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公开(公告)号：KR2019980062865U
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR2019970007271
申请日：1997-04-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: B60G7/02
Abstract: 본 고안은 토션 빔 타입 서스펜션에 있어서, 서브 프레임과 트레일링 암 사이에 위치하는 부쉬를 트레일링 암에 고정시키기 위한 트레일링 암의 부쉬 장착 구조에 관한 것이다.
트레일링 암의 부쉬 장착 구조는 트레일링 암(20)에 용접된 외통 파이프(22)에 홈(24)이 형성되고, 부쉬(30)에 돌기부(32)가 형성되어, 상기 부쉬(30)가 외통 파이프(22)의 중공홀(26)에 끼워질 때, 부쉬(30)의 돌기부(32)가 외통 파이프(22)의 홈(24)에 끼워지는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 적은 압입력으로도 부쉬가 빠지거나, θ 방향으로 헛돌지 않아, 압입력 관리를 위한 제품 가공 공차를 줄일 필요가 없고, 압입에 드는 공수 및 시간 등을 저감할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019980042248U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960055344
申请日：1996-12-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: B60G15/06
Abstract: 본고안은자동차의서스펜션장치에있어서, 스프링과댐퍼가분리되어있는리어서스펜션의스프링을지지하기위한스프링시이트에관한것으로, 상기스프링시이트의구조를개선하여스프링시이트를차량의메인조립라인에서도조립할수 있도록하며, 또한위치결정을손쉬게하므로써제품의조립및 신뢰성을향상시키는것을목적으로하며, 이를위하여, 본고안은, 스프링과댐퍼가분리되어있는리어서스펜션의스프링을지지하기위하여사이드프레임과크로스부재의하단에부착되며, 원판형상으로상부면상에는브라케트가서로대향하여이격된상태로부착되어있으며, 사이드프레임의하부에배열되어상기브라케트의사이에사이드프레임이삽입결합되는리어서스펜션의스프링지지용스프링시이트에있어서, 상기스프링시이트의상단면상에장착되는브라케트는ㅗ자형상으로형성되어하부의수평부의한쪽단부가상방으로수직하게연장되어있으며, 상기브라케트의좌우와상단부에는각각볼트구멍이형성되어있으며, 상기좌우수평부의단부에형성된볼트구멍중의수직으로연장된쪽에형성된구멍은수직연장부상에형성되어사이드프레임과사이드프레임에수직으로연장된크로스부재에볼트로고정되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据车辆的悬架系统纸提议，涉及一种弹簧座，用于支撑所述弹簧和后部悬架阻尼器的弹簧是分开的，通过改进弹簧座的结构中，弹簧座的车辆的主装配线要组装 并且还为他们和为目的，通过靠在手的位置提高了产品的装配和可靠性，本主题创新是支持后悬架与弹簧和阻尼器的弹簧是分开的侧架和交叉bujaeui底部 附连到，支架为圆盘状，上表面安装在间隔开的状态下彼此面对，并且被布置在侧框架的下部弹簧支撑后悬架被插入所述托架弹簧之间的侧框架连接 在片材，胸罩蛋糕安装在成形为弹簧片服装teuneun截面ㅗ 属性是下端的水平部分中的一个，并垂直延伸到上方的部分，而右和左，上端，所述托架在形成于在垂直形成在所述左和右水平部分的端部的螺栓孔的延伸侧中的孔形成的各螺栓孔 它的特征在于，它是在用螺栓固定到垂直于所述侧部框架和侧框架延伸的横向构件的垂直延伸部分形成。
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公开(公告)号：KR2019980041624U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960054717
申请日：1996-12-23
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: B60G7/00
Abstract: 본고안은차량현가의 I형아암에관한것으로, 종래에는 I형아암은바디부의결합축과 I형아암의중심축이직교되어있으므로조립공구가 I형아암의몸체와간섭되어그 조립이불편하다는문제점이있으며, 이경우 I형아암의중심축과바디부의결합축이경사되어형성되면좌우양륜에장착되는결합축의각도는반대방향으로되어별도의 I형아암을제작하여야하는문제점이있는것이다. 이에본 고안은도 2 에서와같이바디부(10)의결합축(12)으로부터차량전방으로경사진중심축(14)을갖는 I형아암을형성하되, 너클부(16)에볼의코우킹은우륜측의 I형아암(18)은상방으로코우킹되고, 좌륜측의 I형아암(20)은하방으로코우킹되어좌륜측 I형아암(20)도별도의제작없이공용화되도록한 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及车辆悬架的我兄弟臂，在现有技术中，我兄弟癌症，所以主体部分的联接轴和我兄弟臂垂直于所述装配工具是在该I兄弟癌症问题的主体干涉组件是不方便的中心轴线 这可以利Gyeongwoo当我兄弟形成连结轴中心轴和阴连接轴的主体部分是将被安装在左，右yangryun倾斜角度在相反的方向将有问题要制造单独的I兄弟癌症。 本发明的设计是一个体部10，但形成为I兄弟臂具有倾斜中心轴线14朝向从决定hapchuk 12，转向节16，演进的焦化的车辆的前部在第二吴 和焦化我兄弟臂18银室ryuncheuk，王许我哥手臂左房星系的20 ryuncheuk离开ryuncheuk我兄弟臂20也将确保共享使用没有额外的生产。
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公开(公告)号：KR1019980031301A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960050850
申请日：1996-10-31
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: B62D35/00
Abstract: 본 발명은 후방미러가 일체화된 차량용 리어스포일러에 관한 것으로서, 차체(BD)의 후방 트렁크(T)에 설치된 스포일러(S)의 하부에 미러(M)를 설치하고, 스포일러(S)는 트렁크(T) 상부에 구비된 브라켓(B)에 힌지(H)로 축지하며, 미러(M)는 차체(BD) 후방과 근접된 시야를 비출 수 있도록 위치 조정이 가능한 것으로 차량의 후방 사각지대 배경을 용이하게 확인할 수 있게 하므로서, 주차 및 후진 운전성을 높인 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980021514U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960034805
申请日：1996-10-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/10 , B60T11/06 , B60Y2300/18141 , B60Y2304/07
Abstract: 본고안은주차를할 경우핸드브레이크레버를당길때 좌우양쪽바퀴에동일한조작력이전달되는이퀄라이저타입의핸드브레이크장치에관한것으로서, 브라켓(31)의좌측에고정되는좌측고정부(40)와, 상기브라켓(31)의우측에고정되는우측고정부(60)를포함하는핸드브레이크장치에있어서, 상기브라켓(31)은터널형인바디(32)와, 상기바디(32)의하단에형성된돌기부(33)로구성된다. 이것에의해, 작업시간이단축되고, 조립성이향상되는효과가있다.
Abstract translation: 物品拉动与均衡器的类型递手制动装置的相同的操作力在左车轮和右车轮控制杆时，左固定部40被固定在托架31的左侧，托架如果停车手刹内部 在右侧它被固定到的右手侧（31）和包括一个单元（60），支架凸部33，31在隧道型体32的底部和主体32形成的手制动装置， 它包括的。 其结果是，工作时间缩短，存在组装性提高的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980017137U
公开(公告)日：1998-07-06
申请号：KR2019960030505
申请日：1996-09-23
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: F16D65/02
CPC classification number: F16D65/09 , F16D2051/003
Abstract: 본고안은자동차의바퀴및브레이크드럼이회전가능하게설치되는스핀들의취부구조에관한것으로서, 보강재(11)가지지되는토션비임플레이트(10)에스핀들(20)이취부되어, 원판형으로형성되는브레이크백플레이트(30)가상기스핀들(20)에끼워져고정되고, 상기브레이크백플레이트의전면부에브레이크장치가취부되며, 바퀴가끼워지는브레이크드럼이상기스핀들의외주면에회전가능하게지지되는것에있어서, 상기토션비임플레이트및 보강재에수평상으로관통구멍이형성되고, 상기스핀들(20)의타단부가연장되게형성되고중간외주면부에플랜지가형성되며타단부에키이홈이형성되어, 상기스핀들의타단부가상기토션비임플레이트및 보강재의관통구멍에삽입된후 용접에의해고정되고, 스핀들에끼워지는브레이크백플레이트(30)가돌기에의해상기키이홈에지지되도록구성하여, 연장된스핀들(20)의후단부가토션비임플레이트(10)와보강재(11)에고정되어기존의블록이필요치않게되고, 브레이크백플레이트(30)가돌기에의해스핀들(20)의키이홈에고정되므로별도의고정수단이필요치않게되어, 부품수가줄어들므로구조가간단하고중량이저감되게되어, 조립이정확하고용이하도록하는자동차바퀴스핀들의취부구조이다.
Abstract translation: 该单元作为在可旋转地安装在主轴的安装结构的汽车的车轮和制动鼓内的纸张，加固件11被扭转梁板10 S.销20，它没有难闻的气味，在圆盘状的背面形成有制动 板30是固定wojyeo非洲红铁虚拟机主轴20，制动背部和安装到所述板的前部的制动装置，根据可旋转地支撑该车轮安装在制动鼓移位器主轴的外周表面上，所述扭转 此可在正常通过在光束板和增强材料的孔中形成，在主轴20 uita端部被形成为延伸的凸缘在该部分的中间外周面形成的另一端ekiyi槽被形成，其另一端部，所述心轴的扭力梁 由柱固定被插入到所述通孔的加强板和焊接，和制动器背板（30）的被安装在主轴上，以便通过在键槽突起被支撑 城堡，被添加到扭力梁板10和加强件11的细长心轴的后端（20）自我信息不是所要求的旧的块，制动背板30是主轴20的通过所述投影的关键 被固定在凹槽是没有单独的紧固需要装置中，由于部件的数量减少到一个简单的结构和减小的重量，汽车车轮主轴组件的安装结构是准确且容易地。
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