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公开(公告)号：CN113903157A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111150710.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种配气相位监测方法，该配气相位监测方法包括:获取发动机的实时配气相位Tn；比较实时配气相位Tn和预设配气相位T0，若Tn‑T0≥ΔT1；则发出第一提示，以提醒驾驶员尽快更换链条。该配气相位监测方法能够实现自动对配气相位进行监测并发出警示，从而用户不必时刻牢记维修保养周期，并且适应性更广，容错度更高，保证发动机能够时时保证充足的动力性，满足用户的动力需求。
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公开(公告)号：CN113898437A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111294474.8
申请日：2021-11-03
Applicant: 江门市大长江集团有限公司
Inventor： 林志成
Abstract: 本发明涉及一种发动机及轮轴缓冲机构。所述轮轴缓冲机构包括：安装基座、固定件与缓冲件，所述固定件与所述缓冲件间隔装设在所述安装基座上，所述安装基座通过所述固定件用于装设在发动机缸头上，且所述缓冲件伸入所述发动机缸头内部，所述缓冲件用于与凸轮轴轮组伸入所述发动机缸头内部的轴承端缓冲抵触。当发动机工作时，凸轮轴轮组位于发动机缸头外部的一端上设有链轮，通过发动机链条与链轮传动，发动机链条会向链轮施加下压力，凸轮轴轮组位于发动机缸头内部的一端会产生上翘，通过缓冲件可以对凸轮轴轮组进行缓冲抵触，从而避免凸轮轴轮组上翘与发动机缸头发生撞击，避免了凸轮轴轮组与发动机缸头摩擦产生异响。
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公开(公告)号：CN113446083A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010228798.0
申请日：2020-03-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机及具有该发动机的车辆，该发动机包括形成有空腔的缸套，所述空腔内设有缸套盖和活塞，缸套盖固定于所述空腔内壁，所述缸套盖和所述活塞之间形成燃烧腔室，缸套盖上设置有连通所述燃烧腔室的气门口，燃烧盖与现有气道连通；还包括燃烧盖和调节部件，燃烧盖周向转动连接于所述缸套盖，所述燃烧盖周向转动以便所述气门口与相应气道连通或断开，并且所述调节部件用于调节所述气门口的大小；本发明利用燃烧盖旋转打开缸套盖上设置的气门口以解决进气以及排气功能，并且燃烧盖直接与设置于空腔内部的缸套盖配合，取消了现有技术中的导管、座圈和气门，解决了气门以及座圈容易磨损以及漏油等密封问题，大大提高了发动机安全性。
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公开(公告)号：CN110832171B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201880045115.9
申请日：2018-09-14
Applicant: 伊希欧1控股有限公司
Abstract: 本发明涉及具有凸轮轴相位调节器(2)的组合件(1)，在所述凸轮轴相位调节器中设置有分配压力流体的中央阀(3)，并且所述组合件具有控制中央阀(3)的致动器(4)，其中凸轮轴相位调节器(2)借助干燥地运行的牵引装置驱动器驱动或是可驱动的且具有可转动地支撑在定子(5)中的转子(6)，其中在凸轮轴相位调节器(2)与致动器(4)之间设置有通过中央阀(3)能够利用压力流体填充的压力流体分配室(7)，所述压力流体分配室与致动器(4)的电枢室(8)处于连接中且朝向周围环境是密封的，且其中致动器(4)包含借助绕组(18)能够运动的至少一个电枢(16)，作为极管组件(17)的极管(28)和极芯(27)。根据本发明，压力流体分配室(7)的密封通过致动器或一个或多个致动器构件与中央阀材料锁合的和/或力锁合的和形状锁合的连接而实现。
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公开(公告)号：CN110088433B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201780078095.0
申请日：2017-12-19
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
Abstract: 提供了一种同步传动器，在该同步传动器中，非圆形转子产生用以抵消从动转子上的波动负载扭矩的波动校正扭矩。非圆形转子的相对于从动转子的角度取向可以变化，从而使波动校正扭矩的相对于驱动转子的相位角度改变。该布置结构可以应用于具有可变气门正时(VVT)系统的内燃发动机，其中，由于由通过凸轮轴对进气门和/或排气门的致动所产生的力，凸轮转子上呈现的波动负载扭矩的相对于曲轴的相位角度变化。波动校正扭矩的相对于曲轴的相位角度也变化以保持与波动负载扭矩的相位关系，并因而在VVT系统的操作期间保持由非圆形转子提供的减小的凸轮扭转振动和跨度张力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112360586A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011250259.3
申请日：2020-11-10
Applicant: 蔡金洲
Inventor： 蔡金洲
Abstract: 本发明公开了一种汽车配气机机构配件，包括配气机装置主体、底座、动力装置和机箱，配气机装置主体的中间部位固定连接有机箱，配气机装置主体的后面固定连接有动力装置，机箱的正前方嵌入连接有滑块，滑块的前面紧密焊接有限位固定块，配气机装置主体的底部固定连接有底座，机箱的底部固定连接有汇流块，动力装置的内部一侧活动连接有齿轮，齿轮体现出了在使用时非常的省力和便捷，密封环提高了配气机装置主体的寿命，体现了配气机装置主体的密封性，通过弹簧可以更好的控制气体的流通性，从而可以实现一个气体的配气循环作业，传动曲轴更好的提高了配气机装置的实用性，摇臂轴在工作过程中节省了时间，体现了配气机装置主体的高效性。
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公开(公告)号：CN112112730A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011000046.5
申请日：2020-09-22
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Inventor： 章帅韬
Abstract: 本发明公开了一种对置式燃油发电机的运动结构，其包括气门驱动结构和凸轮轴驱动结构；气门驱动结构的燃烧室有2个，分别位于发动机本体的两侧；其凸轮轴包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，位于两侧燃烧室中间；在进气凸轮轴的两侧分别设有挺柱，每个挺柱的顶端均设有进气门；在排气凸轮轴的两侧分别设有挺柱，每个挺柱的顶端均设有排气门；凸轮轴驱动结构包括活塞、内连杆、底轴、外连杆、顶轴、传动机构；活塞置于燃油发动机的燃烧室内；内连杆的一端与活塞连接，另一端与底轴连接；底轴通过外连杆与顶轴连接；顶轴通过传动机构与凸轮轴连接。本发明采取对置式结构，能消除往复惯性力，减少燃油发电机体积，及减少能量损耗。
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公开(公告)号：CN112112698A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011000071.3
申请日：2020-09-22
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Inventor： 章帅韬
Abstract: 本发明公开了一种凸轮轴驱动结构，其包括活塞、内连杆、底轴、外连杆、顶轴、传动机构；所述活塞置于燃油发动机的燃烧室内；所述内连杆的一端与活塞连接，另一端与底轴连接；所述底轴通过外连杆与顶轴连接；所述顶轴包括顶轴横杆和顶轴弯曲杆；所述顶轴弯曲杆的一端与外连杆连接，另一端与顶轴横杆的一端连接；所述顶轴横杆的另一端与传动机构连接；所述传动机构带动凸轮轴转动。本发明还包括一种采用上述凸轮轴驱动结构的燃油发动机。本发明结构简单，能用于混合动力汽车上，无需设置曲轴就能实现凸轮轴的转动，能量传输损耗低。
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公开(公告)号：CN111247316A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201880052133.X
申请日：2018-07-05
Applicant: 盖茨公司
Inventor： 高敏 , C·德克 , C·韦伯 , D·D·谢尔哈斯 , K·瓦德 , L·布朗 , W·F·莱西 , 陈国功 , 冯雨丁 , P·皮尔逊 , J·穆里 , C·奥乔亚 , K·J·比尔 , C·库克森 , J·E·皮斯 , J·保尔森 , P·J·麦克纳梅 , S·X·吴 , A·德克
Abstract: 一种同步带驱动系统具有：同步带，其具有由比如玻璃、碳、PBO或芳纶的高模量纤维制成的抗拉帘线；驱动链轮和至少一个从动链轮，这些链轮中的至少一个为长圆形链轮；以及张紧器，所述张紧器具有：具有轴向延伸的圆柱形部分的基座，圆柱形部分具有径向外表面以及接收部分；与所述径向外表面枢转地接合的偏心臂；设置于所述接收部分内的扭力弹簧，该扭力弹簧向偏心臂施加偏压力；以及轴颈连接至偏心臂的带轮。优选地，偏心臂、带轮、或扭力弹簧都不沿着轴线A-A从彼此轴向地移位。长圆形链轮具有齿形表面以及设置于两个弧形部分之间的至少一个线性部分，所述弧形部分具有恒定的半径，所述线性部分具有预定的长度。
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公开(公告)号：CN107849951B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201680042857.7
申请日：2016-07-25
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 一种内燃机，具有发动机壳体、气门传动装置，所述气门传动装置包括凸轮轴、与凸轮轴作用连接的相位调节器(22)和用于操纵相位调节器(22)的促动器(38)，其中，所述相位调节器(22)和促动器(38)限定出内部空间(74)的边界，并且所述内燃机还具有围绕相位调节器(22)的遮盖件(102)，其特征在于，设有被遮盖件(102)围绕的、用于将促动器(22)固定在发动机壳体上的促动器固持件(56)，其中，所述内部空间(74)借助安置在相位调节器(22)和促动器固持件(56)之间的密封件(78)防液体漏出地被密封。以这种方式一方面实现固持促动器的功能和另一方面实现借助独立的构件遮盖相位调节器和必要时遮盖驱动整个或部分凸轮轴的传动装置的功能。由此还可以实现为了维护的目的取下遮盖件，而不必为此也取下促动器。
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