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公开(公告)号：CN101806252A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010115225.3
申请日：2010-02-11
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D13/06 , F02D37/02 , F02D2041/001 , F02D2250/21 , Y02T10/18
Abstract: 提供用于操作内燃发动机的系统和方法，所述内燃发动机包括与多个可未进行燃烧汽缸协同的可变凸轮定时(VCT)机构，每个汽缸具有多个汽缸阀。一个示例性方法包括：在再次使未进行燃烧汽缸的进行燃烧转换之前在第一汽缸阀定时下进行操作；以及在所述转换之前，将汽缸阀定时从所述第一阀定时提前，其中在所述转换之后，所述汽缸阀定时仍处于第二阀定时，所述第二阀定时相对于所述第一阀定时提前。
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公开(公告)号：CN114087075B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111398480.8
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于控制汽缸模式变化的频繁程度的系统和方法。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，停用汽缸之间的模式变化基于气门被停用的时间量，并且气门被停用得越长，汽缸气门可被停用得越快。如果气门被停用的时间量短，则气门可被停用的时间可延迟。
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公开(公告)号：CN107489536B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201710425561.X
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于停用发动机汽缸的系统。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，发动机可包括非停用进气门、停用进气门以及仅非停用排气门。非停用排气门在发动机循环期间可操作为打开和关闭，同时停用进气门在发动机循环期间保持关闭，以防止气流通过选定的发动机汽缸。
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公开(公告)号：CN114087075A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111398480.8
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于控制汽缸模式变化的频繁程度的系统和方法。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，停用汽缸之间的模式变化基于气门被停用的时间量，并且气门被停用得越长，汽缸气门可被停用得越快。如果气门被停用的时间量短，则气门可被停用的时间可延迟。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106640392B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201610942363.6
申请日：2016-10-28
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于空气/燃料不平衡检测的方法。描述用于监测发动机的汽缸中的空气/燃料不平衡的方法和系统。在一个示例方法中，调节汽缸的空气/燃料比以在所述汽缸中生成一系列浓状态、稀状态以及化学计量状态，并且测量对应的曲柄加速度，以计算指示所述汽缸中的空气/燃料比的峰函数。所述峰函数在多个调节上进行计算，以提供所述汽缸的空气/燃料比的更可靠的计算以及所述空气/燃料比与预定空气/燃料比的偏差。
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公开(公告)号：CN104047704B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201410087792.0
申请日：2014-03-11
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请提供用于根据目标歧管增压空气温度，调节增压空气冷却器风扇或增压空气冷却器冷却剂泵以及发动机冷却风扇和/或车辆格栅百叶窗的方法和系统。在一个示例中，可以根据目标歧管增压空气温度与增压空气冷却器冷却介质温度的差值，调节格栅百叶窗位置和/或发动机冷却风扇速度。进一步地，可以根据增压空气冷却器入口增压空气温度与目标歧管增压空气温度的差值，调节增压空气冷却器风扇速度或增压空气冷却器冷却剂泵速度。
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公开(公告)号：CN108691673A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810256585.1
申请日：2018-03-27
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于改善瞬态扭矩响应的方法和系统。提供了用于在瞬态状况期间改善发动机扭矩响应的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括，基于操作者扭矩要求调整进气节气门和排气废气门阀，并且同时基于预测的扭矩不足比安排排气再循环(EGR)和可变凸轮正时(VCT)。EGR和VCT的安排独立于进气节气门和排气废气门阀的实际位置。
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公开(公告)号：CN103807034B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201310537579.0
申请日：2013-11-04
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D13/00
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/34453 , F01L2001/34463 , F01L2001/34496 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可变凸轮正时的系统和方法。该方法包括用进气门正时致动器和排气门正时致动器操作具有独立可变进气和排气门正时的发动机，锁定所述进气和排气门正时致动器在中间锁定位置，并且通过公共锁定控制阀解锁所述进气和排气门正时致动器二者。
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公开(公告)号：CN107489545A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710431158.8
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F01L1/181 , F01L13/0005 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F01L2001/186 , F01L2013/001 , F01L2105/00 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2800/00 , F01L2810/02 , F01M1/02 , F01M1/16 , F01M9/00 , F01M2001/0246 , F01M2001/083 , F02D17/02 , F02D41/0007 , F02D2041/0012 , Y02T10/144 , F02D29/04
Abstract: 本申请涉及用于操作发动机油泵的系统和方法。呈现了用于操作具有向发动机中的各种油消耗器供应发动机油的油泵的发动机的系统和方法。在一个示例中，调整可变排量发动机油泵的排量，以在整个发动机中提供足够的油压，但是足够低以节省燃料。
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