公开(公告)号：KR1019980068882A

公开(公告)日：1998-10-26

申请号：KR1019970005679

申请日：1997-02-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 유철호

IPC: F02M41/00

Abstract: 본 발명은 차량의 디젤엔진에 관한 것으로서, 종래의 디젤엔진이 기계적으로 가능한 분사량조절밖에는 행할 수밖에 없기 때문에, 보다 정밀한 연료분사시기 및 연료분사량의 제어가 불가능하며, 또 단일 인젝터의 설치로 분무방향 및 분사시기의 조정의 다양성이 떨어져서 더 이상 연소효율을 높일 수 없음에 따라, 배기가스의 저감 및 배출가스 중의 유해성분 함량을 줄일 수 없었다는 문제점이 있어서 이를 해결하고자, 흡기관을 통한 공기가 과급기를 거쳐 연소실로 과급되도록 하고, 연소실로 공급된 공기와, 인젝터 및 연료분사펌프로 구성된 연료분사장치에 의해 분사된 연료를 혼합기로 형성하여 피스톤의 압축작용에 따라 혼합기를 착화 연소시킴으로써 구동력을 발하도록 하며, 연소된 연소가스가 엔진의 배기행정시 배기장치로 배출되도록하� �� 구동하는 디젤엔진에 있어서, 상기 피스톤이 왕복운동할 수 있도록 연소실이 내장된 실린더블록(12)과 결합되는 실린더헤드(14)에는 주 인젝터(22)와 부 인젝터(24)가 각각 결합되고, 상기 실린더블럭(12)에는 엔진의 운전상태를 센싱하는 복수개의 센서가 설치되고, 상기 복수개의 인젝터(22)(24)는 상기 복수개의 센서의 정보를 입력받은 전자제어유닛(60)에 의해 연료분사시기 및 연료분사량이 제어되는 디젤엔진의 멀티 인젝터 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980047772A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960066286

申请日：1996-12-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 유철호

IPC: C04B35/584

Abstract: 본 발명은 엔진용 태핏심 제조방법에 관한 것으로서, 엔진의 캠(C)에 접촉되어 상하 직선운동하는 태핏심(TS)의 마찰계수가 최소화되도록 제조하는 것에 있어서, 상기 태핏심(TS)은 미가공 재료인 세라믹(Si
3 N
4 )을 90%로 유지하고 소결조제(Al
2 O
3 : 산화알미늄)을 10%로 유지시켜 에탄올에서 45시간정도 볼밀링 작업에 의해 혼합시키는 교반단계와 ; 상기 혼합된 재료를 건조시키는 건조단계와 ; 상기 건조된 재료를 건조 및 압착시켜 소정형태의 태핏심(TS)을 형성시키는 형상가공단계와 ; 상기 형성가공된 태핏심(TS)을 N
2 가스가 포함된 환경에서 1∼5시간 정도의 시간동안에 1600℃∼1900℃의 온도를 가열시켜 소결시키는 소결가공단계와 ; 상기 소결가공된 태핏심(TS)을 다이아몬드휠로 그라인딩 하여 완성품의 태핏심(TS)을 가공하는 연삭기공단계와 ; 을 포함하는 것으로, 엔진 구동시 회전하는 캠이 태핏심과 접촉되는 부위에서의 마찰계수를 최소화시키도록 하므로서 마찰손실 저감에 의한 연비 향상과 동력성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980037068A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055764

申请日：1996-11-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 유철호

IPC: G01N25/22

Abstract: 본 발명은 혼합기의 희박연소 영역에 있어서 HC의 정화율이 급격히 저하되는 원인을 규명하고, 궁극적으로는 배기가스 정화율의 극대화에 기여할 수 있는 CNG차량의 촉매성능 검출장치를 제공하기 위하여 CH
4 , NO, CO, H
2 , O
2 , N
2 등 다종의 가스가 각각 채워지는 다수의 봄베(2)로부터 배출되는 다종의 가스배출량을 조절하여 임의의 농도로 혼합시키며, 물을 베이포라이져(12)에서 기화시켜 상기 혼합가스 중에 중에 혼합시켜 소정의 모델가스를 제공하게 되는 가스공급부(4)와; 상기 가스공급부(4)로부터 공급되는 모델가스를 반응온도에 까지 가열시키는 예열부(10)와; 상기 예열부(10)에서 소정 온도로 가열된 모델가스가 촉매와 반응되는 반응부(14)와; 상기 반응부(14)에서 촉매와 반응된 모델가스 중의 산소농도를 측정하여 산소농도의 측정치에 따라 촉매의 성능을 검출 표시하는 가스분석기(16)를 포함하도록 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980036336A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960054899

申请日：1996-11-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 유철호

IPC: F02P17/02

Abstract: 엔진의 실화에 따라 연소실로 유입되는 연료의 양을 전자적으로 제어함으로써, 희박 연소 엔진의 최적공연비를 실현하고, 아울러 배기가스의 유해 성분을 저감시킨다. 또, 검출장치의 장착에 따른 제조 비용의 상승을 억제하고, 실린더헤드의 구조를 단순화한다. 이를 위하여, 이 발명은 피스톤에 연동되는 크랭크 샤프트(2)의 일단부에 피스톤 수의 배수로 형성된 12개의 치차(3)를 형성하고, 상기 치차간의 펄스와 시간을 크랭크 각센서(4)로 계측하여, 그 계측값을 기준으로 전자제어유니트에서 크랭크 각속도를 연산하고, 상기 크랭크 각속도를 정상연소시의 각속도와 비교하여 그 차가 ±2rad/sec 이상으로 될 경우 엔진 실화로 판단하여; 상기 전자제어유니트에서 인젝터(5)의 연료 분사 시간을 제어하므로서, 연소실로 유입되는 혼합기의 공연비를 낮춰 엔진 실화를 보상한다.

公开(公告)号：KR1019980021995A

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR1019960041053

申请日：1996-09-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 유철호

IPC: F01N3/02

Abstract: 입자상 물질을 포집하는 트랩이 열손상되지 않고, 적은 용량의 일렉트릭 히터로도 포집되는 입자상 물질을 연속적으로 제거하여 줄 수 있으며, 배기가스 배출 경로 상에 배치되어 배기가스 속에 포함되어 있는 입자상 물질을 포집하기 위한 트랩, 트랩의 일측단에 설치되어 트랩 내부의 압력강하가 일정 이상 되면 트랩내부에 배기가스 배출경로의 역방향으로 고압의 공기를 주입하기 위한 에어 탱크와 고압 에어밸브, 트랩내부로 고압의 공기를 주입시 배기가스 배출경로를 차단하기 위한 버터플라이밸브, 트랩의 바닥에 설치되어 주입되는 고압의 공기에 의해 바닥 쪽으로 떨어지는 입자상 물질을 태워주기 위한 일렉트릭 히터, 일렉트릭 히터로 필요한 전원을 공급하기 위한 배터리 및 고압 에어밸브, 버터플라이밸브 및 배터리의 동작을 제어하기 위 한 컨트롤러를 포함하는 구성으로 이루어져 있다.

公开(公告)号：KR1019980021994A

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR1019960041052

申请日：1996-09-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 유철호

IPC: B60K15/01

Abstract: 연료 배급계에서 HC 발생의 큰 원인중의 하나인 재순환관을 없애므로써 환경오염을 줄일 수 있으며, 연료탱크와 연료레일을 연결하는 연료공급관, 연료탱크의 연료를 연료공급관으로 공급하기 위한 펌프, 연료공급관 일측에 설치되어 연료공급관으로 공급되는 연료의 압력을 조정하기 위한 압력조절밸브 및 연료공급관과 연료레일 사이에 설치되어 연료레일로 공급되는 연료의 압력을 균일하게 유지시켜 주기 위한 디멘드 레귤레이터를 포함하는 구성으로 이루어진 연료 배급계에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980019870A

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR1019960038117

申请日：1996-09-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 유철호

IPC: F02B31/00

Abstract: 본 발명은 직분식 엔진용 스월 인젝터 분무 관찰 장치에 관한 것으로서, 상면(2)에 스월 인젝터(5)가 설치된 투명한 원통형 실린더 라이너(1)와, 상기 인젝터(5)에 의한 연료의 분무 형상등을 가시화하기 위한 아르곤 이온 레이저(6)와, 상기 레이저의 원형 빔을 시트 빔으로 변환하는 2 개의 원주형 렌즈(7, 8)와, 상기 실린더 라이너(1) 아래에 배치되는 반사 거울(9)과, 상기 반사 거울에 의해 비춰진 분무 형상등을 관찰하기 위한 고속 카메라(10)로 구성된다. 상기 실린더 라이너(1)의 상기 상면(2)에는 산란용 미세 입자 주입관(11)이 연결되어 있고, 그 하면(4)에는 상기 실린더 라이너(1)내의 압력을 고압으로 조성하기 위한 압축 공기 도입관(12)이 연결되어 있다.
이에 따라, 인젝터와 공기 유동을 실엔진에서와 같이 동일한 압력 조건, 분사 시기등으로 모사하여 분부된 연료와 공기와의 상호 작용, 즉 분무된 연료와 공기의 혼합 상태를 관찰 할 수 있어서, 엔진의 설계 및 인젝터의 설계에 중요한 정보를 제공하게 된다.

公开(公告)号：KR1019980003539A

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR1019960025005

申请日：1996-06-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 유철호

IPC: G01M15/00

公开(公告)号：KR1019980003529A

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR1019960021028

申请日：1996-06-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 유철호

IPC: G01M15/00

公开(公告)号：KR2019970055137U

公开(公告)日：1997-10-13

申请号：KR2019960004819

申请日：1996-03-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 유철호

IPC: F02B19/14

CPC classification number: F02B19/04 ,  Y02T10/125

Abstract: 본고안은디이젤엔진의연소실입구개폐시스템에관한것으로, 상기디이젤엔진의부실식입구개폐시스템을개선하여초기연소시에는혼합연소를완화시키고, 중·후기연소시에는확산연소를활성화시키므로써, 질화산화물과연료의미립자를동시에저감시킬수 있도록하는것을목적으로하며, 이를위하여, 본고안은실린더내부에장착된피스톤상부의실린더블록의좌우에형성되어있는흡입포트및 배기포트와; 상기흡기포트및 배기포트사이의중앙부에서일자형의부실로서형성된예연소실과; 상기예연소실의내부상단에장착되어있는연료분사노즐및 상기피스톤의상단부에서예연소실과대응되는위치에상부로갈수록지름이점점작아지는원기둥형상으로형성되어, 예연소실의내부로삽입될수 있도록된 돌출부를포함하는것을특징으로하는디이젤엔진의부실식입구개폐시스템을제공한다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种柴油发动机的燃烧室入口打开和关闭系统，其特征在于，通过改善受损表达入口开闭的柴油发动机的系统中，由于激活在时间扩散燃烧并减少混合燃烧，中，晚燃烧，氮化氧化物的初始燃烧被写入 确实和sikilsu减少的电荷的微粒的同时，为此目的，所述进气口和排气口内的纸张上形成安装在所述气缸内的气缸体的活塞上的右侧和左侧; 预燃室在进气口和排气口之间的中心部分处形成为直的负室; 突出以插入到上述示例中的燃料附着到燃烧室的上部内的喷射喷嘴和在对应于例如在其上端是朝向上部燃烧室逐渐减小活塞的直径的位置处形成为圆筒形状，所述燃烧室 本发明还提供一种柴油发动机的扰人式入口开闭系统。