公开(公告)号：KR2019980033822U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046749

申请日：1996-12-09

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: E05D7/00

Abstract: 본고안은차량용본네트힌지브라켓구조에관한것으로서, 승용차량의엔진룸(E) 상부를개폐시키는본네트커버(BC)가힌지브라켓(HB)에축지되고, 힌지브라켓(HB)은펜더부상부에설치되며, 힌지브라켓(HB) 부위에는엔진룸(E)과차실내사이의카울패널(CP)과카울패널(CP) 상부에웨더스트립(WS)이구비된것에있어서, 상기카울패널(CP)의웨더스트립(WS)이설치된부위의힌지브라켓(HB) 베이스(B) 전방상부에고정돌기(10)를형성하고, 고정돌기(10)에는패킹(11)을설치하여상기웨더스트립(WS)과일치하도록한 것으로, 차량의본네트를개폐가능하게설치한본네트커버를축지하고있는힌지브라켓의전방에웨더스트립이삽착되는돌출부를구비하여카울패널에설치되는웨더스트립의조립견고성을높이고엔진룸에서의소음과더운공기가차실내로유입되는것을차단하여쾌적한실내환경을유지시킬수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种车辆用发动机罩铰链支架结构中，发动机室（E）罩盖（BC），用于打开和关闭所述乘客交通工具的上部是将铰链托架（HB），一个铰链支架（HB）枢轴支撑被设置在翼子板部分单元上 中，铰链支架的耐候（HB）区域是发动机室根据前围板（CP），并在gwacha室内2分比，前围板（CP）条带之间的顶部的前围板（CP）密封条（WS）（E） （WS）上形成有固定突起10到前上铰链支架（HB），所述基部（B）的所述部分被安装时，固定突起10，通过安装一个包装（11）（WS）的密封条，以匹配水果 的事情，提高密封条的鲁棒性的组件，以使密封条sapchak在所述铰链支架的前方，其轴支承安装以打开和关闭车辆的发动机罩的发动机罩盖安装在所述前围板机房eseoui噪声和热的投影 通过防止空气无情进入室内保持舒适的室内环境 有kilsu效果。

公开(公告)号：KR2019980033821U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046748

申请日：1996-12-09

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B62D25/12

Abstract: 본고안은자동차트렁크의웨더스트립취부구조에관한것으로서, 차량의트렁크(10) 양측부를이루는리어펜더패널(11)의플랜지에끼워져트렁크내부로유입되는누수를차단하고자하는것에있어서, 상기리어펜더패널(11)의플랜지(12a) 각도를경사지게형성하고이러한플랜지(12a)에일단부(31)가용착되며타단부(32)는리어펜더패널(11)의내측소정부위에용착시켜형성한보강부재(30)를취부하고상기플랜지(12a)와보강부재(30) 일단부(31)에끼워지도록웨더스트립(40)을취부하여구성되는것이다. 이에따라트렁크내부로유입되는누수를효과적으로차단할수 있게된다.

Abstract translation: 纸提案涉及汽车后备箱的密封条安装结构在被装配到形成躯干10的车辆中的后翼子板11的凸缘，双方部件阻止的泄漏被引入到主干与后挡泥板面板（ 11）形成在所述法兰（12A），以倾斜于该凸缘的角度（在12A）ALE端31和可用安装另一端部32为加强构件（30，通过焊接在后挡泥板面板11的内预定部分形成 ）安装，并且通过安装凸缘（12a）和加强部件30，一个端部（31），使得非洲红铁战争风雨条（40）构成。 Yiettara从而可以有效地阻止泄漏被引入到主干。

公开(公告)号：KR2019980032344U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045120

申请日：1996-12-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/045 ,  B60R2021/0006

Abstract: 종래아우터도어패널이플라스틱재로형성된타입의차량은강성이약하여충돌시에변형량이크게된다는문제점이있었으므로, 이를해결하기위하여본 고안은플라스틱재로이루어진아우터도어패널과, 상기아우터도어패널의선단에형성된슬롯에삽입되어접합된스틸재의인너도어패널을포함하는자동차의사이드도어에있어서, 상기아우터도어패널(10)의내측에는스틸재의보강패널(30)이개재되어성형된것을특징으로하는자동차의사이드도어를제공한다.

Abstract translation: 传统的外由于门面板不得不，弱刚性很大程度上在碰撞式车辆时的变形量由塑料材料形成的问题，设计成向为了解决这个问题，外门板的远端和外门面板由塑料材料制成的 在车门内板被插入到槽接合钢材形成在车辆侧门包括，汽车到内侧，其特征在于所述材料的两个钢材加强板30被模制的外门板（10） 它提供了医生ID门。

公开(公告)号：KR2019980032342U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045118

申请日：1996-12-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B62D25/20

Abstract: 종래자동차의시트브라킷설치구조는시트브라킷의구조가복잡함에따라시트브라킷을제작하기위한투여공수가증가됨과아울러제조코스트가상승된다는문제점이있었으므로, 이를해결하기위하여본 고안은아우터사이드씰 패널과, 상기아우터사이드씰 패널에접합되어폐단면을형성하는리인포스먼트와, 상기리인포스먼트에접합되어폐단면을형성하는인너사이드씰 패널과, 상기인너사이드씰 패널에접합된플로어팬과, 시트를고정시키도록상기인너사이드씰 패널과플로어팬에걸쳐접합된시트브라킷을포함하는자동차의언더바디구조에있어서, 상기인너사이드씰 패널(22)은차량의내측방향으로연장형성되어플로어팬(10)의절곡측면과상면에걸쳐접합되고, 상기시트브라킷(50)은상기인너사이드씰 패널(22)의절곡부상면에그 일단이접합되며, 타단은플로어팬(10)의상면에접합된것을특징으로하는자동차의언더바디구조를제공한다.

Abstract translation: 传统的汽车座椅支架安装结构，因为有该管理空中用于制造座椅支架增大以及制造成本是根据座椅支架复杂的结构增加的问题，设计了本解决这个问题，外侧密封板和 外侧密封件被粘结到面板时，封闭端和钢筋处理以形成表面，结合到sanggiri inposeu服装接合到内侧密封面板和所述内侧密封板，以形成一个封闭的端面流风扇和片材 根据车辆包括跨内侧密封板的座椅支架接合与所述底板，以确保下部结构，内侧密封板22形成在车辆底板的向内方向上延伸（10） 否认歌曲的横跨侧和顶表面，所述车座托架50 eunsanggi内侧密封板22被否认的一端被接合到上表面谷部接合，所述底板10的另一端 提供在车辆的下部结构，其特征在于结在表面上。

公开(公告)号：KR1019980038968A

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR1019960057918

申请日：1996-11-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 사이드 차체 구조에 관한 것으로, 인너 실 사이드 패널과 아웃터 실 사이드 패널의 양단 플랜지부가 서로 용접, 결합되 상기 인/아웃터 실 사이드 패널의 플랜지부에 사이드 프레임의 플랜지부가 용접, 결합되어 이루어지는 자동차의 사이드 차체 구조에 있어서, 상기 사이드 프레임은 아웃터 실 사이드 패널의 상단 플랜지 결합부에 용접되는 제l프레임부와 아웃터 실 사이드 프레임의 하단 플랜지 결합부에 용접되는 제2프레임부로 분리 형성되며, 이들 제1프레임부와 제2프레임부는 그 대향 단부에 수평하게 형성된 플랜지부가 서로 용접되어 결합되고, 상기 수평 플랜지부를 커버하기 위한 프로텍터가 사이드 프레임에 부착되어 이루어진다. 이와 같은 본 발명의 사이드 차체 구조에 의하면, 사이드 프레임의 측면부에 수평한 방향의 플랜지부가 형성되므로 전체적인 강성을 증대시킬수 있어, 차량의 측면 충돌 및 차량의 전체적인 뒤틀림에 대하여 보다 효과적으로 대응할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980025970U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960038811

申请日：1996-11-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B62D25/06

Abstract: 본고안은자동차의루프패널장착용내장부품에관한것으로, 종래자동차의루프패널에체결되는제 2 웨더스트립은탑가니시의종단부와인접하여결합되어있어제 2 웨더스트립의하측부가보여차량의외관미가저하되고, 품질에영향을끼치는문제점이있었다. 이에본 고안은예시도면도 3과같이, 자동차의탑실링(8)과제 2 웨더스트립(15) 사이에설치된탑가니시(20)의종단부(22)를연장하여제 2 웨더스트립(15)의하측부(16)를감싸도록형성하고, 제 2 웨더스트립(15)의하측부(16)의일측에요홈부(28)을형성하고, 상기종단부(22)를요홈부(28)에삽입하여형성한것이다. 따라서, 본고안은차량의루프패널에장착되는웨더스트립의하측부를탑가니시로감싸서자동차에승차하는운전자및 승객에게보이지않게되므로차량실내의외관미및 품질을향상시킬수 있게되는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种用于汽车顶部面板中安装内部的部件，在现有的与紧固到I的车顶面板酒条银塔ganisi的末端相接触的组合的第二天气第二密封条的下部示出了车辆的弥减小的外观 ，存在影响质量的问题。 在本设计中是如图3示出的图，乌伊哈岛第二密封条被延伸时，汽车之间安装塔顶密封圈（8）任务2密封条15会20 uijong端22（15） 被形成为围绕所述侧部16和第二密封条（15）侧（16）■uiil侧乌伊哈岛以形成槽28中，通过将端部22个reulyo槽28形成 。 因此，包装纸到塔ganisi密封条的内下部，以被安装在车辆的车顶面板上，所以不可见的驾驶员和乘客上车有允许可改善车辆内部和美国的外观质量的效果。

公开(公告)号：KR1019980036359A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960054922

申请日：1996-11-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 본네트에 설치되는 웨더 스트립과 범퍼의 상부면과의 들뜸을 방지하기 위하여 분리 구조를 가지는 자동차의 본네트 웨더 스트립이며, 양측 헤드 램프 내측에 오목부가 형성되는 범퍼를 구비한 유선형 자동차의 본네트의 내측 가장자리를 따라서 설치되어, 범퍼의 상부면과 접촉되어 외부로부터 엔진 룸으로의 물기의 침투를 방지하기 위한 중공의 원통부를 가진다. 오목부와 접촉하는 웨더 스트립 부분(10)은 보다 큰 지름의 중공의 원통으로 형성되는 조인트부(1)가 설치되도록 절단되며, 조인트부(1)는 웨더 스트립(10)의 절단된 부분에 삽입되어 본네트(2)에 설치된다. 헤드 램프의 내측에 형성되는 범퍼의 오목부에 웨더 스트립의 중공의 원통부(3) 보다 큰 지름을 가지는 조인트부(1)가 제공되기 때문에, 오목부가 조인트부(1)에 의하여 완전하게 밀폐된다.

公开(公告)号：KR2019980021818U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960035132

申请日：1996-10-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B62D25/10

Abstract: 본고안은자동차의엔진룸 뚜껑인보닛을개방한상태에서세워놓을수 있는보닛스테이로서, 보다구체적으로는보닛의개폐가간편하게이루어지도록하는자동차용보닛스테이이다. 본고안은보닛(1)을들어올린상태에서유지시키므로써엔진룸이개방된상태로유지되게하는자동차용보닛스테이에있어서, 보닛(1)의일측하면에전후방향의회전이가능하게힌지되고, 끝단에는레일블록(7)이힌지된지지봉(6)과, 상기레일블록(7)이끼워지고, 레일블록(7)의전후이동을안내하는것으로, 엔진룸의측벽을이루는사이드패널(3)의상면에설치되는레일(8)과, 상기레일블록(7)의하부에설치되며압축스프링(9)에의하여하부를향하여탄성지지되는고정구(10)와, 상기레일(8)의후단부에형성되어상기고정구(10)가끼워지는고정홈(8a)을포함하여, 작업자는보다간편하게보닛(1)을개폐시킬수 있다.

Abstract translation: 一个罩内纸留在noteulsu提高了在开放韩Sangtae一个车盖的发动机盖，更具体地说，它euroneun引擎盖的车容易出现的帽子留开启和关闭。 文章内的机罩支撑用于汽车要被写入，因为保持在抬起发动机罩（1）在发动机室中保持的状态被打开时，阀盖（1）被可旋转地在在下部uiil侧，端部在前后方向上铰接 一个具有轨块7，铰链支撑杆6和导轨块7苔战争是，导轨块7，其引导所述向前和向后运动，侧片（3）形成所述发动机室服装的侧壁 和（8）提供的轨道中的侧面和安装在轨道块7的下部，压缩弹簧9弹性地支撑灯具10是朝向下部到，它形成在导轨8 uihu端 包括一个固定槽（8A）设置在固定件10装配时，操作者可以更容易地打开和关闭所述阀帽sikilsu（1）。

公开(公告)号：KR2019980021592U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960034887

申请日：1996-10-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/045 ,  B60J5/0447 ,  B60R21/12 ,  B60R2021/0006

Abstract: 본고안은측면충돌시도어의말림을방지하고도어록의열림을자유롭게하도록도와주는자동차용도어본체의구조에관한것으로서, 더욱상세하게는자동차의측면에형성하여승객을탑승시키는도어(100)와, 상기도어(100)의내부로측면충돌에대한도어(100)의강도를확보하는임펙트바(300)와, 상기도어(100)의상부에일정의거리를갖고형성한스티프너(200)를포함하는자동차용도어본체의구조에있어서, 상기스티프너(200)의하부에보강판넬(250)이형성하여외측판넬(400)과융착함으로서, 측면충돌시에발생하는충돌에너지를돌출구와돌출면사이에형성된 2개의스티프너폐공간이효과적으로차단하고, 또한차체의충돌시에도어의말림현상을방지하여도어록의형상구조가쉽게변형하는것을방지함으로서, 도어록의해제가자유로워운전자나탑승자가돌발적인사고에신속하게대응할수 있도록하여제품의품질을향상하고소비자의신뢰성을향상시킨매우유용한고안이다.

Abstract translation: 纸内侧，防止门的卷曲的侧面碰撞时，以及汽车的门体的帮助以释放门锁的开口，并且更具体地，涉及在汽车登机乘客的侧表面上形成有门100的结构， 形成含有防撞杆300和门200加强件的车辆具有在100服装单元预定的门100的内部的距离确保门100相对于的强度侧面碰撞 在门主体的用于加强面板下方的加强件（200）的结构250是可释放和由外面板400和焊接中，在侧面碰撞dolchulgu时产生的冲击能量和的突出纱的形成的两个加强件 封闭的空间被有效阻止，同时防止在车身碰撞时车门的卷边防止门锁容易变形的形状结构，我设置的门锁驾驶员或乘客自由能快速意外的事故响应 帮助制定改善质量非常有用的产品，增强消费者的信心。

公开(公告)号：KR1019980029131A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960048372

申请日：1996-10-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 차량용 프론트 사이드 차체구조에 관한 것으로서, 차량의 프런트 사이드부의 펜더(Fender) 내측에 설치한 에이프런 업 레인프(Apron Up Reinf)와 에이프런 사이드 레인프(Apron Side Reinf) 외측단부를 펜더와 소정간격의 랩을 두고 설치한 것으로 충돌시 펜더의 변형을 줄이고, 하우징 업 서스펜션의 변형을 방지하여 차량의 안정성을 높일 수 있는 효과가 있다.