公开(公告)号：KR2019930023846U

公开(公告)日：1993-11-26

申请号：KR2019920005343

申请日：1992-04-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 목희수 ,  조광현

IPC: F02M35/10

公开(公告)号：KR2019930021882U

公开(公告)日：1993-10-16

申请号：KR2019920005022

申请日：1992-03-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F02M35/12

公开(公告)号：KR100384853B1

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR1019960049160

申请日：1996-10-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F16G1/28

Abstract: PURPOSE: A timing belt structure of an engine for a vehicle is provided to prolong the life span of a timing belt and to make the engine compact by reducing the number of parts. CONSTITUTION: The timing belt structure for connecting and driving a timing pulley(21) mounted to a crankshaft of an engine(40) and a timing pulley(22) of a camshaft is provided with teeth on the inner surface. The teeth are formed on the outer surface of a timing belt(10) too. The outer surface of the timing belt is contacted on the inside of a water pump pulley(24).

公开(公告)号：KR100365112B1

公开(公告)日：2003-02-25

申请号：KR1019960027203

申请日：1996-07-05

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F02B29/00

Abstract: PURPOSE: An independent surge tank for each of cylinders of an engine is provided to improve intake efficiency. CONSTITUTION: A surge tank includes an intake manifold(6) having a casket distributing air-fuel mixture with uniform quality and amount; an independent surge tank(10) having steel pipes branched from cylinders of the intake manifold connected thereto, respectively; an independent throttle body(8) connected with the independent surge tank, respectively, and including a throttle valve controlling amount of introduced air; a throttle shaft(12) rotating the throttle valve in the independent throttle body; a return spring(14) wound around an end of the throttle shaft to close the throttle valve; a throttle cable(18) keeping opening degree of the throttle valve; and a joined part(20) collecting introduced air before being supplied to the independent throttle body to supply.

公开(公告)号：KR100207775B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019960016438

申请日：1996-05-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F02B27/02

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: [목적]
중 저속에서 발생되는 흡기 소음의 감쇠를 중시하여 구조의 간단화를 도모할 수 있는 길이 가변형 흡기 덕트 시스템을 제공함.
[구성]
일정 길이를 가진 흡기 덕트의 도중으로 솔레노이드에 의해 개폐되는 플랩을 배치하고, 상기한 솔레노이드는 엔진 회전수가 중 저속 영역일때에 엔진 컨트롤 유니트로부터 송출되는 신호에 제어되어 상기한 플랩을 개폐 작동함으로써 실질적인 흡기 덕트의 길이 변화가 생기게 한 구성으로 되어 있다.

公开(公告)号：KR100189681B1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR1019960020292

申请日：1996-06-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: [목적]
본 발명의 목적은 재순환 되는 배기가스를 냉각시키므로써 재순환관 주변부품의 열손상을 방지할 뿐만 아니라 설치공간도 작게 차지하는 배기가스 재순환 및 2차공기 공급장치를 제공하는 데 있다.
[구성]
본 발명에 따른 배기가스 재순환 및 2차공기 공급장치는 2차공기 공급관 내부로 배기가스 재순환관이 통과되는 2중관구조로 되어 있어 재순환되는 배기가스가 냉각되어 흡기 매니폴드로 공급되며, 재순환관 주변부품의 열손상을 방지하고 재순환되는 배기가스의 밀도를 높여 배기가스의 재순환효율을 상승시킨다는 장점을 가지고 있다.

公开(公告)号：KR2019980064669U

公开(公告)日：1998-11-25

申请号：KR2019970009368

申请日：1997-04-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F16J15/00

Abstract: 본 고안은 실린더헤드커버용 가스켓 구조에 관한 것으로, 소정의 형상으로 양측단이 가스켓홈으로 성형되어지는 실린더헤드커버의 가스켓홈으로 삽입되도록 일정하게 가공되어지는 가스켓의 중심부가 중공으로 관통되어짐에 따라, 가스켓이 가스켓홈을 전반적으로 접촉되므로 실링성향상은 물론 가공정밀도를 여유있게 적용하므로 가공비가 절감되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980062406U

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR2019970006734

申请日：1997-04-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F01N13/10

Abstract: 본 고안은 자동차용 배기다기관의 균열방지구조에 관한 것으로, 배기다기관(2)의 각 배기관(3) 외주를 감싸도록 되면서 상호 연결되어 일체로 형성된 보강재(5)가 각 배기관(3)의 접합부(4) 근접위치에 밀착·체결되어 각 배기관(3)의 상이한 온도차를 줄일 수 있도록 됨은 물론, 각 배기관(3)의 열변형 및 균열을 억제할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019980062834A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960082236

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F02F1/26

Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 실린더 블록 냉각구조에 관한 것으로, 상기 실린더 블록을 개선하여 실린더 블록의 상부를 효과적으로 냉각시키므로써 상기 실린더 블록의 변형을 방지하고, 이에 따라, 엔진의 소착 및 피스톤의 손상을 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 실린더 블록내에 나란하게 배열된 다수의 실린더 주변을 일체적으로 감싸도록 형성된 균일한 크기의 냉각수 통로를 포함하여 실린더 내부에서의 연료 폭발과 실린더의 왕복운동에 의한 발생열을 감소시키기 위한 실린더 블록에 있어서, 상기 실린더 블록의 내부에 형성된 냉각수 통로의 상부에 별도의 냉각수 파이프를 실린더 블록의 내부에 일체로 제공되고, 상기 냉각수 파이프는 각각의 실린더 주변을 감싸듯이 장착되어 있는 것을 특징으로 하고, 상기 냉각수 파이프에는 히터로부터의 물을 공급하기 위한 워터 펌프가 장착되는 것이 바람직하다.

公开(公告)号：KR1019980059543A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960078886

申请日：1996-12-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F01M13/04

Abstract: 본 발명은 크랭크 케이스로부터 실린더 블록과 실린더 헤드를 통해 연장된 블로바이 가스용 통로에 장착되어 블로바이 가스 중의 오일 분리 장치에 관한 것으로, 상기 블로바이 가스로부터 오일을 분리시키는 구조를 단순화하여 비용과 조립공수를 절감시키며, 블로바이 가스 중의 오일 분리를 효율적으로 하여 오일 소모량을 절감시키는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 엔진의 실린더 블록과 실린더 헤드의 측면부에 형성된 통로를 따라 헤드 커버로 이동되는 블로바이 가스로부터 함유된 오일을 분리시키기 위한 오일 분리 장치으로서, 상기 실린더 헤드의 측면부에 형성된 블로바이 가스용 통로의 상부는 통로의 하부보다 외향으로 돌출되도록 형성되어 있으며, 이러한 통로의 상부에 그물형식으로 형성되어 통로의 내부에 컵형상으로 장착되는 것을 특징으로 하는 블로바이 가스 중의 오일 분리 장치가 제공되며, 또한, 상기 오일 분리용 구조물은 스틸 울로 형성되는 것이 바람직하다.