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公开(公告)号:CN107194601A
公开(公告)日:2017-09-22
申请号:CN201710405273.8
申请日:2017-05-31
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明涉及盾构机监控技术领域,具体来说是一种盾构机的监控管理方法,包括:S1.采集不同工程现场的盾构机数据,并远程传输到工程现场的现场数据库;S2.按照现场数据库中的数据形式从现场数据库抽取盾构机数据存储到核心数据库中,并结合基础数据库和现场数据库中的项目数据对存储的盾构机数据进行数据整合及数据处理,分析盾构机的运行状态和工程进度,汇总生成管理数据表及数据曲线;S3.将生成的管理数据表及数据曲线以图文或列表的形式加载到显示界面,以对不同工程现场的每一台盾构机进行监控管理,从而缩短施工时间,减少大量人工环节,降低工程成本,提高工作效率,最终实现盾构机的实时、全面的智能管理。
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公开(公告)号:CN216033913U
公开(公告)日:2022-03-15
申请号:CN202121851223.0
申请日:2021-08-09
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本实用新型提供了一种轨道交通供电装置,包括底板、拉杆和导轨;底板的角端部处设置有支撑杆,底板的底侧面上设置有绝缘垫,底板的底侧面上开设有第一凹槽,且第一凹槽的槽底设置有弹簧杆;弹簧杆的底端安装有绝缘块,第一凹槽槽底面的两端设置有固定块,两固定块之间设置有导轨;导轨套设至少两个第一弹簧,且第一弹簧一端导连接一滑块,另一端连接固定块;滑块底端倾斜铰接顶杆的上端,顶杆的下端铰接连接绝缘块。本实用新型在使用的时候可以更好和地面进行绝缘,不易出现漏电对行车造成危险。
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公开(公告)号:CN212247687U
公开(公告)日:2020-12-29
申请号:CN202021255505.X
申请日:2020-07-01
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本实用新型公开了一种钢轨接头轨缝补偿结构及铁轨,钢轨接头轨缝补偿结构安装于两个钢轨的轨缝之间,钢轨具有轨头,两个钢轨通过轨道夹板连接,钢轨用于承载列车,钢轨接头轨缝补偿结构包括基座、顶盖和联结部。基座的两端分别和两个钢轨可拆卸连接。顶盖的横截面的形状和轨头的横断面的形状相同,且顶盖和轨头位于同一高度,顶盖滑动连接于基座上方,顶盖的两端分别和两个轨头接触,顶盖的材质为具有热缩冷胀特性的材质。联结部分别与轨道夹板和顶盖连接,联结部的材质为具有热胀冷缩特性的材质,用于使顶盖和两个轨头在与列车的接触面处平齐。本实用新型消除了钢轨之间的轨缝,从而解决了现有技术中因为轨缝的存在而导致轨道结构不连续的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN210604213U
公开(公告)日:2020-05-22
申请号:CN201921379783.3
申请日:2019-08-23
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路填石路堤抗剪试验装置,包括推力装置、物理信息检测系统和固定钢箱;所述推力装置包括压力器、固定所述压力器的枕木板、钢板和可调平支架;压力器设置在固定钢箱内,PTFE板设置在固定钢箱的两肋板内侧,压力器一端设置钢板和枕木板,枕木板的两端与PTFE板连接,压力器工作时,推动枕木板和钢板沿所述PTFE板运动,从而实现试验土体的剪出;还包括光纤,预埋在试验土体内,OTDR测试仪用于检测试验土体的破坏点位置。本实用新型的试验装置,操作简单,测量精度高,测量结果更可靠,可用于施工场地检测,快速筛选出稳定性更优越的填石材料。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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