-
公开(公告)号：CN102639907A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080054470.6
申请日：2010-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , F16H59/48 , F16H61/061 , F16H63/502 , F16H2061/0087 , Y10T477/60 , Y10T477/73
Abstract: 构成为计算自动变速器的输出转速的变化量（△NC估计值）（S10），计算在变速的惯性（I）相初期的规定期间中的输出转速的变化量的平均值（I相初期平均G），将输出转速的变化量视为示出车辆加速度G的参数而计算变速结束后的车辆加速度的平均值（变速后平均G），计算输出转速的变化量的平均值与车辆加速度的平均值之差（I相初期G），以计算出的差进入规定的范围内的方式对摩擦接合要素的传递扭矩目标值进行增减校正，控制向摩擦接合要素供给的供给油压以达到增减校正后的目标值（S14至S20），因此，能够对变速时的车辆加速度进行估计/评价，然后学习摩擦接合要素的传递扭矩的波动等，充分发挥摩擦接合要素的潜在能力，能够改良乘员在变速时感受到的变速感。
-
公开(公告)号：CN101036091B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200580033990.8
申请日：2005-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 安井裕司
CPC classification number: F02D41/0007 , F01L1/20 , F01L1/352 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2820/02 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D15/02 , F02D41/1403 , F02D41/1408 , F02D2041/001 , F02P5/045 , G05B5/01 , G05B13/021 , G05B13/022 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种设备控制装置。在设备控制装置中具有：设备(发动机)(10)，其具有输入(u)；施加单元(扰动信号)(100)，其对上述设备施加按预定周期变化的成分(p)；参数计算单元(Washout滤波器)(102)，其根据上述设备的输出(y)计算参数(h)；积分单元(有限区间积分器)(104)，其在上述成分p的周期的整数倍的区间内对上述计算出的参数(h)与上述所施加的成分(p)相乘所得的值(j)进行积分；以及输入计算单元(无限区间积分器(106a)，乘法器(106b)，加法器(106c))(106)，其根据上述积分所得到的积分值(g)计算上述输入(u)。由此，通过在成分(p)的周期的整数倍的区间，换句话说是有限区间内进行积分，可提供可以防止控制系统的共振并且使输出(y)最优化，从而可把设备的输出控制在极值点的控制装置。
-
公开(公告)号：CN1796756B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200510132564.1
申请日：2005-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 缸内压的检测。本发明的课题是去除包含在发动机的缸内压中的漂移。作为解决手段，缸内压传感器输出与发动机的缸内压变化率对应的信号。对该缸内压传感器的输出信号进行滤波，以截去比实质上构成控制发动机所需的缸内压的频率更低的频率成分。对滤波后的输出信号进行积分，计算缸内压。优选为，滤波进行为截去作为比实质上构成控制该发动机所需的缸内压的频率更低的频率成分、且构成漂移的频率成分。
-
公开(公告)号：CN101158319B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200710188706.5
申请日：2002-07-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 安井裕司
CPC classification number: F02D41/1401 , F01N13/0097 , F02D41/0235 , F02D41/1403 , F02D2041/141 , F02D2041/1415 , F02D2041/142 , F02D2041/1423 , F02D2041/1433 , G05B13/0255 , G05B13/026
Abstract: 一种控制设备、一种控制方法和一种发动机控制单元，用于控制具有相当大响应延迟和/或滞后时间的受控对象的输出以便迅速和精确地收敛到目标值。当选择受控目对象输出为内燃机的空气/燃料比探测器的输出时，即使在很轻负载的操作模式中，也能够控制空气/燃料比探测器的输出迅速和精确地收敛到目标值。该控制设备包括ADSM控制器，用于根据基于Δ∑调制算法的输出偏移的预测值计算目标空气/燃料比，以及PRISM控制器，用于根据基于滑动模式控制算法的预测值计算目标空气/燃料比。该控制设备选择由两个控制器计算的目标空气/燃料比之一，以便使用选择的一个来控制空气/燃料比。
-
公开(公告)号：CN1969118B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200580019569.1
申请日：2005-06-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D37/02 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L13/0021 , F01L13/0063 , F01L2001/3443 , F02D41/1401 , F02D41/1454 , F02D41/187 , F02D41/221 , F02D2041/001
Abstract: 本发明提供了内燃机的控制装置。本发明的内燃机控制装置即使在可变进气机构的工作状态检测结果的可靠性下降的情况下，也能根据实际的吸入空气量，适当地进行空燃比控制和点火正时控制。控制空燃比和点火正时的控制装置(1)具有ECU(2)。ECU(2)计算目标空燃比KCMD(步骤22)，计算用于对空燃比进行反馈控制的空燃比校正系数KSTR(步骤2～7)，计算空燃比指标值的统计处理值KAF_LS(步骤82)，根据统计处理值KAF_LS计算校正后气门升程Liftin_comp和校正后凸轮相位Cain_comp(步骤81～92)，根据校正后气门升程Liftin_comp、校正后凸轮相位Cain_comp以及空燃比校正系数KSTR决定燃料喷射量TOUT(步骤20～25)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100552267C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200410101423.9
申请日：2004-12-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/2807 , F16H61/682 , F16H2061/2823 , Y10T74/19251 , Y10T74/19284
Abstract: 一种变速器的控制装置。其即使在变速器的动态特性偏离预设的范围的情况下，也能维持良好的定位性能。把配置在变速控制器(50)中的滑动模态控制器(53)作为可独立指定变速臂的实际位置(Psc)对于目标位置(Psc_cmd)的跟踪特性和干扰抑制特性的2自由度控制器，使用该滑动模态控制器(53)决定对变速机构的变速用电动机的控制输入(Vsc)。把配置在选择控制器(51)中的滑动模态控制器(55)作为可独立指定变速臂在选择方向上的实际位置(Psl)对于目标位置(Psl_cmd)的跟踪特性和干扰抑制特性的2自由度控制器，使用该滑动模态控制器(55)决定对选择机构的选择用电动机的控制输入(Vsl)。
-
公开(公告)号：CN100523557C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200510062674.5
申请日：2005-04-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/2807 , F16H2061/2823 , Y10T74/19251 , Y10T74/2003 , Y10T477/675
Abstract: 一种接触机构的控制装置，具有滑动模式控制器(53)、偏置值决定部(55)和加法器(56)，滑动模式控制器(53)按照连结套筒的目标位置(Psc_cmd)与实际位置(Psc)的偏差越大、越增加换档用马达的输出的方式决定对换档用马达的控制输入(Vsc)，以消除该偏差；偏置值决定部(55)在检测到连结套筒与同步环接触时，决定对由目标位置调度程序设定的连结套筒的目标位置的偏置值(Ufb)，使对换档用马达的控制输入(Vsc)成为预设的目标控制输入，以使从连结套筒向同步环施加的推压力达到规定水平；加法器(56)在该目标位置上加上该偏置值(Ufb)。由此，在通过位置控制决定对使接触体移动的驱动器的控制输入时，可防止从接触体向被接触体的推压力不充分。
-
公开(公告)号：CN100494737C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200410097822.2
申请日：2004-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/28 , F16H2059/6807 , F16H2063/3086
Abstract: 本发明提供一种驱动机构的控制装置，在把控制对象物定位在一个轴上的目标位置的状态下，使该控制对象物向另一个轴上的目标位置移动时，抑制位于移动路径中途的干涉物对向该目标位置的移动产生妨碍。选择控制器对转换函数设定参数VPOLE_sl进行设定，使通过换挡控制器将换挡臂11向换挡方向移动的换挡动作时(t31～)的设定值VPOLE_sl_l，与将换挡臂11向选择方向移动并定位在任一变速位置的选择动作时(～t31)的设定值VPOLE_sl_h相比，对干扰的抑制能力降低(|VPOLE_sl_h|＜|VPOLE_s1_l|)。
-
公开(公告)号：CN100476184C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200580035155.8
申请日：2005-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D35/023 , F02D15/02 , F02D41/1497 , F02D2041/288
Abstract: 本发明提供计算发动机的作功量的装置和方法，不管在观测区间中检测哪部分的气缸内压信号，该计算发动机的作功量的装置和方法都能够正确地计算发动机的作功量。计算发动机的作功量的装置针对预定的基准区间，将发动机的气缸内压和由预定的频率成分构成的基准信号的关于相位的相关关系预先确立为基准相位关系。该计算发动机的作功量的装置设有针对所给的观测区间检测发动机的气缸内压的装置。该计算发动机的作功量的装置计算与该检测到的发动机的气缸内压对应的基准信号，以使基准相位关系成立。该计算发动机的作功量的装置针对该观测区间，计算该检测到的发动机的气缸内压与该算出的基准信号之间的相关系数，并根据该相关系数计算发动机的作功量。
-
公开(公告)号：CN100476183C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200580015914.4
申请日：2005-05-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/222 , F02D35/023 , G01L23/225 , G01L27/005 , G01L27/007 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供一种判定缸内压力传感器的故障的装置及方法。该装置及方法更加准确地检测缸内压力传感器的故障，而不会导致成本升高。所述装置根据设在内燃机中的缸内压力传感器的输出，计算该内燃机的缸内压力，根据该缸内压力，计算表示该缸内压力的漂移量的漂移参数。当该漂移参数不在预定范围内时，判定为所述缸内压力传感器发生故障。在一个实施方式中，可根据缸内压力的特性设定该预定范围。根据另一实施方式，与内燃机的运转状态相对应地求出校正系数，通过该校正系数，校正所述漂移参数。而根据另一实施方式，操作缸内压力传感器，以在缸内压力传感器的输出上叠加预定的探察信号。根据叠加了该探察信号的缸内压力传感器输出来计算缸内压力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
326
records
(took 0.06 seconds)
