN112671015A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011088833.X
申请日：2020-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明提供一种供电系统。供电系统(1)具备控制多个车辆以使包括第一车辆和第二车辆的多个车辆(50)以接力方式依次进行外部供电的供电控制装置(31)。供电控制装置控制第一车辆和第二车辆，以在将接力方式的外部供电的顺序从第一车辆向第二车辆交接时，经过第一车辆和第二车辆双方同时进行外部供电的重叠期间(T1、T2)，第一车辆不进行外部供电而第二车辆进行外部供电。供电控制装置在重叠期间内，以使总和电力成为目标电力的方式控制第一车辆及第二车辆中的至少一方。
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公开(公告)号：CN112406561A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010817021.8
申请日：2020-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力系统以及车辆。电力系统(1)具备第一车辆(50A)、第二车辆(50B)以及外部电源(PG)。第一车辆构成为，在与外部电源电连接的状态下，利用从外部电源供给的电力开始第一蓄电装置(130A)的外部充电。第二车辆构成为，在与外部电源电连接的状态下，接收到预告第一蓄电装置的外部充电的结束的信号时，在第一车辆中开始的外部充电结束之前，利用从外部电源供给的电力开始第二蓄电装置(130B)的外部充电。
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公开(公告)号：CN108327705A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810021290.6
申请日：2018-01-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野村茂树
CPC classification number: B60L11/1862 , B60K6/28 , B60L11/1809 , B60L2240/54 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车，具备：蓄电装置，其储存行驶用的电力；入口，其接受用于进行外部充电的电力；以及电子控制单元，其执行对控制中使用的蓄电装置的实用SOC区域进行限制的限制处理。电子控制单元在外部充电的执行频度比阈值小的情况下，将实用SOC区域设定为通常区域。电子控制单元在外部充电的执行频度比阈值大的情况下，执行扩大处理，所述扩大处理通过缓和由限制处理进行的限制来使实用SOC区域从通常区域扩大为扩大区域。
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公开(公告)号：CN107399240A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710191604.2
申请日：2017-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/12
CPC classification number: B60L11/1809 , B60K6/28 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K15/03 , B60K2006/4825 , B60L11/1818 , B60L11/1851 , B60L2230/00 , B60W40/09 , B60W2530/14 , B60Y2300/91 , B60Y2400/112 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6252 , Y02T10/6269 , Y10S903/907 , B60L11/12
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车，将在规定期间内能够驻车于自家住宅停车场、充电站并进行外部充电的机会计数为机会次数(S200)，并且将相同的规定期间内的能够进行外部充电的机会中进行了外部充电的情况计数为充电次数(S210)。然后，通过将充电次数除以机会次数来运算充电频率并进行存储(S220)。充电频率为在规定期间内进行了外部充电的次数相对于能够进行外部充电的机会的次数的比率，因此成为能够更恰当地判断外部充电的利用状况的指标。其结果是，能够更恰当地执行催促外部充电的各种处理。
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公开(公告)号：CN104170183B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280071367.1
申请日：2012-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01R31/06 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1877 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2250/16 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/5205 , H01R24/76 , H01R2103/00 , H01R2201/26 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 电力取出设备连接于具备蓄电器(B)和第1连接部(21)的车辆的第1连接部(21)，从车辆取出电力，该第1连接部(21)供插头(93)连接，能够进行向蓄电器供给电力、和将蓄积于蓄电器的电力向外部放电中的至少一方，其中，所述该电力取出设备具备：第2连接部(31)，其与设置在车辆的外周面的第1连接部(21)连接；和第3连接部(32)，其能够供外部连接插头(82)连接，该外部连接插头(82)将外部设备和取出装置连接，第3连接部(32)包含供外部连接插头连接的连接面(30)，在取出装置连接于第1连接部(21)的状态下，从连接面(30)朝向外部延伸的连接面(30)的法线(46)相对于水平方向向下倾斜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104136267B9
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201280070169.3
申请日：2012-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , B60L3/0069 , B60L11/1811 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L2240/622 , H02J7/0004 , H02J7/0027 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163
Abstract: 车辆侧ECU(170)执行如下程序，该程序包括：在输入了设定信息的情况下(在S100中为是)存储充电计划的步骤(S102)；在经过了预定时间的情况下(在S104中为是)执行更新处理的步骤(S106)；执行通知处理的步骤(S108)；在充电电缆成为连接状态的情况下(在S110中为是)执行预约充电处理的步骤。
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公开(公告)号：CN103561999B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201180071290.3
申请日：2011-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/185 , H02J7/0055 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 车辆（100）能够利用来自外部的直流电源（520）和交流电源（510）的两条电力路径的电力对搭载的蓄电装置（110）充电。车辆（100）具备：DC充电器（210），用于将来自直流电源（520）的电力变换为蓄电装置（110）的充电电力；和AC充电器（200），用于将来自交流电源（510）的电力变换为蓄电装置（110）的充电电力。车辆ECU（300）基于蓄电装置（110）的状态以及DC充电器（210）和AC充电器（200）的效率来选择用于充电的电力路径。
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公开(公告)号：CN103493310B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201180032104.5
申请日：2011-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L1/006 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/184 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H01R31/065 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 车辆（100）中设有若车辆（100）中安装了充电线缆的连接器则电位被变更的连接信号线（L3）、和被从充电线缆传递导频信号CPLT的控制导频线（L1）。馈电连接器（600）取代充电线缆被安装于车辆。馈电连接器（600）具备与连接信号线（L3）连接的第1连接部（601）、和与第1连接部（601）以及控制导频线（L1）连接的第2连接部（602）。
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公开(公告)号：CN105473373A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480046120.3
申请日：2014-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野村茂树
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L3/00 , B60L3/0023 , B60L11/02 , B60L11/1809 , B60L11/1838 , B60L11/1842 , B60L2230/20 , B60L2250/22 , B60N2/002 , B60W20/13 , B60W30/18054 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , Y10S903/903
Abstract: 一种车辆包括供电逆变器，其将通过蓄电装置放电的电力和通过激活引擎产生的电力中的至少一者转换成交流电力。所述车辆使用以下至少一个检测用户在所述车辆的预定范围内的存在：就座传感器、设置在所述车辆外部或内部的摄像机、以及从智能钥匙接收无线电波的接收单元。当发出从所述车辆供电的请求，但在所述车辆的所述预定范围内未检测到所述用户时，禁止通过激活所述引擎发电。
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公开(公告)号：CN103650276B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201180072298.1
申请日：2011-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02G11/02 , B60L1/003 , B60L11/1818 , B60L11/1877 , B60L2230/12 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , B65H75/38 , B65H75/425 , B65H75/4402 , B65H2701/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 该充电用电缆收纳装置（100）具备：卷芯（130），其在外周面卷绕充电用电缆（160）；端部板（101），其设有从卷芯（130）在半径方向（R）上延伸且具有预定的宽度的第一狭槽（101S）；和侧部板（102），其配置成将基础板（103）和端部板（101）连结，并设有与第一狭槽（101S）连通且具有与第一狭槽（101S）相同的宽度的第二狭槽（102S）。在卷芯（130）卷绕的充电用电缆（160）的一端从第一狭槽（101S）或第二狭槽（102S）拉出。
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