公开(公告)号：US3999631A

公开(公告)日：1976-12-28

申请号：US560801

申请日：1975-03-21

Applicant: Tatsuo Iwasaka ,  Takeo Yuminaka ,  Takashi Kaneko ,  Hiroshi Kinoshita ,  Yukio Kawamoto

Inventor： Tatsuo Iwasaka ,  Takeo Yuminaka ,  Takashi Kaneko ,  Hiroshi Kinoshita ,  Yukio Kawamoto

IPC: B66B1/18 ,  B66B1/20 ,  B66B1/24 ,  B66B3/00

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B1/2408 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/235

Abstract: In an elevator control system comprising a plurality of cars serving a plurality of floors, hall call register means provided on the landing of each floor, cage call register means provided in each car, and means for detecting the number of passenger in each car;The improvement comprising means for forecasting the number of in-cage passengers for every destination floor by allotting the detected number of in-cage passengers to the cage calls, means for detecting the number of waiting passengers provided on the landing of specified floors, means for setting the number of waiting passengers on other than the landing of the specified floors, means for sequentially adding the detected number of prospective passengers waiting on each of the specified floors that have generated the hall calls to the detected number of in-cage passengers, means for sequentially adding the setting of the number of waiting passengers on each of the floors other than the specified floors that have generated the hall calls to the number of detected passengers, means for subtracting the number of forecast in-cage passengers for every destination floor from the detected number of in-cage passengers, means for setting the limit of in-cage passenger number, and means for detecting serviceable floors by comparing the forecast number of in-cage passengers for each floor obtained by the addition and subtraction with the limit of in-cage passenger number.

Abstract translation: 在包括服务于多个楼层的多个轿厢的电梯控制系统中，设置在每个楼层的楼层上的门厅呼叫登记装置，设置在每个轿厢中的轿厢呼梯登记装置以及用于检测每个轿厢中的乘客人数的装置; 通过将检测到的入境人员数量提取到笼子呼叫来预测每个目的地的乘客人数的改进措施，用于检测指定地面登陆的等候乘客人数，意味着 设定指定地面以外的等候乘客人数，用于连续地将检测到的前往乘客的数量等于指定的地面等待到被检测的入境人员数量的指定地面 为了顺序地增加除了向已检测乘客数量产生呼叫的指定地面以外的地面上的等待乘客数量的设置，用于将每个目的地地点的预期入境人员数量排除 检测到的入境人员数量，设定入境人员数量限制的手段，以及DET 通过比较由附加获得的每个地板的入境人员的预期数量，并与入境旅客号码的限制相比较，可以提供可维修的地板。

公开(公告)号：WO2010074201A1

公开(公告)日：2010-07-01

申请号：PCT/JP2009/071544

申请日：2009-12-25

Applicant: フジテック株式会社 ,  中川 真実

Inventor： 中川　真実

IPC: B66B1/20

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/216 ,  B66B2201/233 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/243 ,  B66B2201/402

Abstract: 　多様な交通状況や、群管理システムに要求される多様な仕様条件の下で、効率のよいエレベータの運行制御を行うことのできる群管理制御方法及び装置を提供する。　複数の階床に対して複数台のエレベータを就役させ、新規に発生した乗場呼びに対して評価指標を算出し、該評価指標に基づいて最適なかごを選択し割り当てるようにしたエレベータの群管理制御方法において、既に発生しているか若しくは所定時間内に発生すると予想される各階方向別の全乗客の待ち時間期待値（待ち時間の総和または平均の期待値）を前記評価指標とする。

Abstract translation: 公开了一种用于管理/控制组的方法和装置，其能够在各种交通状态中的任何一种以及在组控制系统所需的各种规格条件中的任一种下实现有效的电梯操作控制。 用于管理/控制一组电梯的方法是使多台电梯投入服务于多层，计算新制作的层站呼梯的评价指标，并根据 评价指标。 作为评价指标，使用按预定时间等待或预期等待的楼层方向的所有乘客的等待时间期望（等待时间或平均期望的总和）。

公开(公告)号：WO2004113216A2

公开(公告)日：2004-12-29

申请号：PCT/JP2004/008908

申请日：2004-06-18

Applicant: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA ,  NIKOVSKI, Daniel, N. ,  BRAND, Matthew, E.

Inventor： NIKOVSKI, Daniel, N. ,  BRAND, Matthew, E.

IPC: B66B1/18

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/243 ,  B66B2201/403

Abstract: A method schedules cars of an elevator system in a building. The method begins execution whenever a newly arrived passenger presses an up or down button to generate a call for service. For each car, determine a first waiting time for all existing passengers if the car is assigned to service the call, based on future states of the elevator system. For each car, determine a second waiting time of future passengers if the car is assigned to service the call, based on a landing pattern of the cars. For each car, combine the first and second waiting times to produce an adjusted waiting time, the method ends by assigning a particular car having a lowest adjusted waiting time to service the call and minimize an average waiting time of all passengers.

Abstract translation: 一种方法安排建筑物中的电梯系统的车辆。 只要新到达的乘客按下向上或向下按钮以产生服务呼叫，该方法开始执行。 对于每辆车，根据电梯系统的未来状况，如果汽车被分配到服务呼叫，则确定所有现有乘客的第一等待时间。 对于每辆汽车，根据汽车的着陆模式，确定未来乘客的第二等待时间，如果汽车被分配到服务呼叫。 对于每辆车，组合第一等待时间和第二等待时间以产生经调整的等待时间，该方法通过分配具有最低调整等待时间的特定轿厢来服务呼叫并最小化所有乘客的平均等待时间来结束。

公开(公告)号：WO0249950A9

公开(公告)日：2004-11-25

申请号：PCT/US0148824

申请日：2001-12-13

Applicant: THYSSEN ELEVATOR CAPITAL CORP

Inventor： SMITH RORY

IPC: B66B1/20 ,  B66B1/24

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/233 ,  B66B2201/235

Abstract: The present invention provides a method and apparatus for use in elevator systems for assigning new hall calls to one of a plurality of available elevator cars. The method comprises calculating for each car a call cost for accepting the new hall call. The call cost is a function of the estimated time to the desired destination of the passenger requesting the new hall call and of the delay that other passagers who are using the elevator car will experience. In one embodiment, a destination is inferred for the passenger requesting the new hall call. In another embodiment, the passenger requesting the hall call may input a desired destination at the time the hall call request is made. The elevator system of the present invention allows for use of both standard up/down hall call entry devices and destination entry devices that allow a particular destination to be entered by a passenger at the time a hall call is requested.

Abstract translation: 本发明提供了一种用于电梯系统中的方法和装置，用于向多个可用电梯轿厢之一分配新的门厅呼叫。 该方法包括为每个轿厢计算接受新的门厅呼叫的通话费用。 呼叫成本是对请求新门厅呼叫的乘客的期望目的地的估计时间以及正在使用电梯轿厢的其他通行者将经历的延迟的函数。 在一个实施例中，针对请求新的门厅呼叫的乘客推断目的地。 在另一个实施例中，请求门厅呼叫的乘客可以在进行门厅呼叫请求时输入期望的目的地。 本发明的电梯系统允许在请求门厅呼叫时使用允许特定目的地由乘客输入的标准向上/向下门厅呼叫输入设备和目的地输入设备。

公开(公告)号：WO2002049950A1

公开(公告)日：2002-06-27

申请号：PCT/US2001/048824

申请日：2001-12-13

Applicant: THYSSEN ELEVATOR CAPITAL CORP.

Inventor： SMITH, Rory

IPC: B66B1/20

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/233 ,  B66B2201/235

Abstract: The present invention provides a method and apparatus for use in elevator systems for assigning new hall calls to one of a plurality of available elevator cars. The method comprises calculating for each car a call cost for accepting the new hall call. The call cost is a function of the estimated time to the desired destination of the passenger requesting the new hall call and of the delay that other passagers who are using the elevator car will experience. In one embodiment, a destination is inferred for the passenger requesting the new hall call. In another embodiment, the passenger requesting the hall call may input a desired destination at the time the hall call request is made. The elevator system of the present invention allows for use of both standard up/down hall call entry devices and destination entry devices that allow a particular destination to be entered by a passenger at the time a hall call is requested.

Abstract translation: 本发明提供了一种用于电梯系统中的方法和装置，用于向多个可用电梯轿厢之一分配新的门厅呼叫。 该方法包括为每个轿厢计算接受新的门厅呼叫的通话费用。 呼叫成本是对请求新门厅呼叫的乘客的期望目的地的估计时间以及正在使用电梯轿厢的其他通行者将经历的延迟的函数。 在一个实施例中，针对请求新的门厅呼叫的乘客推断目的地。 在另一个实施例中，请求门厅呼叫的乘客可以在进行门厅呼叫请求时输入期望的目的地。 本发明的电梯系统允许在要求门厅呼叫时使用允许特定目的地由乘客输入的标准向上/向下门厅呼叫输入设备和目的地输入设备。

公开(公告)号：WO2017006379A1

公开(公告)日：2017-01-12

申请号：PCT/JP2015/069232

申请日：2015-07-03

Applicant: 株式会社日立製作所

Inventor： 前原　知明 ,  西田　武央 ,  羽鳥　貴大 ,  星野　孝道

IPC: B66B1/18 ,  B66B1/14

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/403

Abstract: 将来の混雑が予測された時刻付近に乗り場にいる利用者に長待ちが発制するのを抑制することで、利用者の輸送能力を向上することができる新規な群管理エレベータ装置及び群管理による乗車号機の割り当て方法を提供することにある。　複数の利用者の乗り場到着時間と現在の各乗車号機の運行情報を用いて将来の混雑状況を予測して利用者のグルーピングを行い、このグルーピングされた情報に基づいて各グループに対応する乗車号機の仮割当てを行うと共に、混雑が予測される混雑予測時刻より前に出発する乗車号機が再び乗り場へ到着する到着予想時刻を混雑が予測される混雑予測時刻付近に到着するように所定の条件で調整し、この調整された乗車号機を混雑が予想される混雑予測時刻付近に到着する乗車号機として決定する。これによれば、混雑状況が予測される混雑時刻付近で円滑に乗り場に乗りかごを配車することができる。

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种新型的组控制电梯装置和使用组控制分配登机车号的方法，其能够通过抑制在未来的着陆周围的用户的长时间等待的发生来提高用户的运输能力 预测拥堵的时间。 多个用户的着陆时间和每个登机车号码的当前操作信息用于预测未来拥塞状态并对用户进行分组。 基于分组的信息临时分配对应于每个组的登机车号。 在预测拥堵的预测拥堵时间之前离开的登机车号码使用规定的条件进行调整，使得登机车号码再次到达的着陆时间将在预测的拥塞时间周围 ，并且将调整后的登机车号码确定为将在预测拥堵的预测拥堵时间周围到达的登机车号。 因此，可以在预测拥挤状态的拥堵时间周围顺利地将电梯轿厢调度到该着陆点。

公开(公告)号：WO2010047201A1

公开(公告)日：2010-04-29

申请号：PCT/JP2009/066395

申请日：2009-09-18

Applicant: 三菱電機株式会社 ,  鈴木 直彦 ,  岩田 雅史 ,  小堀 真吾 ,  戸倉 桜子 ,  小場 由雅 ,  武島 功児 ,  光田 将之 ,  野波 慶矩

Inventor： 鈴木　直彦 ,  岩田　雅史 ,  小堀　真吾 ,  戸倉　桜子 ,  小場　由雅 ,  武島　功児 ,  光田　将之 ,  野波　慶矩

IPC: B66B1/18 ,  B66B1/06

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/216 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/403 ,  Y02B50/122

Abstract: 　本発明において、各かご力行電力演算手段（２１）は新規発生の乗場呼びを割り当てる前と割り当てたケースとの両ケースにおける各かごの力行電力値を演算する。各かご回生電力演算手段（３１）は、上記両ケースにおける各かごの回生電力値を演算する。各かご将来力行電力演算手段（１２１）は、上記両ケースにおける各かごの将来力行電力値を演算する。各かご将来回生電力演算手段（１３１）は、上記両ケースにおける各かごの将来回生電力値を演算する。各かご割当総合評価指標演算手段（１６１）は上記力行電力値、回生電力値、将来力行電力値、将来回生電力値等に基づき、走行時消費電力値および将来走行時消費電力値を求め、上記両ケースにおける各かごの割当総合評価指標を演算する。割当かご決定手段（１７１）は、上記割当総合評価指標に基づき割当かごを決定する。

Abstract translation: 每个单独的笼式动力运行电力计算装置（21）在分配新的层站呼叫之前和之后的情况下，计算各个笼的功率运行电力值。 在这两种情况下，每个单独的笼子再生电力计算装置（31）计算各个笼子的再生电力值。 在两种情况下，每个单独的笼子未来的动力运行电力计算装置（121）计算各个笼子的未来功率运行电力值。 每个单独的笼子未来再生电力计算装置（131）计算两种情况下各个笼子的未来再生电力值。 根据功率运行电力值，再生电力值，未来电力运行电力值，未来再生电力值等，每个单独的笼分配总评价指标计算 方法（161）确定运行时电力消耗值和未来运行时电力消耗值，从而计算出两种情况下的笼式分配总体评价指标。 分配的轿厢确定装置（171）基于轿厢分配的总评价指标来确定所分配的轿厢。

公开(公告)号：WO2008001508A1

公开(公告)日：2008-01-03

申请号：PCT/JP2007/050822

申请日：2007-01-19

Applicant: 三菱電機株式会社 ,  小堀 真吾 ,  岩田 雅史 ,  鈴木 直彦 ,  匹田 志朗

Inventor： 小堀 真吾 ,  岩田 雅史 ,  鈴木 直彦 ,  匹田 志朗

IPC: B66B1/18

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/216 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/234 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/301 ,  B66B2201/403 ,  Y02B50/122

Abstract: 　エレベーターの走行距離と乗客の平均待ち時間との関係を考慮して、予測演算部１２により予測された走行距離から演算される評価項目の重み係数ｗ 4 を決定するパラメータ演算部１３と、乗客の待ち時間の評価項目と走行距離の評価項目とパラメータ演算部１３により決定された重み係数ｗ 4 から総合評価値Ｊ（ｉ）を演算する評価演算部１４とを設け、複数のエレベーターの中から総合評価値Ｊ（ｉ）が最良のエレベーターを選択し、そのエレベーターに乗場呼びを割り当てる。

Abstract translation: 一种电梯组管理控制器包括一个参数计算部分（13），用于根据由预测计算部分（12）预测的行驶距离计算的评估项目的权重系数w <4> 在电梯的行驶距离和想要使用电梯的人的平均等待时间之间以及评估计算部分（14）用于根据人的等待时间的评估项来计算总评估值J（i），评估 行程距离的项目和由参数计算部件（13）确定的加权系数w <4> 。 从电梯中选择具有最佳总评价值J（i）的电梯，并将层站呼梯分配给电梯。

公开(公告)号：WO2005100223A2

公开(公告)日：2005-10-27

申请号：PCT/FI2005000181

申请日：2005-04-12

Applicant: KONE CORP ,  SIIKONEN MARJA-LIISA ,  YLINEN JARI

Inventor： SIIKONEN MARJA-LIISA ,  YLINEN JARI

IPC: B66B20060101 ,  B66B1/20 ,  B66B1/24

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/235

Abstract: The present invention discloses a method and a system for the allocation of elevators on the basis of calls in an elevator system. The method produces for different route alternatives a cost function wherein the traveling time of each passenger is calculated. The calculation of the traveling time is performed taking into account the time spent while waiting for an elevator at a floor, the ride time in the elevator car, the delaying effect of active landing and car calls on the traveling time and the delaying effect of car calls given by new passengers entering at intermediate stops. The method is advantageous in the destination call system, but in the traditional up-down call system it is possible to utilize information provided by traffic statistics to predict the destination floor. Route alternatives can be created e.g. by using genetic algorithms. Once the route alternative giving the shortest average traveling time has been calculated, the elevators are controlled according to this route. In intensive traffic conditions, traveling time is optimized, and in quiet traffic conditions, passenger waiting time is optimized.

Abstract translation: 本发明公开了一种基于电梯系统中的呼叫来分配电梯的方法和系统。 该方法为不同的路线选择产生一个成本函数，其中计算每个乘客的行驶时间。 考虑到在地板上等待电梯时所花费的时间，电梯轿厢中的乘车时间，主动着陆和轿厢呼叫对行驶时间的延迟效果以及汽车延迟效应的计算， 由新乘客进入中间站的呼叫。 该方法在目的呼叫系统中是有利的，但是在传统的上行呼叫系统中，可以利用由流量统计提供的信息来预测目的地楼层。 可以创建路由选择。 通过使用遗传算法。 一旦计算出最短平均行驶时间的路线替代方案，电梯根据该路线进行控制。 在密集交通条件下，优化行驶时间，在安静的交通条件下优化乘客等候时间。

公开(公告)号：WO2016192807A1

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：PCT/EP2015/062561

申请日：2015-06-05

Applicant: KONE CORPORATION

Inventor： KUUSINEN, Juha-Matti ,  SIIKONEN, Marja-Liisa

IPC: B66B1/34

CPC classification number: B66B1/3407 ,  B66B1/2408 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/402

Abstract: The invention relates to a method for the call allocation in an elevator group using a call allocation unit of an elevator group control. In the call allocation unit, passenger flow data of the elevator group is used to adapt call allocation parameters to improve the performance of the elevator group. Currently it is known that call allocation units have a traffic processing unit which gathers - eventually employing a forecast unit - statistical and historical passenger flow data and processes expected passenger flows which are used to set operating parameters of elevator components, e.g. call allocation parameters of the allocation control, operating parameters of the doors as well as operating parameters of the elevator motor to optimally cope with the expected traffic in the elevator group. Thus, in the morning when heavy up traffic is expected, the elevator cars are controlled as to move downwards to the basement floor after the last passenger has exited the elevator at a destination floor so that it is ready for another upwards travel. Accordingly, also the door opening times in the exit floors can be shortened and the door opening times in the basement floor can be prolonged to meet the requirements of the certain traffic type. On the contrary, in the evening, the elevators are initiated to drive upwards after the passengers have exited the elevator in the base floor, which supports a better downwards performance of the elevator group. There are further traffic types as for example lunch peak traffic where calls are predominating running from all the different destination floors to a certain floor, where e.g. the cafeteria is located.

Abstract translation: 本发明涉及使用电梯组控制的呼叫分配单元的电梯组中的呼叫分配方法。 在呼叫分配单元中，使用电梯组的乘客流数据来调整呼叫分配参数以改善电梯组的性能。 目前，已知呼叫分配单元具有业务处理单元，其收集 - 最终采用预测单元 - 统计和历史乘客流数据，并处理用于设置电梯组件的操作参数的预期乘客流。 分配控制的呼叫分配参数，门的操作参数以及电梯电机的操作参数以最佳地处理电梯组中的预期业务。 因此，在预计交通繁忙的早晨，电梯轿厢被控制为在最后一名乘客已经离开目的地楼层的电梯之后向下移动到地下室，使得它准备再次向上行进。 因此，也可以缩短出口楼层的开门时间，并且可以延长地下室的开门时间以满足某些交通类型的要求。 相反，在晚上，电梯在乘客离开基座的电梯后开始向上推动，这支持了电梯组的更好的向下的性能。 还有进一步的交通类型，例如来自所有不同目的地楼层的呼叫正在运行到某个楼层的午餐高峰交通， 自助餐厅位于。