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公开(公告)号：CN106995011B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610810563.6
申请日：2016-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供了一种车身前部结构，其能够在抑制零部件数量的增加和车辆全长的増加且将保险杠的全长尺寸抑制在较小程度的状态下，良好地吸收冲击载荷。在车身前部结构(10)中，保险杠(19)架设于左右的前侧架(14)上。左前侧架(14)具有：前载荷吸收部(37)，其连接于左保险杠(19)；和后载荷吸收部(39)，其设置于左加固件(18)的车身后方。左加固件(18)的前壁(105)收装于左前侧架(14)的内部(111)，并且前壁(105)接合于左前侧架(14)的内侧壁(26)。并且，前壁(105)由前后的框架背板(34、35)从车身前后方向来夹持。
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公开(公告)号：CN109278873A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810788555.5
申请日：2018-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种滑动门车的车体下部结构，能够降低施加到动力用二次电池上的碰撞载荷。滑动门车的车体下部结构(1)具有：侧边梁(10)，其具有大致筒形状，沿着后排座席侧乘降口(Ve1)(车辆开口部)的下缘并沿着车辆前后方向延伸；下侧门套部件(21)(门套)，其沿着侧边梁(10)而配置在地板(Ve2)之下；电池箱(30)，其在车辆宽度方向上与下侧门套部件(21)(门套)相邻，并配置在地板(Ve2)之下；以及侧边梁加强件(13)，其配置在侧边梁(10)的筒形状内部且下侧门套部件(21)(门套)的下方，在该滑动门车的车体下部结构(1)中，侧边梁加强件(13)的至少一部分被配置为比下侧门套部件(21)(门套)向车辆宽度方向外侧探出。
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公开(公告)号：CN108630851A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810219400.X
申请日：2018-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种能够抑制由电池模块的自重导致的电池盒挠曲等的电池组。电池组(1)中，由多个单元电池层叠而成的电池模块(3)沿着与多个单元电池的层叠方向正交的模块配置方向(箭头X方向)配置有多个。借助板状的连结部件(5)将这些多个电池模块(3)中的在模块配置方向相邻的电池模块(3)彼此相连结。连结部件(5)具有与模块配置方向平行的平面部(51)，通过使该平面部(51)分别卡定于在模块配置方向相邻的各电池模块(3)，从而将这些电池模块(3)彼此相连结。
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公开(公告)号：CN108602533A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780008199.4
申请日：2017-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车身前部构造(10)在一对前侧车架(21)的前固定托架(45)及后固定托架(46)上固定有副车架(13)。在副车架(13)的车身前方配置有动力单元(15)，动力单元(15)支承于一对前侧车架(21)。在副车架(13)上形成有倾斜面(66)，倾斜面(66)朝向车身后方以上升坡度倾斜。动力单元(15)的后部(32a)与该倾斜面(66)相对。
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公开(公告)号：CN108454371A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810129556.9
申请日：2018-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , B62D21/157 , B62D25/20
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车身的下部构造，在车身的侧面碰撞时能够更可靠地保护蓄电池组。本发明的车身的下部构造具备：配置在底板的下方的蓄电池组(51)；在车身宽度方向外侧沿前后方向延伸的下纵梁(11)；以及使蓄电池组(51)支承于下纵梁(11)的蓄电池侧框架(61)，蓄电池侧框架(61)中，该蓄电池侧框架(61)的位于车宽方向外侧的下表面(61c)与该蓄电池侧框架(61)的形成于车宽方向内侧的蓄电池组(51)的支承部(61b)相比位于下方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101638110B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200910158697.4
申请日：2009-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制成本、并提高外观设计的自由度的汽车的车身侧部结构。汽车(1)具有：侧外板(4)，该侧外板(4)具有前支柱下部(41)和下纵梁部(42)；安装在侧外板(4)的前侧的前挡泥板(3)。侧外板(4)具有使下纵梁部(42)的前端(42a)延伸到车轮拱形部(31)的延伸部(43)、和配置在延伸部(43)与前支柱下部(41)之间的缺口部(44)，并且，使延伸部(43)的上缘(43a)与车门下端线(51)一致地配置。前挡泥板(3)使其与下纵梁部(42)之间的分型线(E)形成在车门下端线(51)的线上附近。安装部(32)从分型线(E)通过延伸部(43)的内侧、并从缺口部(44)向下方突出地配置。
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公开(公告)号：CN222320416U
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202420578754.4
申请日：2024-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/24
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用电池壳体结构，具有轻型化的结构以及良好的可靠度。车辆用电池壳体结构，包括：电池壳体基座；以及盖部，设置于所述电池壳体基座的上方，其中所述盖部与所述电池壳体基座结合形成容纳电池的空间，且所述盖部包括隆起部，当从上方观察时，所述隆起部至少在与所述电池重叠的区域中向上隆起。
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公开(公告)号：CN213705149U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022824937.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型提供一种电池支承结构，能够提高电池支承结构针对从电池输入到电池支承结构的载荷的强度。电池支承结构具有：大致矩形的盘部件(66)，其载置电池(62)；梁(88)，其构成为帽形截面形状，与盘部件(66)接合；以及端部构件(92)，其构成为帽形截面形状，具有与梁(88)的外端部重叠的内端部以及与盘部件(66)接合的外端部，在梁(88)与端部构件(92)相互重叠的部分(L)设置有电池(62)相对于盘部件(66)的固定部(98)，在端部构件(92)的外端部设置有朝向盘部件(66)凹陷的凹陷部(94)，凹陷部(94)与盘部件(66)接合。
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公开(公告)号：CN213520115U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022824940.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/658 , H01M50/209 , H01M50/233 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型提供一种电池单元，其具备包括电池单体的电池模块和从下方支承电池模块的电池托盘，在该电池单元中，设置有冷却通路和空洞，并且降低了电池托盘的厚度。电池单元(10)具有分别包括至少一个电池单体(34)的至少一个电池模块(36)和从下方支承电池模块的电池托盘(38)，电池托盘包括设置在电池模块的下侧的平板状的板部(44)，在板部的内部沿规定方向并列设有冷却部(90)和在内部形成空间(S)的空洞部(92)，该冷却部构成供用于冷却电池模块的制冷剂流通的冷却通路(80)。
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公开(公告)号：CN222320417U
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202420578755.9
申请日：2024-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/24 , H01M50/233
Abstract: 本实用新型提供一种电池模块，可良好地保护电池单元且可使其外壳轻量化。电池模块包括：外壳，包括壳体及盖体，所述盖体设置于所述壳体的顶部，所述壳体包括底板及壁部，所述壁部在所述底板的周缘立起；电池单元，设置于所述外壳内；以及上框架，设置在所述壁部上，所述壁部具有凸出部及非凸出部，所述凸出部高于所述非凸出部，所述上框架连接于所述凸出部。
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