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公开(公告)号：CN118511491A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380017362.9
申请日：2023-01-17
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 相羽慎一
Abstract: 监视装置是搭载于车辆的监视装置，其中，所述监视装置具备：监视部，监视在所述车辆的车载网络中发送的与所述车辆相关的车辆关联信息；模式信息生成部，基于所述监视部的监视结果来生成模式信息，该模式信息表示多个种类的所述车辆关联信息的变化；异常检测部，将由所述模式信息生成部生成的所述模式信息与参照用的所述模式信息即参照信息进行比较，基于比较结果来检测所述车载网络中的异常；及发送部，在所述异常检测部检测到所述异常的情况下，将所述模式信息及所述参照信息向所述车辆的外部的外部装置发送。
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公开(公告)号：CN118511487A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380017352.5
申请日：2023-01-18
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 车载中继装置具备：接收部，从车载装置接收帧；第一IC（Integrated Circuit），进行由所述接收部接收到的所述帧的中继处理；及第二IC，连接在所述接收部与所述第一IC之间，向所述第一IC输出从所述接收部接收到的所述帧，向所述车载中继装置的外部输出从所述第一IC接收到的所述帧，所述第二IC监视所述帧，在判断为所述帧是非法帧的情况下，停止所述帧的输出。
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公开(公告)号：CN118511484A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380016629.2
申请日：2023-01-10
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 小林拓也
IPC: H04L12/28
Abstract: 车载的中继装置作为与第一ECU连接的通信线的节点而选位，第一ECU经由通信线与多个第二ECU进行总线连接。多个第二ECU中的包含第一PHY部的第三ECU在接收到以第三ECU为目的地的广播的控制消息的情况下，将第三ECU从休眠模式切换为通常模式，在接收到不以第三ECU为目的地的控制消息的情况下，不将第三ECU切换为通常模式，包含第二PHY部的第四ECU与接收到的控制消息的目的地无关地将第四ECU切换为通常模式。中继装置在以连接于比自身靠与第一ECU相反的一侧的第二区域的第二ECU为目的地的第一控制消息从与第二区域相反的一侧的第一区域发送的情况下，对第一控制消息中继，在不以连接于第二区域的第二ECU为目的地的第二控制消息从第一区域发送的情况下，不对第二控制消息中继。
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公开(公告)号：CN118511407A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380017399.1
申请日：2023-01-12
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够简易地进行多种对方侧线束彼此的连接及该多种对方侧线束与设备的连接的技术。线束(30、130、230、330、430、530)具备：多种连接器(40)，连接目的地互不相同；及多条配线(50)，将所述多种连接器之间连接。所述多种连接器包括：设备用连接器(42)，与设备(22)的连接器连接；及多种线束用连接器(44)，分别与不同的对方侧线束(20)的连接器连接。所述多条配线包括：直通电路用配线(52、52A、52B、52C、52D、52E)，将所述多种线束用连接器中的第一线束用连接器(44X)与第二线束用连接器(44Y)连接；及多条设备用配线(51、51A、51B、51C、51D)，将所述设备用连接器连接于所述第一线束用连接器和所述第二线束用连接器。
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公开(公告)号：CN118511406A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380016083.0
申请日：2023-01-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02G3/04
Abstract: 能够对于基底构件的弯曲路径部更适当地配置线状传输构件。配线构件具备：第一线状传输构件；第二线状传输构件，比所述第一线状传输构件容易弯曲变形；及基底构件，固定有所述第一线状传输构件和所述第二线状传输构件。所述基底构件包括弯曲路径部。所述第一线状传输构件沿着所述弯曲路径部弯曲地配置。在所述弯曲路径部的沿着延伸方向的入口侧，所述第一线状传输构件以通过所述基底构件的沿着宽度方向的第一侧方部分的方式延伸。在所述弯曲路径部的沿着延伸方向的出口侧，所述第一线状传输构件以通过所述基底构件的沿着宽度方向的第二侧方部分的方式延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118511383A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380015947.7
申请日：2023-01-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01M50/503 , H01M50/505 , H01M50/522 , H01M50/526
Abstract: 公开一种电极端子间连接部件，能灵活地吸收电极端子的位置偏移或移位，并且能提高和电极端子的连接稳定性。电极端子间连接部件(10)包括：多个电极连接部(16a、16b)，分别与相邻的多个电极端子(12a、12b)连接；和中间导体部(18)，配置于相邻的电极连接部(16a、16b)之间，在两端连结电极连接部(16a、16b)，各电极连接部(16a、16b)由一片金属平板构成，中间导体部(18)由层压有多片比金属平板薄的金属薄板(28)的层压母线构成，具有通过弹性变形而允许电极连接部(16a、16b)间的接近或者分离移位的弹性变形部(32)。
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公开(公告)号：CN112997375B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201980018776.7
申请日：2019-03-07
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 佐藤慎一郎
Abstract: 本发明提供一种能够基于蓄电池的当前或者将来的状态来判定是否抑制负载的功耗、并且在应该抑制的情况下能够降低提供给设置于向负载的电力供给路径的开关部的占空比的结构。在车载用的电力控制装置(10)中，占空比设定部(14)在由判定部(11)判定为蓄电池(101)的输出电压的预测值低于阈值电压的情况下，将多个负载(110)中的至少某一个选定为成为电力供给的停止或者抑制的对象的对象负载，以使输出到在向所选定的对象负载的电力供给路径设置的开关部的控制信号的占空比降低的方式，对占空比进行再设定。
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公开(公告)号：CN118476125A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202280087015.9
申请日：2022-10-20
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 天线模块具备：天线，搭载于被搭载面；以及板状的人工磁导体，与所述天线相邻配置，并且具有规则地排列有多个第一单位单元的第一面，所述人工磁导体具有与所述天线相邻的基端部，所述第一面从所述基端部沿着所述被搭载面延伸。
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公开(公告)号：CN118475848A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202280087016.3
申请日：2022-12-26
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所
Abstract: 检测装置具备：信号输出部，将具有频率成分的测量信号向传输线输出；测量部，从所述传输线接收包括所述测量信号被反射后的信号的响应信号，并测量接收到的所述响应信号的振幅及相位中的至少任一方；以及检测部，基于由所述测量部得到的测量结果计算评价值，并基于计算出的所述评价值检测所述传输线的一部分的损伤。
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公开(公告)号：CN115989274B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202180053206.9
申请日：2021-08-02
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 提供兼备柔软性的高度和处理性的高度的能硅烷交联的聚烯烃类的阻燃性树脂组合物、及使用那样的阻燃性树脂组合物构成的绝缘电线及线束。在阻燃性树脂组合物中，作为树脂成分含有：(A)对聚烯烃接枝硅烷偶联剂而成的硅烷接枝聚烯烃；(B)未改性聚烯烃；以及(C)具有选自羧基、酯基、酸酐基、氨基、环氧基的一种或者两种以上官能团的改性聚烯烃，进一步含有(D)阻燃剂、(E)交联催化剂，硅烷交联的交联体具有80℃以上的熔点和100MPa以下的弯曲弹性模量。
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