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公开(公告)号：CN111828198A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010611078.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出一种喷气式发动机液态金属朗肯循环热电转换装置，该转换装置对喷气式发动机的涡轮和喷管壁面进行冷却；液态金属朗肯循环热电转换装置的储存箱内储存有液态金属，储存箱的出口与电磁泵的入口连通，电磁泵出口经过机匣与涡轮静叶内部冷却通道入口连通，涡轮静叶内部冷却通道出口与喷管壁面冷却通道入口连通，喷管壁面冷却通道出口与透平的入口连通，透平的出口与冷凝器的工质入口连通，冷凝器工质出口与储存箱入口连通，构成液态金属的流路；透平与发电机同轴转动，带动发电机发电。本发明解决了现有喷气式发动机涡轮静叶在燃气初温过高带来的烧蚀等问题，解决飞行器对电能和冷能的双重需求，提高喷气式发动机的性能上限。
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公开(公告)号：CN110056429A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201810052565.2
申请日：2018-01-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种用于飞行器的固体氧化物燃料电池燃气涡轮分布式混合推进系统，属于飞行器推进系统技术领域。所述推进系统应用于飞行器制造领域中，具体包括物质供给系统、主推进系统和辅助推进系统。本发明不同于现有涡轮发动机或内燃机，采用了核心分离分布式推进系统。所述推进系统解决了现有飞行器推进系统无法满足高速度长时间航行需求问题，具有降低耗油率、减少噪音、降低氮氧化物排放，提高飞机航程和飞机变工况能力等特点。同时，相比现有波音737飞机，可降低耗油率80％。
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公开(公告)号：CN108839807A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810455436.8
申请日：2018-05-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64D27/02
Abstract: 本发明涉及一种新型的火星飞行器组合推进系统，涉及火星探测与火星飞行器动力技术领域。为了解决现有推进系统需要从地球上携带大量燃料，并无法满足火星飞行器全阶段飞行任务的问题。所述氧化剂贮箱和燃料贮箱的输出端分别与氧化剂泵和燃料泵的输入端对应相连；在所述氧化剂贮箱与氧化剂泵相连的管路上，以及燃料贮箱与燃料泵相连的管路上均设有流量调节阀；氧化剂贮箱和燃料贮箱内的燃料分别通过氧化剂泵和燃料泵输送至燃烧室内进行燃烧，所述燃烧室的末端与尾喷管的首端相连。本发明可以利用火星的可用资源直接制备飞行器所需的推进剂。
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公开(公告)号：CN107178424A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710323519.7
申请日：2017-05-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02C6/00 , F02C6/18 , H01M8/1007 , H01M8/0662 , H02J7/34
CPC classification number: F02C6/00 , F02C6/18 , H01M8/0662 , H01M8/1007 , H02J7/34
Abstract: 一种飞机用质子交换膜燃料电池燃气轮机联合发电系统,属于飞机发电系统领域。本发明的质子交换膜燃料出气口与燃烧室的进气口连通，燃烧室的出气口与涡轮的进气口连通；燃烧室的产生高温高压燃气进入涡轮中做功，涡轮的输出功一部分传给压气机，剩余的部分驱动发电机发电；质子交换膜燃料电池和发电机对外输出直流电和交流电，经过与变电装置转换为交流电输出。本发明采用质子交换膜燃料电池作为飞机的电力能源，质子交换膜燃料电池为飞机提供电力，且燃料电池剩余尾气在内未利用的能量通过燃烧室为涡轮做功提供动力，另外涡轮所连同轴压气机压比与燃料电池压比相匹配，整体通过质子交换膜燃料电池与燃气轮机的混合动力，效率高，可靠性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107093752A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710323518.2
申请日：2017-05-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M8/04014 , F02C6/00 , B64D41/00
Abstract: 一种飞机用固体氧化物氢燃料电池燃气轮机发电系统，属于飞机发电系统的技术领域。本发明利用固体氧化物燃料电池高温余热尾气在内的未利用的能量，提高能量利用率，同时未反应完全的氢燃料在燃烧室内燃烧带动涡轮做功来带动压气机和发电机工作进一步提高能量利用率。同时，回热系统加热空气和氢燃料满足了固体氧化物电池反应需要的高温条件，又利用了排出气体的废热，提高了能量利用效率。涡轮产生的电能与燃料电池产生的电能并网后共同为飞机提供电力。
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公开(公告)号：CN106968793A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710323520.X
申请日：2017-05-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种飞机用碳氢燃料外重整燃料电池燃气轮机联合发电系统。该发电系统中碳氢燃料经过外重整制氢获得氢气，供燃料电池使用。增加了外部重整器与水循环旁路。结合了燃料电池、燃气轮机两种动力系统的优点，燃料电池效率及产物组成与燃气轮机燃料种类之间合理匹配，燃料电池尾气温度与燃气涡轮前温度之间合理匹配，压气机压比与燃料电池工作压力之间合理匹配，燃气涡轮功率与压气机功率之间合理匹配，使得飞机燃料利用效率提高。全电飞机发热小，部件磨损小，系统的可靠性有所提高；便于生产安装，使用维护。
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公开(公告)号：CN106545438A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611108655.6
申请日：2016-12-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02M25/035 , F02M26/35 , F02M27/00
CPC classification number: F02M25/035 , F02M27/00
Abstract: 废气再循环化学回热柴油机，它涉及一种柴油机。本发明解决了现有的柴油机存在油耗高、污染物排放量高，尤其是固体颗粒物和NOx的排放量高的问题。进气管与汽缸进气口连通，排气管的一端与汽缸排气口连通，排气管的另一端分别与重整反应器和蒸汽发生器连通，重整反应器和蒸汽发生器相互连通，水箱通过水输运管路与蒸汽发生器连通，燃料储箱通过分流阀、燃料输运管路中的一根与汽缸连通，燃料储箱通过分流阀、燃料输运管路中的另一根与重整反应器连通；重整反应器通过重整产物输运管路与进气管连通。本发明用于内燃机节能减排。
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公开(公告)号：CN105604694A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610060525.3
申请日：2016-01-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: F02B69/04 , F02M27/00 , F02M31/14 , F02M31/16 , F02M37/0047
Abstract: 一种预热型化学回热式柴油机，它涉及一种柴油机，具体涉及一种预热型化学回热式柴油机。本发明为了解决现有柴油机效率较低、油耗较高的问题。本发明的油箱的出油口通过流量调节阀与增压泵连接，增压泵与中冷器连接，中冷器通过进气管与气缸连接，活塞设置在气缸内，冷却通道设置在气缸的外侧壁上，陶瓷隔热层套装在冷却通道上，中冷器与柴油-尾气换热器连接，气缸通过排气管与废气涡轮连接，废气涡轮与柴油-尾气换热器连接，气缸与切换阀连接，切换阀通过气态燃料喷嘴和液态燃料喷嘴与气缸连接，增压器与中冷器连接。属于内燃机领域。
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公开(公告)号：CN105515448A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610035557.8
申请日：2016-01-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02N11/00
CPC classification number: H02N11/002
Abstract: 高超声速飞行器蒙皮冷却与半导体温差发电一体化系统，涉及一种高超声速飞行器蒙皮冷却与半导体温差发电一体化技术。为了解决长航时高超声速飞行的飞行器表面热防护问题与飞行器供电问题。本发明的半导体温差发电模块固定在两个导热绝缘层之间，蒙皮的一侧固定在一个导热绝缘层的外侧，蒙皮的另一侧为热流；燃料通道的一侧固定在另一个导热绝缘层的外侧，半导体温差发电模块的正极通过导线与负载的一端相连，半导体温差发电模块的负极通过导线与负载的另一端相连；所述M为正整数。本发明的有益效果是将蒙皮冷却系统和发电系统合二为一，采用半导体温差发电模块进行发电，结构简单，无旋转部件，振动小、可靠性高，适用于雷达、导航等电子部件。
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