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公开(公告)号：JPWO2015162727A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2016514615
申请日：2014-04-23
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
IPC: B60N2/08
Abstract: 乗り物用座席の座部のスライド装置のロック部(1)が、前記座部への前記スライド装置の組み付けの際は、可動レールのスライドを阻止するロックオン状態に保持され、前記座部への前記スライド装置の組み付け後は、前記可動レールのスライドを可能とするロックオフ状態と前記ロックオン状態とに選択的に移行可能となる。
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公开(公告)号：JPWO2015162726A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2016514614
申请日：2014-04-23
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
IPC: B60N2/07
CPC classification number: B60N2/07
Abstract: 可動レール(3)は、座席(15)を固定可能な上側の支持部(3d)と固定レール(2)内に配置された下側のフランジ部(3c)とを有して断面が逆T字状のT字部(3a)と、T字部(3a)と連結されてT字部(3a)の下側に形成されたブロック状の本体(3b)とを有する。本体(3b)は、支持部(3d)の下側の延長部に形成された柱部(3e)と一体に形成されている。または、可動レール(3)は、支持部(3d)の上端部に設けられて支持部(3d)の前後方向から座席(15)を締結可能な雌ねじ(3i)が形成された取付部(3h)を有する。
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公开(公告)号：JP2017507401A
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：JP2016544621
申请日：2014-12-31
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
Inventor： ワヒード アフメド、 , ワヒード アフメド、 , ヨアヒム ビーツケ、 , ヨアヒム ビーツケ、
IPC: G06F9/46
CPC classification number: G06F9/45545 , G06F9/45558 , G06F9/5077 , G06F2009/45583
Abstract: 車両ユーザインターフェースと統合されるコンピュータシステムは、処理システムを含む。処理システムは、マルチコアプロセッサを含む。処理システムは、マルチコアプロセッサの1つ又は複数の第1のコアにおいて第1のゲストオペレーティングシステムに仮想化を提供するように構成される。また、処理システムは、マルチコアプロセッサの1つ又は複数の第2の異なるコアにおいて第2のゲストオペレーティングシステムに仮想化を提供するようにも構成される。第1のゲストオペレーティングシステムは、高信頼性動作用に構成される。仮想化は、第2のゲストオペレーティングシステムの動作が第1のゲストオペレーティングシステムの高信頼性動作を中断することを防ぐ。
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公开(公告)号：JP2017507398A
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：JP2016544577
申请日：2014-12-31
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
Inventor： ワヒード アフメド、 , ワヒード アフメド、 , ヨアヒム ビーツケ、 , ヨアヒム ビーツケ、 , マルクス パプスト、 , マルクス パプスト、
CPC classification number: G06F9/5038 , G06F9/4443 , G06F9/4881 , G06T1/20 , G06T2200/28
Abstract: 車両インターフェースシステムは、グラフィックス処理装置及び複数の処理ドメインを含む。処理ドメインは、車両アプリケーションを実行して、グラフィックス処理装置に対するタスクを生成する。システムは、処理ドメインにより生成されたタスクを受信して、グラフィックス処理装置にタスクを送信する順番を決定するように構成されるタスクスケジューラを更に含む。グラフィックス処理装置は、タスクスケジューラにより決定された順番でタスクを処理し、タスクに基づいて表示データを生成する。システムは、グラフィックス処理装置により生成された表示データを受信して、表示データをユーザに提示するように構成される電子ディスプレイを更に含む。
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公开(公告)号：JP2016537601A
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：JP2016521764
申请日：2014-09-24
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
Inventor： ヤーン，リミング , クレーン，カーティス・クリスチャン
CPC classification number: F25B31/006 , F25B31/008 , F25B49/022 , F25B2700/21156 , F25B2700/21157
Abstract: 冷却システム(1014)におけるモータクーリング回路を有する圧縮機モータ(170)の温度を制御するための方法および装置が提供される。モータクーリング回路は、凝縮器と圧縮機モータとの間の流体連通を提供する第2の膨張弁(1043)を含む。圧縮機モータ(170)は、第1の膨張弁(1040)の下流と圧縮機入口との間で冷却回路(1014)と流体連通している。冷媒が冷却流体としてモータクーリング回路に提供される。一次PIDループ(402)および二次PIDループ(414)が、モータ(170)への冷媒の温度および流れを制御するために使用される。【選択図】図5
Abstract translation: 提供了一种用于控制具有在冷却系统（1014）（170）的电动机冷却回路中的压缩机电机的温度的方法和装置。 电动机冷却回路包括第二膨胀阀，以提供在所述冷凝器和所述压缩机电动机（1043）之间的流体连通。 压缩机电动机（170）与所述下游和第一膨胀阀（1040）的压缩机入口之间的冷却回路（1014）的流体连通。 制冷剂被提供给电机冷却回路的冷却流体。 主PID回路（402）和次级PID回路（414）被用来控制温度和制冷剂的流动到马达（170）。 点域5
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2016514241A
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：JP2015558920
申请日：2014-02-19
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
Inventor： ドゥ・ラルミナ，ポール・マリー , アルノー，ダミアン・ジャン・ダニエル
IPC: F25B43/02 , F01K25/10 , F04B39/00 , F04B39/02 , F04B39/06 , F04C29/02 , F04C29/04 , F25B1/00 , F25B6/02
CPC classification number: F25B43/02 , F01K25/08 , F04D17/12 , F04D25/06 , F04D29/063 , F04D29/5806 , F25B1/053 , F25B31/004 , F25B31/008 , F25B2500/16
Abstract: 油溜め(10)における、または、筐体の空洞(352)における冷媒圧力を低下させるためのシステムである。本発明は、水冷却機の運転について有効とされていた、ヒートポンプ用途のための圧縮機(23)で、または、電気を発生させ、必然的に逆に運転しているヒートポンプ用途であるORCシステムにおける、タービンおよび発電機のシステムにおいて冷媒を用いて圧力を低下させるために特に有用である。補助圧縮機(509)、補助凝縮器(709)、またはエゼクタポンプ(609)は、冷媒をオイルから分離するために、油溜め(10)における圧力を低下させるために用いられ得る。補助圧縮機(509)、補助凝縮器(709)、またはエゼクタポンプ(609)は、圧縮機が水冷却機用途について有効とされている温度および圧力での、ヒートポンプ用途における圧縮機の筐体、および、ORC用途におけるタービンおよび発電機の筐体において、冷媒の圧力を低下させるためにも用いられ得る。【選択図】図12
Abstract translation: 在贮油（10），或者是用于减少在所述壳体的所述腔（352）的制冷剂压力的系统。 ORC系统发明，水冷却器的操作一直有效，在用于热泵应用（23），或者，电以产生热泵应用的压缩机都不可避免地驱动所述相反 在用于减少使用在涡轮机和发电机系统的制冷剂的压力特别有用。 辅助压缩机（509），辅助冷凝器（709），或以所述制冷剂从油中分离喷射泵（609），可用于减少在油池（10）中的压力。 辅助压缩机（509），辅助冷凝器（709），或喷射泵（609），所述压缩机的温度和压力，这是有效的水冷却器应用，在热泵应用中，压缩机的壳体， 并且，在ORC应用的涡轮机和发电机的外壳，它也可以被用于降低制冷剂的压力。 .The 12
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公开(公告)号：JP2016504011A
公开(公告)日：2016-02-08
申请号：JP2015553937
申请日：2014-01-28
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
Inventor： ウー，ジーチャオ , カーネ，アジト・ダブリュー , アディガマヌール，シュリーシャ
CPC classification number: H02P6/28 , F02M25/0836 , H02M1/12
Abstract: PWM技法に基づいて可変速駆動部を制御するシステムまたは方法であって、入力電流が所定の閾値未満であるとき、より高い効率およびより低い全高調波歪(THD)のために第1のPWM方法が使用され、入力電流が所定の閾値よりも多いときに不連続変調信号を含む第2のPWM方式がより高い効率のために使用される、システムまたは方法。そうすることによって、全動作範囲内でVSDの最大効率が達成されうる。
Abstract translation: 一种用于控制变速驱动器单元中的PWM技术的基础上，当输入电流小于预定的阈值的系统或方法，用于更高的效率和更低的总谐波失真（THD）的第一PWM 该方法被使用时，输入电流的第二PWM方法包括当大于预定阈值被用于更高的效率，系统或方法的不连续调制信号。 通过这样做，在VSD的最大效率可以在整个操作范围内得以实现。
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公开(公告)号：JP2015528561A
公开(公告)日：2015-09-28
申请号：JP2015529862
申请日：2013-08-21
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
Inventor： クレーン，カーティス・クリスチャン , ボデル，ザ・セカンド，マーク , ラガー，カーティス・ジー , ハンセン，ジョン・シー , ノーベック，ディーン・ケイ
CPC classification number: F25B49/022 , F25B49/025 , F25B2600/021 , F25B2600/0253 , F25B2700/151 , Y02B30/741
Abstract: チラーシステムが流体連通した圧縮器と、凝縮器と、蒸発器とを含む。電動機が圧縮器を駆動する。可変速駆動装置が電動機に電力供給する。油加熱器およびポンプシステムが加熱された潤滑油を圧縮器内に循環させる。制御パネルが、入力パラメータが閾値パラメータ以上であるかどうかを判定し、入力パラメータが閾値パラメータ未満であることを感知するステップに応答してVSDを非活性化し、VSDが非活性化される時点における少なくとも1つのチラー容量制御パラメータを判定し、VSDが非活性化されている間少なくとも1つのチラー容量制御パラメータを維持し、入力パラメータが回復されていることを判定し、電動機回転および電動機回転速度を判定し、入力パラメータが回復されていることおよび電動機が順方向に回転していることを判定するステップに応答して、VSDを再活性化するように構成される。
Abstract translation: 包括流体连通，冷凝器，蒸发器的压缩机冷却器系统。 马达驱动压缩机。 供给到电动马达的变速驱动器的功率。 油加热器和泵系统在压缩机润滑剂被加热循环。 控制面板，在输入参数的时间，以确定是否该阈值参数或停用VSD响应于感测到输入参数小于所述阈值参数的步骤，VSD是灭活 确定至少一个冷却器容量控制参数，保持所述至少一个冷却器容量控制参数之间VSD是不活动的，则确定该输入参数被恢复，马达旋转和电机的旋转速度 确定的，响应于确定它和电动马达的输入参数恢复在向前的方向，被配置为激活VSD正在旋转。
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公开(公告)号：JP2015527243A
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：JP2015525561
申请日：2013-07-31
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
Inventor： ジェイソン エム． ヒプシャイアー、 , ジェイソン エム． ヒプシャイアー、 , デイビッド ジェイ． マッカーシー、 , デイビッド ジェイ． マッカーシー、 , アーン ダッセン、 , アーン ダッセン、 , ランディ バンフーフ、 , ランディ バンフーフ、 , カイル ビー． ベーク、 , カイル ビー． ベーク、 , アンドリュー ロバート ブッツ、 , アンドリュー ロバート ブッツ、 , スタントン ポール ボイヤー、 , スタントン ポール ボイヤー、
CPC classification number: B60N2/4646 , B60N2/466 , B60R7/04
Abstract: 自動車のドア用のアームレスト。自動車は車両ドア組立体を含む。さらに、車両ドア組立体はサポート構造部を備える。さらに、車両ドア組立体は、サポート構造部にスライド可能に取り付けられるアームレストも備える。アームレストはその位置を調整するためにドア組立体に沿ってスライドする。
Abstract translation: 扶手的机动车辆的车门。 汽车包括一个车门组件。 另外，车辆门组件包括支撑结构。 此外，车辆门组件还包括扶手可滑动地安装在支撑结构中。 扶手，以调整其位置沿门组件滑动。
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公开(公告)号：JP5683608B2
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：JP2012550029
申请日：2011-01-12
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
Inventor： アディガマヌーア，シュリーシャ , シュネッカ，ハロルド・アール
CPC classification number: H03K17/16 , H03K17/78 , H04B10/802
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