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公开(公告)号：CN113635722A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110934479.6
申请日：2021-08-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60G3/00 , B60G15/08 , B60G17/019 , B60G17/052 , B60K7/00 , B60B19/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于轮毂电机驱动虚拟轨道列车的半主动悬架系统，包括电动轮磁流变悬置减振机构、悬架系统组件和转向执行机构,电动轮磁流变悬置减振机构与电动轮相连，电动轮磁流变悬置减振机构与悬架系统组件相连，悬架系统组件与车架相连，转向执行机构一端与悬架系统组件相连，另一端与车架相连；转向执行机构通过悬架系统组件控制电动轮磁流变悬置减振机构从而使电动轮转向。本发明所提供的一种适用于轮毂电机驱动虚拟轨道列车的半主动悬架系统通过对电动轮内磁流变体悬置的主动控制，实现了对磁流变体悬置的刚度、阻尼的实时调整，实现了轮毂驱动车辆电动轮内主动减振，提高了轮毂驱动车辆的乘坐舒适性及电动轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113281057A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110489342.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/013 , G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种轮毂驱动汽车的电动轮及悬架系统动力学性能试验平台，包括转毂支撑组件、悬架组件和电动轮，电动轮与转毂支撑组件中的滚筒鼓面接触，滚筒通过电机驱动，进而带动电动轮旋转，并通过悬架组件上设置的伸缩装置带动电动轮转动，达到带动电动轮旋转的目的，实现了电动轮转向状态下的车辆动力学性能模拟；且本发明通过设置转毂支撑组件和悬架组件，并结合压力传感器、高度传感器、电动轮以及加速度传感器实现了实验台上对来自路面和轮毂电机对主动或半主动悬架系统双重激励下的电动轮动载荷、悬架动行程以及车身振动响应同步精确测试和评价，便于开展电动轮驱动控制以及主动或半主动悬架控制策略的研究。
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公开(公告)号：CN113147364A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110458933.5
申请日：2021-04-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于电动轮内的主动减振磁流变悬置装置，属于减振设备技术领域，解决了传统技术中筒式减振器占用轮内空间、橡胶悬置无法实现阻尼与刚度变化，磁流变弹性体扭矩传动效果差的问题，其包括：电机支撑轴，电机支撑轴外侧设置有套筒，套筒上固定设置有配合部，所述套筒通过配合部固定设置有磁流变弹性体，所述磁流变弹性体的外侧固定设置有磁流变悬置支架，所述磁流变悬置支架上缠绕有线圈，通过改变线圈电流实现磁流变弹形体刚度与阻尼可调，能够较好的传递扭矩并实现主动减振，具有结构简单，占用轮内空间小等优势。
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公开(公告)号：CN107238502B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201710377101.4
申请日：2017-05-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆液压减振器透射异响评价方法，包括以下步骤：S1、使用迭代加载的正弦信号作为试验台架作动头的位移激励以模拟汽车在粗糙路面上行驶；S2、设置声压传感器；S3、利用等级评分法对减振器自身辐射的近场噪声进行主观评价，并以此恒量减振器透射异响程度；S4、将采集得到的减振器近场辐射噪声频率进行分块划分，计算各子频段内的噪声信号线性声压级，并找出与主观评价相关性最高的特征子频段，并由此确定减振器透射异响特征频带范围；S5、制定减振器透射异响客观评价指标。本发明直接利用减振器自身辐射噪声进行减振器透射异响评价，可较为简便、真实地反映减振器透射异响程度。
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公开(公告)号：CN109305010B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811274069.8
申请日：2018-10-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种永磁电磁耦合控制馈能悬架作动器，包括活塞杆、上端盖、外缸筒、内缸筒和馈能线圈，内缸筒内设有弹簧电磁式活塞组件、第一电极、下端盖、第二电极、下端缓冲弹簧、第一励磁线圈、第一永磁体、第二励磁线圈、第二永磁体、第三励磁线圈、第三永磁体、上端缓冲弹簧、第三电极、第四电极；外缸筒的端部与上端盖固连，另一端与下端盖固连；第一励磁线圈与第一永磁体相连，第二励磁线圈与第二永磁体相连，第三励磁线圈与第三永磁体相连，第三永磁体通过上端缓冲弹簧与上端盖内部相连，第一永磁体通过下端缓冲弹簧与下端盖内部相连；活塞杆依次穿设于上端盖、上端缓冲弹簧、第三永磁体和弹簧电磁式活塞组件后与第二永磁体固连。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107269511B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201710532525.3
申请日：2017-07-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: F04B49/10
Abstract: 本发明公开一种隔膜泵单向阀实时故障检测方法及系统，应用于机械故障诊断技术领域，通过将振动加速度传感器安装于隔膜泵单向阀的阀室壳体上端；利用振动加速度信号提取隔膜泵单向阀的故障特征信息，将复杂的单向阀故障多源信息简单化，提升了故障检测的效率；同时，提出了利用振动信号波形衰减量、离散度和能量多指标综合判定的方法，减少了检测结果由于单一指标误判而导致最终结果误判的概率，提升了隔膜泵单向阀故障检测准确率。此外，本发明所提方法还可在一定程度上降低企业的运营经济成本。
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公开(公告)号：CN109305010A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811274069.8
申请日：2018-10-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种永磁电磁耦合控制馈能悬架作动器，包括活塞杆、上端盖、外缸筒、内缸筒和馈能线圈，内缸筒内设有弹簧电磁式活塞组件、第一电极、下端盖、第二电极、下端缓冲弹簧、第一励磁线圈、第一永磁体、第二励磁线圈、第二永磁体、第三励磁线圈、第三永磁体、上端缓冲弹簧、第三电极、第四电极；外缸筒的端部与上端盖固连，另一端与下端盖固连；第一励磁线圈与第一永磁体相连，第二励磁线圈与第二永磁体相连，第三励磁线圈与第三永磁体相连，第三永磁体通过上端缓冲弹簧与上端盖内部相连，第一永磁体通过下端缓冲弹簧与下端盖内部相连；活塞杆依次穿设于上端盖、上端缓冲弹簧、第三永磁体和弹簧电磁式活塞组件后与第二永磁体固连。
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公开(公告)号：CN109305009A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811274047.1
申请日：2018-10-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种面向路噪控制的交联磁浮式悬架外连接套，包括外壳体、活塞杆、电磁铁、永磁体、弹簧，电磁体控制电极和电极刷，外壳体为中空结构，电磁铁、永磁体和弹簧位于外壳体内部，外壳体上设有外壳体通孔，活塞杆通过外壳体通孔穿设于永磁体和电磁铁，电磁体控制电极穿过外壳体和永磁体与电磁铁相连，电磁体控制电极为圆柱体结构，电磁体控制电极的外表面与电极刷相连。电磁铁与永磁铁之间通过U型弹簧连接，在断电的时候，弹簧起着支承作用保证了结构上的安全性。本发明所提供的一种面向路噪控制的交联悬浮式悬架外连接套采用“永-电-永”磁浮结构形式，通过改变电磁铁电流方向，既可以利用磁极间引力工作，也可利用斥力工作。
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公开(公告)号：CN109305008A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811274029.3
申请日：2018-10-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种悬浮型主动悬架作动器，包括活塞杆、上封盖、缸筒、电磁体控制电极杆、保持架、永磁体活塞、永磁体、电磁体、下封盖和电极刷，上封盖位于缸筒的上端，下封盖位于缸筒的下端，永磁体活塞位于缸筒的内部，活塞杆穿设于上封盖与永磁体活塞相连，永磁体活塞的上端依次设有电磁体和永磁体，永磁体活塞的下端依次设有电磁体和永磁体，电磁体和永磁体之间通过保持架相连，电磁体和永磁体活塞之间通过保持架相连，电磁体控制电极杆穿设于电磁体和永磁体活塞，电极刷对称的分布在电磁体控制电极杆的两边。
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公开(公告)号：CN108706049A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810512427.8
申请日：2018-05-25
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: B62D24/02 , F16F3/10 , F16F2238/026
Abstract: 本发明公开了一种动态特性可调的汽车副车架与车身连接装置，包括从下到上依次相连的基座、防尘罩、压电陶瓷保护罩和连接板，防尘罩内部安装有橡胶衬套，橡胶衬套的底部通过橡胶衬套下连接法兰与基座相连，橡胶衬套的上部通过橡胶衬套上连接法兰与压电陶瓷保护罩相连；橡胶衬套内部设有弹簧，弹簧的下端与基座相连，弹簧的上端通过弹簧上连接法兰与压电陶瓷作动器相连，压电陶瓷作动器与连接轴相连，压电陶瓷保护罩上设有长通孔，连接轴穿设于长通孔的内部，连接轴的端部设有摩擦块，摩擦块位于压电陶瓷保护罩的外侧。本发明所提供的一种动态特性可调的汽车副车架与车身连接装置结构简单，既可调节副车架刚度特性，又可调节副车架阻尼特性。
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