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公开(公告)号：CN205206950U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201520900344.8
申请日：2015-11-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种可实现单级、两级增压的涡轮增压器结构，包括涡轮、压气机，压气机包括叶轮A和叶轮B，叶轮A通过进口气路Ⅰ与大气相连，向压气机内部引入空气；在叶轮A的出口气路Ⅰ后接有切换控制阀Ⅰ，切换控制阀Ⅰ后气路分成两路：其中一条气路与连通气路Ⅰ相连，另一条气路与连通气路Ⅱ相连；所述的叶轮B的进口气路Ⅱ上装有切换控制阀Ⅱ，切换控制阀Ⅱ分别与两条气路连接：其中一条与连通气路Ⅰ相连；另一条气路上与大气相连；所述叶轮B的出口气路Ⅱ与连通气路Ⅱ相连汇成一支气路后，与内燃机的进气管相连，给内燃机提供压缩空气。本实用新型可实现两级增压和单级增压的切换，可以明显减小增压系统的结构尺寸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205206949U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201520900310.9
申请日：2015-11-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种相继增压系统空气阀开启控制装置，包括空气阀、空气阀控制器、小型气缸、开关传感器，受控增压器的压气机出口与发动机的进气管相连，在压气机出口和进气管之间安装空气阀，小型气缸里设置活塞，活塞将小型气缸分割成左腔和右腔，左腔与进气管相通，右腔与压气机出口相通，开关传感器的触头伸入至小型气缸的左腔里，位于左腔外部的触头部分上套有弹簧，弹簧顶在小型气缸外壁与开关传感器之间，空气阀控制器分别连接开关传感器和空气阀。本实用新型根据开关信号开启空气阀，从而避免了空气阀早开或晚开导致的压气机喘振、压气机倒流等问题。
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公开(公告)号：CN204551735U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520211869.0
申请日：2015-04-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: E04B1/34
Abstract: 本实用新型的目的在于提供类立方八面体张拉整体结构，其形状是在正方体的基础上，将相邻两边中点相连，截去八个角后得到的单元。该立方八面体张拉整体结构由12个节点、24根拉索和12根压杆组成，12个节点分别位于立方八面体的顶点，并分布在一个球面上，即立方八面体的外接球，该外接球半径为等于索长，也就是边长；24根拉索分布在立方八面体的棱边上，12根压杆位于立方八面体的内部，构成4个等边三角形，且四个等边三角形相互嵌套。本实用新型具有正四面体与正六面体的特性，结构对称美观。与一阶张拉整体结构相比，该二阶张拉整体结构杆与杆相接触，所以刚性更大，可以满足更大的刚性要求，与一阶张拉整体相比承载能力也就更大。
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公开(公告)号：CN205714485U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620361178.3
申请日：2016-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M26/09 , F02M26/34 , F02M26/13 , F02M26/37 , F02M26/39 , F02B37/18 , F02B41/10 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/00
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/163
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种实现EGR技术的增压柴油机，包括柴油机、涡轮增压器、EGR涡轮增压器，柴油机分别连接进气总管和排气总管，涡轮增压器的压气机通过第一进气支路连接进气总管，涡轮增压器的涡轮通过第一排气支路连接排气总管，所述EGR涡轮增压器包括EGR压气机和EGR涡轮，第一排气支路分别连通第二排气支路、第三排气支路和第四排气支路，第二排气支路连通大气，第三排气支路连通EGR涡轮，第四排气支路连通EGR压气机，EGR压气机通过第二进气支路连通进气总管。本实用新型通过一个较小的涡轮增压器，对排气进行增压，这样排气的压力高于进气的压力，排气能够流进进气管中，从而实现EGR。
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公开(公告)号：CN205206951U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201520828204.4
申请日：2015-10-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种增压内燃机压气机叶片冷却装置，中冷器出口后的进气管上引出总冷却气管，总冷却气管上设置电磁阀，总冷却气管在电磁阀后方分成第一-第三分冷却管，第一分冷却管包括相连通的直管和环管，第二分冷却管和第三分冷却管的结构与第一分冷却管的结构相同，第一-第三分冷却管的直管并列布置，第一-第三分冷却管的环管按照从内到外的方式设置在压气机机匣外部，第一-第三分冷却管的环管上沿周向均设置有冷却孔管，冷却孔管伸入至压气机机匣内部并与压气机机匣壁相固定。本实用新型把一小部分中冷后的气体重新引入压气机中，降低在压气机叶片叶尖处及扩压器叶片前缘处等位置的温度，提高压气机叶片的可靠性。
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公开(公告)号：CN204677239U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520342836.X
申请日：2015-05-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种带有喷水装置的增压器涡轮，包括涡轮蜗壳、涡轮叶片、增压器轴，安装在增压器轴上的涡轮叶片设置在涡轮蜗壳里，涡轮蜗壳上设置涡轮进口，在涡轮进口处设置喷水器，增压器轴旁设置转速传感器，涡轮蜗壳的涡轮进口处设置温度传感器，喷水器、转速传感器和温度传感器均连接控制器，控制器根据判定转速传感器和温度传感器的信号是否超出限定值控制喷水器的开闭。本实用新型向涡轮进口喷水，利用水蒸发吸热，从而降低废气温度，降低废气做功能力，实现改善超温超速的能力。有着结构简单，易于控制，节流损失小，改动小的优点。
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