公开(公告)号：KR2019960034265U

公开(公告)日：1996-11-19

申请号：KR2019950008755

申请日：1995-04-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: B60T1/00

Abstract: 본고안은자동차브레이크페달이연결되는배력장치이취부구조에관한것으로서, 조립이용이하도록하고생산비용이저감되도록하기위해, 기관실에장착되는통상의매스터실린더와연동가능하게설치되는매스터백(10)에작동로드(20)가구동가능하게연결되고, 상기작동로드에연결되는포크(21)가운전실의브레이크페달(30)에회동가능하게연결되는것에있어서, 상기작동로드가연결되는포크(21)의측면에나사구멍이형성되어나사체결되도록구성하여, 작동로드(20)의포크(21)의연결구조가단순화되어제작이용이하고조립공수가단축되도록하는자동차브레이크페달과배력장치의연결구조이다.

公开(公告)号：KR1020050035435A

公开(公告)日：2005-04-18

申请号：KR1020030071102

申请日：2003-10-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: B60T13/52

CPC classification number: B60T13/52 ,  B60Y2306/09

Abstract: 본 발명은 브레이크 부스터 장치에 관한 것으로 내부가 정, 변압실(11a)(12a)(11b)(12b)로 구획된 케이싱(10)과, 케이싱(10)의 일측에 내장되며 대기와 연통되도록 공기흡입부(21)가 형성된 밸브본체(20)와, 밸브본체(20)의 선단 내부에 형성된 실린더(24)에 전, 후로 이동가능하도록 설치되어 단부가 브레이크 페달의 작동에 연동되는 입력축(31)에 연결되며, 이 단부에는 밸브시트면(32)이 형성된 플런저(30)와, 상기 밸브본체(20)의 공기흡입부(21)내에 장착되어 상기 플런저(30)의 밸브시트면(32)이 접하여 공기유입을 제어하는 포펫(40)과, 상기 포펫(40)을 플런저(30)의 밸브시트면(32)에 밀착시키기 위하여 이를 탄성적으로 지지하는 탄성부재(50)로 구성된 브레이크 부스터에 있어서, 상기 포펫(40)은 상기 플런저(30)의 밸브시트면(32)에 접하는 일면에 선접촉하는 다수의 돌 기부(41)를 돌출시켜 형성하여 브레이크의 작동이 해제될 경우 플런저(30)의 밸브시트면(32)이 포펫(40)의 돌기부(41)에 선접촉한 후 점진적으로 면접촉하면서 브레이크 부스터의 초기상태로 복원되므로, 브레이크 작동 후 밸브본체(20)를 미는 키(34)가 리어쉘(10b)에 급격히 부딪쳐 발생되는 소음과 그에 따르는 리턴이음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
따라서, 브레이크 부스터의 내구성을 증대시킴은 물론 브레이크를 작동시키는 작동감을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR100357387B1

公开(公告)日：2003-08-02

申请号：KR1019970009755

申请日：1997-03-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: F16D66/02

Abstract: PURPOSE: A wear warning device of a friction material for a disk brake in a vehicle is provided to replace the friction material timely by warning the wear of the friction material to a driver with lighting warning lamps sequentially by increasing the projection width of a conductor according to wear of the friction material. CONSTITUTION: A wear warning device(41) is composed of a conductor protruded to a disk(21) in a cylinder(32) of a disk brake(31) and attached to the upper part of a piston(33) to contact a friction material(34) to the disk; a sensing wire(42) mounted to the cylinder mounting the piston having the conductor to detect the projection width of the conductor; a battery(43) connected to the sensing wire; and a warning lamp(45) connected to the battery through a wire(44) and turned on and off by controlling current of the battery corresponding to conduction or short of the sensing wire. The sensing wires are arranged around the conductor, and the warning lamps are varied in different color or intensity according to the connection of the sensing wires.

公开(公告)号：KR200155106Y1

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR2019950032952

申请日：1995-11-09

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: B60T7/10

Abstract: 본 고안은 파킹 브레이크 내장형 리어 디스크 브레이크에 있어서 캠축의 축 방향 유동 방지장치에 관한 것이다.
본 고안은 파킹 브레이크 내장형 리어 디스크 브레이크의 캘리퍼 바디에 회전 가능하게 결합되어 파킹 레버의 회전에 연동하여 회전하는 캠축의 축 방향 유동 방지장치에 있어서, 상기 캠축에 단차부를 형성하고, 상기 단차부와 이에 대응한 캘리퍼 바디에 형성된 스냅링 수용흠에 스냅링을 체결 시킨 것을 특징으로 한다.
상기한 본 고안에서는 캠축과 캘리퍼 바디 사이에 스냅링 수용홈을 형성하고 이 수용홈에 스냅링이 결합되어 있으므로 캠 축의 상·하 유동은 방지될 수 있다. 그 결과, 파킹 레버의 회전에 따른 캠축의 회전이 스트러트의 직선 운동으로 정확하게 변환되어 확실한 제동력을 얻을 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR200152335Y1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019960038544

申请日：1996-11-05

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: F16D65/09

Abstract: 본 고안은 종래의 자동차용 드럼 브레이크에서는 백 플레이트에 브레이크 슈를 조립시에 크기가 작은 홀드 스프링을 누른 상태로 홀드 핀을 삽입하여야 하므로 작업자의 힘을 요하고 이에 따라 조립성이 나쁘다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 판상의 부재가 절곡되어 형성되고 브레이크 슈(30)의 상면에 접촉되는 양측 지지부(52)와, 상기 지지부(52)보다 돌출 형성되어 홀드 핀(60)에 탄성력을 가하는 걸림부(56)와, 상기 걸림부(56)의 양측에 더욱 돌출 형성되는 돌기부(54)와, 상기 걸림부(56)와 상기 돌기부(54)의 하측 사면을 연결하는 조립홈(58)을 포함하는 자동차용 드럼브레이크의 홀드 스프링를 제공한다.

公开(公告)号：KR100204869B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960062385

申请日：1996-12-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: B60Q5/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 주변부에 경고음을 발생시키는 경음기에 관한 것으로, 스티어링 휘일의 회전작동시에 경음기 로드와 스티어링 하단면과의 접촉에 의한 소음발생을 방지하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 자동차의 스티어링 휘일의 하단면상에 접촉된 상태로 유지되어 상기 스티어링 후일의 상하 이동에 따라 연동되므로서 접점의 접촉 및 이격을 조절시키는 로드를 구비한 경음기의 접점 구조로서, 상기 로드는 볼 형상으로 형성되어 상하로 이동되는 헤드부와, 상기 헤드부를 지지하는 스프링과, 상기 헤드부의 상하 이동에 따라 헤드부와 접촉 및 분리되는 하판과, 상기 하판의 접점부와 접속되어 있는 와이어를 포함하여, 상기 스티어링 휘일이 가압되면, 상기 스티어링 휘일 하단부가 경음기 로드의 헤드부를 누르게 되고, 상기 � ��드부는 하향되어 하판의 접점부와 접촉되므로써 경음기가 작동되게 되는 것을 특징으로 하는 자동차 경음기의 접점구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR100197868B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960046865

申请日：1996-10-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: F16D65/12

Abstract: 본 발명은 자동차용 디스크 브레이크에 있어서 실린더의 내외부를 왕복운동하면서 브레이크 패드를 디스크 플레이트에 밀착시키거나 떼어내는 피스톤의 내부에 설치되는 너트의 구조에 관한 것으로, 종래구조는 너트(50')의 암나사공(51')의 선단부가 밀폐되어 있어 너트(50')의 선단부와 피스톤(30)의 내측면의 사이에 틈새(C)가 벌어지게 되기 때문에 브레이크계의 공기를 빼내는 에어브리딩(air bleeding)이 제대로 되지 않게 되어 정확한 제동력을 얻지 못하게 되는 문제가 있었던 바, 너트(50)의 암나사공(51)의 선단에 피스톤(30)의 내측면과 연통되는 관통부(52)를 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 피스톤(30)의 내측면과 너트(51)의 암나사공(51)이 관통부(52)를 통해 서로 연결되므로 피스톤(30)과 너트(51)의 선단 사이에 불필요한 틈새가 생기지 않게 되어 에어브리딩시에 확실하게 공기를 빼낼 수 있게 되므로 완전하게 브레이크오일을 충전할 수 있게 되어 디스크 브레이크의 제동력을 크게 향상시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR200137765Y1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR2019960018084

申请日：1996-06-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: F16D55/22

Abstract: 본 고안은 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크에서 제동패드를 밀어붙여 바퀴 제동하는 자동차의 디스크 브레이크장치에 관한 것으로, 종래의 장치는 디스크 플레이트(20')와 제동패드(30')의 마찰로 인한 제동열이 발생되어 제동패드(20')나 디스크 플레이트(30')가 변형되는 일이 많았던 이 디스크 플레이트(20)의 외곽부위를 양방향으로 분할하여 요입부(21)를 형성하고, 이 요입부(21)의 내부 양측면과 외부 일측면에 제동패드(30)를 설치한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 제동패드(30)의 마찰에 의한 열의 발생을 억제할 수 있게 되므로 각 부품의 변형을 막아 수명을 연장시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100174228B1

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019960038525

申请日：1996-09-05

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: B60T7/06

Abstract: 본 발명은 크러치를 겸비한 제동장치에 관한 것으로, 브레이크페달(11)과, 그 힘을 증폭시키기 위한 마스터백(12), 오일압을 분배시키기 위한 마스터실린더(13)가 전후륜의 각 드럼(15)들 위치로 오일압이 전달되어 제동이 이루어 지는 제동부(10)와;
상기 마스터실린더(13)에 접속되어 출력되는 오일압을 낮추는 저압밸브(20)와;
이 저압밸브(20)에서 보낸 유압에 의해 크러치 릴리이스포크(40)를 회동토록 전후진되는 릴리이스실린더(30)가 구비되는 것에 의해, 크러치페달(1) 및 크러치페달에 오일압이 작동되도록 하는 크러치마스터실린더가 필요없다.
따라서, 장치의 단순화로 경제적인 이익을 줄 수 있다.
그리고, 운전 조작이 용이하여 운전자로 하여금 편리함을 갖도록 하는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR2019980067281U

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR2019970011828

申请日：1997-05-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: B60K15/00

Abstract: 본 고안은 차량용 연료탱크의 충격완화장치에 관한 것으로서, 차량 하부에 구비한 연료탱크(10)와, 연료탱크(10)에 인접하여 장착되는 구조물을 결합하는 체결볼트(40)와, 체결볼트(40)에 끼워져 차량 충돌시 적정한 저항력을 발휘하여 볼트머리부(42)와 연료탱크(10)간에 과대한 충격의 발생을 방지하는 완충캡(50)을 특징적 구성으로하고, 상기 완충캡(50)은 볼트머리부(42)를 수용하는 수용부(52)를 형성한 구성으로, 상기 완충캡(50)이 볼트머리부(42)를 수용한 상태로 결합됨으로써, 차량충돌에 따른 연료탱크(10)와 볼트머리부(42)간의 과대한 충격 발생을 완충캡(50)이 방지하여 연료탱크(10)의 균열이 방지되는 효과가 있다.