公开(公告)号：CN101384768A

公开(公告)日：2009-03-11

申请号：CN200780005509.3

申请日：2007-02-07

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 池原清

IPC: D07B1/06 ,  B60C9/00 ,  B60C9/20 ,  B60C9/22

CPC classification number: B60C9/22 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/2006 ,  D07B1/0613 ,  D07B1/0626 ,  D07B1/0633 ,  D07B2201/1004 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/1044 ,  D07B2201/1076 ,  D07B2201/202 ,  D07B2201/2021 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/204 ,  D07B2201/2059 ,  D07B2401/208 ,  D07B2501/2046 ,  D07B2801/12

Abstract: 本发明提供一种特别是有用于轮胎胎冠部的加强用途的、不存在以往那样的制造上的问题且能效率良好地以稳定品质生产出的钢丝帘线、使用该钢丝帘线的橡胶－钢丝帘线复合体以及轮胎。所述钢丝帘线具有由加捻了多条线材(1)的N条(N＝2～8)股线(2)加捻而成的复合加捻结构；在将上述股线的直径设为d(mm)、帘线的外接圆直径设为D(mm)、且帘线的加捻节距设为P(mm)时，由下式定义的εc值满足εc≥0.005。(见上式)[式中，b＝－1+π2(－4R2+d2)/P2；c＝π2d2k(4π2R2+P2)/P4；R＝(D－d)/2；k＝tan2(π/2－π/N)]。

公开(公告)号：CN1902358A

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN200480036033.6

申请日：2004-12-03

Applicant: 布鲁格电缆股份公司

Inventor： P·乔蒂 ,  R·加斯帕里尼 ,  R·菲利普斯 ,  J·霍茨克

IPC: D07B1/16 ,  D07B1/22 ,  D07B7/14 ,  B29C47/02

CPC classification number: D07B1/0686 ,  B29C48/07 ,  B29C48/12 ,  B29C48/154 ,  B29C48/156 ,  B29C48/30 ,  B29C48/335 ,  B29C48/3363 ,  B29C48/34 ,  B29C48/705 ,  B29K2027/18 ,  B29K2075/00 ,  D07B1/165 ,  D07B1/22 ,  D07B7/145 ,  D07B2201/1008 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/104 ,  D07B2201/2065 ,  D07B2201/2072 ,  D07B2201/2087 ,  D07B2205/2003 ,  D07B2207/404 ,  D07B2501/2007 ,  D07B2801/24 ,  D07B2801/20

Abstract: 本发明涉及可卷绕与退绕的，特别是用于旅客和/或货物提升机的挠性牵引构件(38)，此构件包括至少一根由抗拉材料组成的绞索(16)，各绞索(16)的芯索(124)为挠性热塑性塑料层(126)包覆。用于将若干根绞索(16)嵌埋挠性热塑性塑料(39)中的生产线(10)包括用于退绕开索(16)的相对应的卷筒(14)、使索(16)精确定位的装置(24)、预热索(16)的加热器(26，28，30)。至少一台用以将绞索(16)挤压上挠性塑料覆被的挤压机(32)、冷却槽(42)、辊存贮器(52)、切割装置(66)与贮存辊(18)。挤压机(32)、导索器(74)与至少一个模具(76)可以独立地、联合地或相互相对地在与索平面(E)成一定角度的平面(P)内调节。退绕展开的绞索(16)经除油污和/或预处理以提高与塑料套的粘合性，且预热到包覆芯索(124)的挠性塑料的熔化温度的约±20℃范围并于挤压机(32)中以液态化塑料(86)进行包 覆。

公开(公告)号：CN108914658A

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201811082419.0

申请日：2018-09-17

Applicant: 江苏普乐菲塑料有限公司

Inventor： 刘文新 ,  闻青

IPC: D07B1/00 ,  D07B1/16

CPC classification number: D07B1/005 ,  D07B1/162 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2205/2014 ,  D07B2205/2046 ,  D07B2205/2071 ,  D07B2205/3021 ,  D07B2205/3067 ,  D07B2401/2025 ,  D07B2401/2035 ,  D07B2401/2065 ,  D07B2801/10 ,  D07B2801/22

Abstract: 本发明公开了一种高强度耐磨的PE塑料绳，包括主绳体、辅绳体和耐磨层，所述主绳体内设置有铁丝，所述主绳体外侧设置有辅绳体，所述辅绳体内设置有铜丝，所述辅绳体外侧设置有防火层，所述辅绳体与防火层之间填充有填充胶，所述防火层外侧设置有防静电层，所述防火层与防静电层之间设置有弹簧组，所述防静电层外边面设置有抗老化层，所述抗老化层外表面设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层外表面设置有耐磨层。本发明强度高，耐磨性好，且具有很好的弹性，适合被广泛推广和使用。

公开(公告)号：CN108708200A

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201810601055.6

申请日：2018-06-12

Applicant: 江苏省香川绳缆科技有限公司

Inventor： 陶爱华

IPC: D07B1/00 ,  D07B1/02 ,  D07B1/06 ,  D07B1/16

CPC classification number: D07B1/162 ,  D07B1/005 ,  D07B1/025 ,  D07B1/0686 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/2066 ,  D07B2201/2087 ,  D07B2201/2088 ,  D07B2205/2014 ,  D07B2205/2032 ,  D07B2205/3025 ,  D07B2401/2055 ,  D07B2501/2061 ,  D07B2801/10 ,  D07B2801/18

Abstract: 本发明公开了一种超高分子量聚乙烯纤维缆绳，包括缆绳本体，缆绳本体的外部设置有防腐蚀涂层，防腐蚀涂层的内部设置有防水层，防水层位于防腐蚀涂层的内侧，缆绳本体的内部分别设置有第一绳股、第二绳股、第三绳股以及第四绳股，第一绳股、第二绳股、第三绳股以及第四绳股对称设置在缆绳本体的内部，同时在第一绳股、第二绳股、第三绳股以及第四绳股中间位置设置有芯套，该种超高分子量聚乙烯纤维缆绳使用四股绳股绞合而成，同等强度下，体积更小，易于收纳同时其内部的第一一绳股以及第三绳股内部的聚乙烯纤维绞合方向为左，而所述第二绳股以及第四绳股内部的聚乙烯纤维绞合方向为右，可以有效的消除缆绳的自旋转的问题，实用性较强。

公开(公告)号：CN107489048A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201710943618.5

申请日：2017-10-11

Applicant: 扬州兴轮绳缆有限公司

Inventor： 曹宸睿

IPC: D07B1/02 ,  D07B1/14 ,  D07B1/16

CPC classification number: D07B1/025 ,  D07B1/142 ,  D07B1/165 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2205/2014 ,  D07B2205/2039 ,  D07B2205/206 ,  D07B2401/2055 ,  D07B2801/10 ,  D07B2801/16

Abstract: 本发明公开了一种聚乙烯缆绳的制造工艺，其包括以下步骤：1)编制绳股：采用缆绳编织设备将高分子聚乙烯纤维卷材上的纤维捻制编织出绳股，高分子聚乙烯纤维在编制缆绳时经过消除扭应力处理。2)加胶处理；3)最后在外层用多根由聚酯纤维捻制成的绳股，在内层绳外围编织出外层绳从而得到双层的聚乙烯缆绳。通过本发明的制造工艺生产的聚乙烯缆绳，特点是其中的每股绳股在编制的时候进行了消除扭应力处理，因此在拉动缆绳时，消除的这部分扭应力不会提供额外的剪切力，进而提高了缆绳的抗拉力强度。本发明的聚乙烯缆绳的制造工艺提供了具体地消除扭应力的方法，通过本发明生产的聚乙烯缆绳具备更高的抗拉力强度。

公开(公告)号：CN106436388A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201611024460.3

申请日：2016-11-22

Applicant: 江苏海峰绳缆科技有限公司

Inventor： 姜立友

IPC: D07B1/00

CPC classification number: D07B1/005 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/2009 ,  D07B2201/2012 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/204 ,  D07B2201/2089 ,  D07B2205/3007 ,  D07B2205/3028 ,  D07B2401/202 ,  D07B2401/2025 ,  D07B2401/2055 ,  D07B2801/10 ,  D07B2801/14

Abstract: 本发明公开了一种新型绳缆，包括中心的绳芯，所述绳芯外缘绞合有六股主绳股,所述主绳股包括有中央的钢丝，所述钢丝外绞合有六股副绳股，所述副绳股由多个碳纤维丝和多个不锈钢纤维丝捻合而成。本发明通过采用碳纤维丝和不锈钢纤维丝为原材料，以其独有的特点提高了绳缆强度，抗拉性，耐腐性；并在绳芯外端包有陶瓷化防火耐火带，提高了绳缆的抗晒能力；通过主绳股由六股副绳股绳绞合，提高额绳缆的紧固性；主绳股内加入钢丝，提高了绳缆的抗拉性。

公开(公告)号：CN106381733A

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201611041844.6

申请日：2016-11-24

Applicant: 扬州兴轮绳缆有限公司

Inventor： 肖进

IPC: D07B1/00

CPC classification number: D07B1/005 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/2041 ,  D07B2201/2061 ,  D07B2201/2066 ,  D07B2205/201 ,  D07B2205/3028 ,  D07B2401/2005 ,  D07B2401/2025 ,  D07B2401/2055 ,  D07B2401/2065 ,  D07B2501/2061 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/12

Abstract: 本发明公开了一种八股钢芯复合绳缆，包括中心股和八股围绕中心股的外围股索，所述中心股为多股不锈钢丝捻合而成的钢芯，所述外围股索为多股化纤纤维绳捻合而成，八股所述外围股索相互编织包覆在所述中心股的表面，八股所述外围股索的外层包覆有不锈钢丝捻合层，所述不锈钢丝捻合层由不锈钢丝捻合而成。本发明采用化纤纤维包覆钢芯的方法，具有比重轻、破断力大、重量轻的特点，在外围股索外层还包覆有两层不锈钢丝捻合层，使其适用于耐磨的环境，而且内部的钢芯可以使伸长率仅为2%-3%，保险系数高，使用寿命长，既具有纯化纤绳缆柔软性好、耐腐蚀的优点，又具有钢丝绳绳缆的耐磨损、不怕钩刮、折断的优点。

公开(公告)号：CN106089962A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610469556.4

申请日：2016-06-26

Applicant: 江阴市恒达车辆配件有限公司

Inventor： 李士清

IPC: F16C1/14 ,  F16C1/20 ,  F16C1/22 ,  D07B1/00 ,  D07B1/16 ,  B62L3/02

CPC classification number: F16C1/145 ,  B62L3/026 ,  D07B1/005 ,  D07B1/162 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/104 ,  D07B2201/2066 ,  D07B2201/2089 ,  D07B2205/103 ,  D07B2205/201 ,  D07B2205/2064 ,  F16C1/20 ,  F16C1/223 ,  D07B2801/14

Abstract: 本发明涉及一种带固定器且行程可调的电动车刹车装置，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），所述钢绞线（1）的外部套有内管（2），内管（2）的外部套有第一保护层（3），第一保护层（3）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（4），所述强化带（4）的外部还套有第二保护层（5），所述第二保护层（5）外部套有外管（6）。这种带固定器且行程可调的电动车刹车装置的中心中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。

公开(公告)号：CN106012622A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610492891.6

申请日：2016-06-30

Applicant: 江阴市恒达车辆配件有限公司

Inventor： 李士清

IPC: D07B1/06 ,  D07B1/14

CPC classification number: D07B1/068 ,  D07B1/0686 ,  D07B1/14 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/2009 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2066 ,  D07B2201/2089 ,  D07B2205/103 ,  D07B2205/201 ,  D07B2205/2064 ,  D07B2205/3025 ,  D07B2401/2025 ,  D07B2801/12 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/24

Abstract: 本发明涉及一种电动三轮车刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，钢绞线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4）。这种电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，防止其拉断，从而提高了刹车的强度。

公开(公告)号：CN105970703A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610492903.5

申请日：2016-06-30

Applicant: 江阴市恒达车辆配件有限公司

Inventor： 李士清

IPC: D07B1/14 ,  D07B1/16

CPC classification number: D07B1/005 ,  D07B1/14 ,  D07B1/162 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/2052 ,  D07B2201/2089 ,  D07B2201/2092 ,  D07B2205/2075 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/22

Abstract: 本发明涉及一种可固定的车辆刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，所述钢绞线（1）的外部套有第一保护层（2），第一保护层（2）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（3），所述强化带（3）为高分子纤维丝，所述强化带（3）的外部还套有第二保护层（4），第一保护层（2）和第二保护层（4）均为橡胶制成。这种可固定的车辆刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，钢绞线的外部依次设有第一保护层、强化带和第二保护层，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。