公开(公告)号：CN106004868A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610160768.4

申请日：2016-03-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 绳田英和 ,  安藤大吾 ,  浅见良和

IPC: B60W20/50 ,  F02D9/02 ,  F02D11/10 ,  F02D41/22

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W50/032 ,  B60W2050/0295 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/244 ,  F02D11/107 ,  F02D2011/108 ,  F02D2041/227 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/503 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  F02D9/02 ,  F02D41/22 ,  F02D2009/0277

Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。在节流阀具有粘附异常的情况下，混合动力车辆执行故障安全操作(跛行模式)使节流阀固定到开启位置(S100)并且将恢复诊断冷却水温度T1设定为诸如随着蓄电池的充电状态SOC的降低而降低(S120)。当发动机的冷却水温度Tw等于或高于恢复诊断冷却水温度T1时，混合动力车辆执行粘附恢复诊断以确定节流阀是否从粘附异常恢复(S150)。这允许在蓄电池的较低充电状态SOC下更早的诊断节流阀是否从粘附异常恢复并且使混合动力车辆能够在更早的时间返回到正常操作。结果，这确保更恰当的粘附恢复诊断。

公开(公告)号：CN105793135A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201480065704.5

申请日：2014-11-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 寺谷龙太 ,  加藤寿一 ,  浅见良和

IPC: B60W20/15 ,  B60W10/26 ,  B60W30/192

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/268 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W20/13 ,  B60W20/20 ,  B60W30/182 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/242 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/244 ,  B60W2710/248 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  B60Y2300/192 ,  B60Y2300/437 ,  B60Y2300/63 ,  B60Y2300/91 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/93

Abstract: 混合动力车辆包括内燃机、电动机、蓄电装置和控制器。控制器被构造成基于蓄电装置的状态来控制蓄电装置的输出，使得在工作特性被设定成第二特性的状态下在预定条件下要求启动内燃机时的蓄电装置的输出高于基于在要求启动内燃机时的蓄电装置的状态设定的蓄电装置的输出。预定条件是内燃机的启动性恶化的条件。

公开(公告)号：CN105793134A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201480066206.2

申请日：2014-12-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤寿一 ,  寺谷龙太 ,  浅见良和

IPC: B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/246 ,  B60W2710/0605 ,  B60Y2300/437 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295 ,  Y10S903/905

Abstract: 混合动力车辆包括内燃机、旋转电机、蓄电装置和控制器。控制器被构造成执行输出控制。节气门的开度在输出控制中受到控制，使得当蓄电装置的温度低于预定温度时，内燃机的输出减少到低于预定输出。控制器进一步被构造成控制可变气门致动装置，使得在执行输出控制时的进气门的气门升程或气门工作角中的至少一个大于在未执行输出控制时的进气门的气门升程或气门工作角中的对应的至少一个。

公开(公告)号：CN105555629A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201480051644.1

申请日：2014-09-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤寿一 ,  寺谷龙太 ,  浅见良和

IPC: B60W30/192 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W30/192 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/0633 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  B60Y2300/192 ,  B60Y2300/437 ,  F01L1/044 ,  F01L13/0063 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/93

Abstract: 混合动力车辆包括内燃机和旋转电机。内燃机包括构造为改变进气门的工作特性的可变气门致动装置。旋转电机构造为产生用于推进混合动力车辆的驱动力。用于混合动力车辆的控制器包括行驶控制单元和气门致动控制单元。行驶控制单元执行用于在停止内燃机的同时通过使用旋转电机的驱动力而使得混合动力车辆行驶的行驶控制。行驶控制单元在执行行驶控制的同时起动内燃机。气门致动控制单元控制可变气门致动装置。当在执行行驶控制的同时内燃机起动时，气门致动控制单元设定进气门的气门升程和气门工作角中的至少一项，使得当混合动力车辆以第一车辆速度行驶时进气门的气门升程和气门工作角中的至少一项小于当混合动力车辆以第二车辆速度行驶时进气门的气门升程和气门工作角中的对应的至少一项。第二车辆速度低于第一车辆速度。

公开(公告)号：CN104724102A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201410791002.7

申请日：2014-12-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 寺谷龙太 ,  加藤寿一 ,  浅见良和

IPC: B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/13 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/902 ,  B60W20/00 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0605

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。发动机具有用于控制进气门的操作特性的可变气门操作装置，所述操作特性为进气门的升程量和/或进气门的工作角。当操作特性(或升程量和/或工作角)由可变气门操作装置控制的进气门的操作特性(或升程量和/或工作角)被固定时，间歇地运转发动机不是一律被停止，并且当蓄电装置的充放电性能不受限制且确保起转转矩以确保发动机可起动时，容许间歇地停止发动机。