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公开(公告)号：CN217918112U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222179555.X
申请日：2022-08-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 殿冈大英
IPC: B62D25/04 , B60R13/02 , B60R21/213
Abstract: 本实用新型提供一种车辆内部结构，可避免安全气囊展开时造成支柱装饰件损坏。车辆内部结构包括：支柱；支柱装饰件，配置于所述支柱在车辆的宽度方向上的内侧；安全气囊，以收合状态配置于所述支柱与所述支柱装饰件之间；以及保护件，包括上壁部、下壁部及侧壁部，其中所述上壁部覆盖所述安全气囊的上部，所述下壁部覆盖所述安全气囊的下部，所述侧壁部覆盖所述安全气囊在所述宽度方向上的内侧，所述保护件具有凸轮肋及枢转部，所述凸轮肋从所述保护件的横跨所述下壁部与所述侧壁部的部分往下且沿所述宽度方向往内突出，所述枢转部位于所述侧壁部。
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公开(公告)号：CN217820821U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221724608.5
申请日：2022-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01S7/40
Abstract: 本实用新型提供一种测量装置保持组件，能够保持测量装置而方便且正确地测量雷达装置的安装状态。测量装置保持组件用以保持测量装置，所述测量装置用以测量车辆用的雷达装置的安装状态。测量装置保持组件包括：框体，具有多个连接孔；定位件，连接所述框体，且朝所述框体的其中一侧延伸，以抵接设置于所述框体的所述其中一侧的所述雷达装置或固定所述雷达装置的适配器并进行定位；抵接板，设置于所述框体的相反于所述雷达装置或所述适配器的另一侧，且通过与所述连接孔连接的连接件连接所述框体；以及保持板，设置于所述框体的在上下方向上的下端侧，且朝所述框体的设置有所述抵接板的所述另一侧延伸，以保持所述测量装置。
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公开(公告)号：CN217804950U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202220727474.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车身侧部结构，包括：侧门槛，位于车宽方向上的车辆底板外侧，并且沿着车辆的前后方向延伸，所述侧门槛包括内侧门槛和门槛加强筋；以及，阶梯部，沿着所述侧门槛的长度方向形成于所述内侧门槛的顶壁上，其中所述阶梯部是由所述内侧门槛和所述门槛加强筋的接合凸缘朝向车宽方向的内侧形成。如此，通过在内侧门槛的顶壁设置阶梯部，能够更有效地将外力碰撞，例如偏向碰撞、斜向碰撞等造成的负载传递到侧门槛后方的车体结构上，因此能够提高侧门槛的刚性。另外，即使侧门槛的宽度或者车辆底板的高度可能因为车型差异而不同，也能够将所述设计应用于各种车型的侧门槛，以提高车体刚性与安全性。
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公开(公告)号：CN217705742U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221889817.5
申请日：2022-07-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种弹出式发动机罩装置，具有良好的可靠度。弹出式发动机罩装置包括：发动机罩；发动机罩铰链，以使发动机罩可以打开和关闭的方式支撑发动机罩；作动器；以及杆，其中在杆靠近发动机罩侧的端部设置有头部，头部具有凸缘部和从凸缘部向上延伸的前端部，且作动器在作动时使杆延伸以向上推动发动机罩，当杆顶起发动机罩后，在发动机罩被施加碰撞载荷时，杆被弯折，且头部的前端部的长度形成为，当杆弯折时，在头部与发动机罩之间的滑动范围内凸缘部不与发动机罩接触的长度。
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公开(公告)号：CN217705593U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221263383.8
申请日：2022-05-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松本新
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用杯架安装结构，能够以简易的结构减少配置空间并维持良好的结构刚性。车辆用杯架安装结构包括：杯架，可移动地设置在车辆的内部；以及支架，设置在所述车辆的内部，且从所述车辆的侧面往车辆宽度方向的内侧延伸，其中所述杯架的前端部位于所述支架的下端部的下方，且所述杯架的后端部的负载方向相反于所述杯架的所述前端部抵接所述支架的所述下端部时的施力方向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217672984U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221543086.9
申请日：2022-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 寺西正裕
Abstract: 本实用新型涉及车辆的电气安装件配置结构，机动二轮车(1)具备：发动机(41)；发电机(43)，其利用发动机(41)的输出来进行发电；链条，其用于将发动机(41)的输出向后轮(3)传递；驱动链轮，其配置在发电机(43)的后方，且卷挂有链条；链轮罩(46)，其覆盖链条或驱动链轮的至少一部分；ACG‑ECU(71)，其控制发电机(43)；以及第一线束(81A)，其与ACG‑ECU(71)及发电机(43)连接。ACG‑ECU(71)固定于链轮罩(46)。
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公开(公告)号：CN217655996U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202220357762.7
申请日：2022-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 横山明男
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型要解决的问题在于，提供一种蓄电池组1，其可以降低在电动车100受到来自侧方的外力F时施加在蓄电池模组2上的载荷。为了解决上述问题，一种蓄电池组1，搭载在电动车100上，所述蓄电池组1具备：蓄电池模组2，包括多个单体；及，蓄电池壳体3，收容蓄电池模组2；在蓄电池壳体3中，其底部20与侧部10分别独立构成，蓄电池壳体3的底部20具有：冷却部22，位于多个蓄电池模组2的下方，在内部具有供冷却液7流通的中空部8；结合部21，与蓄电池壳体3的侧部10结合，位于比冷却部22更靠上方的位置；及，阶梯部23，连接冷却部22与结合部21。
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公开(公告)号：CN217544990U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221474914.8
申请日：2022-06-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种线束保护结构，能够减少线束的分线，且使用较少的零件以及工序进行组装。线束保护结构包括：线束保护本体，供线束通过，且所述线束保护本体包括：收容壳体，收容所述线束；以及接头连接部，以一体成形的方式设置于所述收容壳体的侧壁部；以及总线，由导电材料构成，且配置在所述接头连接部，其中所述总线嵌入所述接头连接部的内侧面，以构成为连接器部件，且所述线束连接于所述连接器部件。
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公开(公告)号：CN217539498U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202090000829.0
申请日：2020-08-27
Applicant: 日本电产新宝株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供驱动力传递部件和驱动力传递装置，驱动力传递部件具有轮毂和辊配置部。辊配置部具有多个配置部和多个壁部。配置部朝向第一方向开口。配置部中配置驱动辊。壁部位于圆周方向上相邻的配置部与配置部之间。壁部具有第一轴支承部和第二轴支承部。第一轴支承部和第二轴支承部朝向第二方向凹陷，朝向第一方向打开。配置部具有配置空间，驱动辊的一部分配置在配置空间中。壁部的第一轴支承部与第二轴支承部将圆周方向上相邻的配置空间与配置空间进行连接。
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公开(公告)号：CN217538905U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221502795.2
申请日：2022-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 新岛正浩
Abstract: 本实用新型提供一种风力发电机，能够提高冷却效率与发电效率。风力发电机包括：机舱，具有发电机；螺旋桨部件，设置在所述机舱上，并绕旋转轴为中心旋转；冷却流路，通过所述发电机与所述螺旋桨部件，以供冷媒通过；以及驱动部件，设置于所述机舱内，以驱动所述冷媒在所述冷却流路中流通。
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