公开(公告)号：CN103562602B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201280022746.1

申请日：2012-05-11

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 羽原祐树 ,  伊藤笃

IPC: F16H63/32

CPC classification number: F16H63/32

Abstract: 本发明提供一种变速箱的换挡操作构件，其具备：换挡叉，具有安装部、从安装部向两侧弯曲而延伸存在的2个柄部、形成在各柄部顶端且与大致呈环状的套筒的外周槽配合的爪部；及叉轴，结合在换挡叉的安装部且可在套筒的轴线方向上移动，在轴线方向上对套筒进行换挡操作，其特征为，换挡叉的2个柄部是长度不同的长柄部及短柄部，在叉轴的与轴线正交的断面的刚性上存在各向异性，在刚性最强的方向上延伸的中心线与长柄部顶端的爪部的距离小于中心线与短柄部顶端的爪部的距离。由此，在与套筒配合的2个爪部处的刚性平衡，不产生不均匀磨损等弊病，小型轻量且成本低。

公开(公告)号：CN103299109B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201280004772.1

申请日：2012-08-29

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 笠井建佑 ,  神谷充俊 ,  万田秀人

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/0087

Abstract: 本发明提供一种变速器，能够在切换离合器时和刚刚切换之后，抑制输入轴转速产生摆动。在所谓的双离合器类型的变速器中，控制单元具有：输出单元，其基于切换与动力源的旋转轴连接的切换期间和紧挨着切换期间之后的规定期间中的第1转矩函数和第2转矩函数来输出控制信号；摆动检测单元，其在切换期间和规定期间，检测转速的摆动；以及校正单元，其在摆动检测单元在切换期间和规定期间检测到摆动的情况下，根据摆动的大小将校正信号输出给输出单元，其中，该校正信号使下次以后的切换期间和规定期间中的校正对象期间的各时间中的第1离合器的离合器转矩和第2离合器的离合器转矩之和减少。

公开(公告)号：CN103459900B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201280015830.0

申请日：2012-09-20

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 石田贵裕 ,  山田贵文 ,  市川雅也 ,  新田康博

IPC: F16H63/34

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H61/18 ,  F16H63/34 ,  F16H63/3475 ,  F16H2061/165 ,  F16H2061/185 ,  Y10T74/20091

Abstract: 将限制销（36）设置为，沿着在对切换变速齿轮的前进拨叉轴以及后退拨叉轴（12～15）进行选择的选择杆（20）设置的反转限制部件（27）的顶端部（27a）的移动方向滑动自如，并向反转限制部件侧对限制销（36）施力，以能够插入限制销和反转限制部件之间并且能够从其间脱离的方式设置的锁定杆（30）由弹簧（33）向插入侧施力，在低于预定车速时致动器的前进的工作杆（40a）的顶端与锁定杆（30）抵接并使其克服弹簧（33）而脱离。在预定车速以上时，反转限制部件的顶端部与被插入的锁定杆抵接，阻止选择杆向后退选择位置移动。

公开(公告)号：CN103814236A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201280002409.6

申请日：2012-07-02

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 升井勇树

IPC: F16H3/091

CPC classification number: F16H3/0915 ,  F16H2200/0047

Abstract: 在带有直接变速档的“节油构造”的M/T中，多个空转齿轮G1o、G2o、G3i、G5o中，除了利用套筒S2来和直接档用摩擦片P选择性地、以不能相对于转动的方式固定于I/P轴的空转齿轮G3i以外，全部空转齿轮G1o、G2o、G5o设置于副轴，所述M/T具备I/P轴、与I/P轴同轴配置的O/P轴、在从I/P轴偏心的位置与I/P轴平行配置的副轴。另外，副轴的插入/配置多个空转齿轮G1o、G2o、G5o的各部分的外径相同。因此，副轴的加工变得非常容易。

公开(公告)号：CN103702879A

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201280034794.2

申请日：2012-07-11

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 枡井勇树

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W20/00 ,  F16H61/02 ,  F16H59/04 ,  F16H61/682

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4808 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1843 ,  B60W50/082 ,  B60W2540/16 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/71 ,  F16H3/02 ,  F16H59/0217 ,  F16H59/04 ,  F16H61/682 ,  F16H2059/0221 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/19014

Abstract: 该装置的手动变速器具备：输入轴（Ai），经由离合器（C/T）接受来自内燃机（E/G）的动力；输出轴（Ao），向驱动轮输出动力。该变速器具有在（Ai）-（Ao）之间不确立动力传递系统（与空挡不同）的EV行驶用的多个变速挡（EV、EV-R）、和在（Ai）-（Ao）之间确立动力传递系统的HV行驶用多个变速挡（2速-5速）。该变速器具备用于连接和断开电动机（M/G）的输出轴（Am）和输入轴（Ao）的连接切换机构（M2）。当选择了EV行驶用变速挡时总是实现“连接状态”，当选择了HV行驶用变速挡时有时实现“断开状态”。由此，使具备“HV行驶用变速挡”和“EV行驶用变速挡”的HV-MT车用手动变速器，能够抑制发生电动机的温度过高的情况。

公开(公告)号：CN103657808A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201210558621.2

申请日：2012-12-20

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 佐田速夫

IPC: B02C18/14 ,  B02C18/18

CPC classification number: B02C18/14 ,  B02C18/18 ,  B02C2018/188 ,  Y02P70/171

Abstract: 本发明提供一种切屑切碎装置，通过使切削屑难以从切碎刀逃脱，从而可以高效地切碎较长的切屑或缠绕的切屑。切屑切碎装置具备：多个切屑切碎刀，具有在上面开口的壳体内设置的旋转驱动轴上隔着间隔固定安装的基部，以及从所述基部朝外周方向延伸的至少一个旋转刀；多个第一定刀，通过与所述各切屑切碎刀侧面接触而与该切屑切碎刀的旋转刀侧面的刃部配合来切碎切屑；及多个第二定刀，通过与所述各切屑切碎刀的旋转刀外周刃部配合来切碎切屑。所述各切屑切碎刀的旋转刀具备：弧形刀，在旋转圆周方向上具有前角；及直刃，从所述弧形刀朝外周方向延伸。

公开(公告)号：CN103476616A

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201280016385.X

申请日：2012-03-01

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 大须贺慎也

IPC: B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4808 ,  B60K2026/025 ,  B60L15/2054 ,  B60L50/16 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  B60W20/30 ,  B60W2540/14 ,  B60W2540/16 ,  B60Y2300/71 ,  B60Y2400/71 ,  F16H2061/305 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/19223 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/20085 ,  Y10T477/26

Abstract: 该装置的手动变速器具备经由离合器（C/T）被输入来自内燃机（E/G）的动力的输入轴（Ai）、和被输入来自电动机（M/G）的动力的输出轴（Ao）。该变速器具有在输入轴和输出轴之间（Ai～Ao）不确立动力传递系统（不同于空挡）的EV行驶用的变速挡（EV）、和在输入轴和输出轴之间（Ai～Ao）确立动力传递系统的HV行驶用多个变速挡（2挡～5挡）。在该变速器中，在离合器踏板（CP）未被踩踏的状态下，变速杆（SL）无法从空挡位置移动至EV换挡完成位置，而只在离合器踏板（CP）被踩踏了的状态下，变速杆（SL）才能从空挡位置移动至EV换挡完成位置。由此，本发明能提供一种具有与所选的变速挡无关地在变速时要求必须进行离合器操作部件的操作的机构的HV-MT车用的动力传递控制装置。

公开(公告)号：CN103429474A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201280008488.1

申请日：2012-02-08

Applicant: 爱信AI株式会社 ,  丰田汽车株式会社

Inventor： 伊藤嘉规 ,  宫崎刚枝 ,  田畑满弘

IPC: B60W10/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K20/02 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/70 ,  F16H61/02 ,  F16H61/34 ,  F16H63/50

Abstract: 该动力传递控制装置适用于具备内燃机（EG）和马达（MG）作为动力源的混合动力车，且具备手动变速器和摩擦离合器。在换挡位置处于“空挡”，摩擦离合器处于接合状态，油门开度为“0”，电池剩余量SOC小于阈值TH的情况下，充电条件成立。如果充电条件成立，则进行利用EG扭矩的电池的充电。具体地，利用EG扭矩将MG作为发电机进行驱动，并利用由MG发电所能得到的电能对电池充电。由此，在HV-MT车中，能利用内燃机扭矩对用于向电动机供给电能的电池高效地充电。

公开(公告)号：CN101889158B

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN200880119179.5

申请日：2008-11-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 成田竜司

IPC: F16H63/32

CPC classification number: F16H63/32 ,  F16H2063/324

Abstract: 提供一种即使将换挡拨叉低刚性化，也不易产生滑动接触部件的因松动而引起的震动和噪声，并且能够防止粘着和损坏的换挡拨叉，其具备：与套筒(20)接触的滑动接触部件(11)、(12)、和具有卡合臂部(13R)以及基端部(14)的拨叉部件(16)，其中，滑动接触部件(11)、(12)具有一面侧与环状操作部(21)、(22)对置的板状部(11a)、(12a)、和从这些板状部的另一面侧突出且在套筒圆周方向上分离并被保持在卡合臂部(13R)上的多个突出部(11b)、(11c)、(12b)、(12c)，卡合臂部(13R)具有靠近基端部(14)的一侧保持孔部(13d)以及远离基端部(14)的另一侧保持孔部(13e)，而嵌合尺寸被设定成，使一侧保持孔部(13d)与突出部(11b)、(12b)的嵌合部为，与另一侧保持孔部(13e)和突出部(11c)、(12c)的嵌合部相比，嵌合更为紧密的定位部。

公开(公告)号：CN102954208A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201210281454.1

申请日：2012-08-08

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 苅谷将宏 ,  宫崎刚枝

IPC: F16H61/688 ,  F16H63/44

CPC classification number: F16H61/688 ,  F16H61/0437 ,  F16H63/502

Abstract: 本发明提供适当实现防止连续进行降速变速时的加速感的中断、以及变速速度的提高的变速机。所谓的双离合器类型的变速机中，在连续两次以上的降速变速的情况下，与在最开始的降速变速（时刻B~时刻）中切断离合器之后、并且在进行提高转速之后接合离合器相比，如第二次之后的降速变速开始时（时刻E）那样，在之前的降档未完成的情况下不完全切断离合器，来抑制加速感的中断。