公开(公告)号：CN101403435B

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN200810166033.8

申请日：2008-10-06

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 岩崎龙彦 ,  寺冈隆道 ,  镰田真也

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H57/0421 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/0484 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明的自动变速器(1)中，行星齿轮组(30)相邻于变速器壳(6)的端盖(6b)设置，行星架(33)的内周面转动自如地嵌合支撑于端盖(6b)上设置的凸座部(6b1)的外周面。润滑油供应通道，包括，从端盖(6b)内形成至凸座部(6b1)内的油路(6br)；形成于行星架(33)内、在行星架(33)与凸座部(6b)的嵌合面处以液密状态与油路(6br)连接的油路(33r)；形成于小齿轮轴(35)内、以液密状态连接油路(33r)并连通小齿轮轴外周面的油路(35r)。控制通过该润滑油供应通道向轴承部(101)供应的润滑油的量的润滑油量控制装置(V)设置于润滑油供应通道的上游侧。

公开(公告)号：CN103477127A

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201280019338.0

申请日：2012-04-18

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 镰田真也 ,  高家阳介 ,  久保智宏

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/061 ,  F16H2061/062 ,  Y10T74/1926

Abstract: 本发明的目的在于提供一种自动变速器的控制方法及控制装置、以及自动变速器系统，以在自动变速器中使变速动作良好地进行，该自动变速器在指定的变速时释放指定的释放侧摩擦要素的同时接合其他接合侧摩擦要素。在所述变速时依次进行预填充工作油的预填充工序、将工作压力以一定时间保持于比预填充时的液压低的液压的液压保持工序、以及使所述工作压力上升而使该摩擦要素接合的升压工序，以作为使接合侧摩擦要素接合的工序，设有设定所述预填充工序中的预填充时间的预填充时间设定工序，预测所述接合侧摩擦要素接合的时期，实测所述接合侧摩擦要素实际接合的时期，并且以这些时期之差小的方式来设定所述预填充工序的时间。

公开(公告)号：CN1090725C

公开(公告)日：2002-09-11

申请号：CN95117214.X

申请日：1995-09-30

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 镰田真也 ,  山本宏一 ,  沢崎朝生 ,  筱冢浩 ,  黑川和司 ,  寺冈隆道 ,  本坊正和 ,  平见尚隆 ,  神田靖典 ,  青木彰伸 ,  岩崎龙彦 ,  川武良 ,  沢健治

IPC: F16H61/06 ,  B60K41/00

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/061 ,  F16H61/067 ,  F16H61/14 ,  F16H61/21 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2061/0255 ,  F16H2061/0455 ,  F16H2061/0466 ,  F16H2061/0488 ,  Y10T477/6895 ,  Y10T477/69377 ,  Y10T477/69395

Abstract: 一种自动变速器的控制系统，此种自动变速器具有至少一个摩擦联结件，此摩擦联结件则由通过一校正了的过渡压力而升高的液压进行联结。上述控制系统有一蓄压器，它能在管道压力低的条件下进行换档的过程中，将业已储集于其中的高量级的压力排放到此种摩擦联结件内。

公开(公告)号：CN1137455A

公开(公告)日：1996-12-11

申请号：CN95117214.X

申请日：1995-09-30

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 镰田真也 ,  山本宏一 ,  沢崎朝生 ,  筱浩 ,  黑川和司 ,  寺冈隆道 ,  本坊正和 ,  平见尚隆 ,  神田靖典 ,  青木彰伸 ,  岩崎龙彦 ,  川武良 ,  沢健治

IPC: B60K23/00

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/061 ,  F16H61/067 ,  F16H61/14 ,  F16H61/21 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2061/0255 ,  F16H2061/0455 ,  F16H2061/0466 ,  F16H2061/0488 ,  Y10T477/6895 ,  Y10T477/69377 ,  Y10T477/69395

Abstract: 一种自动变速器的控制系统，此种自动变速器具有至少一个摩擦联结件，此摩擦联结件则由通过一校正了的过渡压力而升高的液压进行联结。上述控制系统有一蓄压器，它能在管道压力低的条件下进行换挡的过程中，将业已储集于其中的高量级的压力排放到此种摩擦联结件内。

公开(公告)号：CN202579989U

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201220104077.X

申请日：2012-03-19

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 佐治恒士郎 ,  镰田真也 ,  永井祥太郎

IPC: F16H61/40 ,  F16H61/4192

Abstract: 一种自动变速器的液压控制装置包括：将管路压的第1控制压进一步减压而输出第2控制压的阀(103)；能在第1状态和第2状态之间切换的切换阀(114)，第1状态是对高速离合器(50)供给管路压的状态，第2状态是对低速离合器(40)供给管路压的状态。在阀(103)的通电故障时从该阀输出的控制压从第2控制压变为第1控制压。若此时是以D档位行驶，切换阀被固定在第1状态而可实现以高速档的行驶。当档位切换到N档位时，切换阀在第1状态上的固定被解除，结果，切换阀切换到第2状态，在接下来以D档位再起步等时能够实现低速档下的起步。由此实现阀(103)的通电故障时的故障保护而不会导致液压控制装置的复杂化及成本的增大。

公开(公告)号：CN204716963U

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201520317971.9

申请日：2015-05-18

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 岩崎龙彦 ,  镰田真也 ,  小河内康弘

IPC: F16H63/02 ,  F16H61/30

CPC classification number: F16D13/75 ,  F16D13/52 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/126

Abstract: 一种自动变速器，具备沿自动变速器的轴向并列配设的第1摩擦紧固元件和第2摩擦紧固元件、以及分别设于该第1摩擦紧固元件和第2摩擦紧固元件的多个摩擦板，其特征在于，具备间隔调整机构，该间隔调整机构配设于上述轴向上的上述第1摩擦紧固元件与上述第2摩擦紧固元件之间，用于调整该第1摩擦紧固元件和该第2摩擦紧固元件中的多个摩擦板间的间隔。

公开(公告)号：CN204716808U

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201520321500.5

申请日：2015-05-19

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 岩崎龙彦 ,  镰田真也 ,  小河内康弘

IPC: F16D25/062 ,  F16D25/12

CPC classification number: F16D25/0638 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2300/08

Abstract: 本实用新型提供一种自动变速器，使活塞的组装作业变简单，并且抑制活塞与气缸的内周侧侧壁部和外周侧侧壁部之间的密封部件或密封不良产生。活塞具有由彼此分开的部件构成且相对于气缸一体地滑动的内周侧构成部和外周侧构成部，在内周侧构成部和外周侧构成部，分别设有从动力传递轴(输入轴)的轴向观察时彼此重叠的重复部，设置有：内周密封部件，将内周侧构成部与内周侧侧壁部之间密封；外周密封部件，将外周侧构成部与外周侧侧壁部之间密封；以及重复部间密封部件，将上述轴向上的内周侧构成部和外周侧构成部的重复部之间密封。