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公开(公告)号：CN112693603A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110177968.1
申请日：2021-02-09
Applicant: 江富余
Inventor： 江富余
Abstract: 一种全倾转多螺旋桨直升飞机，上单翼固定翼飞机的尾部设置水平尾翼和垂直尾，固定翼上设置左右襟翼，重心附近设置起落架，在固定翼前面左右各设置一个或两个可向前倾转和回转的拉力螺旋桨，在固定翼后面左右各设置一个或两个可向后倾转和回转的推力螺旋桨，设置四个或八个发动机分驱动四个或八个螺旋桨，构成四个螺旋桨的全倾转多螺旋桨直升飞机或八个螺旋桨的全倾转多螺旋桨直升飞机，当拉力螺旋桨和推力螺旋桨的旋转面水平时，全倾转多螺旋桨直升飞机以直升机模式飞行，当拉力螺旋桨和推力螺旋桨的旋转面由水平倾转变为旋转面垂直时，全倾转多螺旋桨直升飞机以固定翼模式飞行，提高了前飞时螺旋桨的效率，应用于运输，救援，测绘等领域。
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公开(公告)号：CN112208754A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011315189.5
申请日：2020-11-20
Applicant: 江富余
Inventor： 江富余
Abstract: 一种中心可变桨距螺旋桨直升机，由四个螺旋桨构成，其中三个完全相同的定距螺旋桨的旋转中心在水平面的投影的连线是等边三角形，这三个螺旋桨分别设置在机身的左边、右边和后边，另一个变距螺旋桨的旋转中心在水平面的投影在该等边三角形的中心上，中心可变桨距螺旋桨直升机的重心在水平面的投影在该等边三角形的中心上，中心螺旋桨与左边螺旋桨、右边螺旋桨和尾螺旋桨的转向相反，设置三个相同的发动机分别驱动左螺旋桨、右螺旋桨、尾螺旋桨，设置另一个发动机驱动中心螺旋桨，驱动中心螺旋桨的发动机的功率大于驱动左、右、尾螺旋桨的发动机的功率，因中心螺旋桨桨距可变，螺旋桨在较大的速度范围保持高效率，适合需要高速飞行的场合。
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公开(公告)号：CN111422367A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010452001.5
申请日：2020-05-26
Applicant: 江富余
Inventor： 江富余
Abstract: 一种集成螺旋桨直升机，将多个螺旋桨以相邻两个螺旋桨同步反转，相邻两个螺旋桨的旋转面在水平的投影部分重叠，相邻对角两个螺旋桨转速相同转向相同，相邻对角两个螺旋桨的旋转面在水平的投影不重叠的方法集成为由一个公共驱动轴驱动的集成螺旋桨，集成螺旋桨里的螺旋桨的升力中心的连线的最大面积多边形是矩形或是梯形或是三角形，由两个相同的集成螺旋桨构成集成螺旋桨直升机，机身左右设置鱼骨形横臂对应支承左右集成螺旋桨，设置一个发动机同时驱动左右集成螺旋桨，机身尾部设置水平尾翼，增加拉力（或推力）螺旋桨的集成直升机能够象固定翼飞机一样滑跑起飞，可垂直起降也可滑跑起降，机身下设置轮式起落架，应用于救援，运输，航拍等领域。
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公开(公告)号：CN111227682A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010186780.9
申请日：2020-03-17
Applicant: 江富余
Inventor： 江富余
IPC: A47J43/28
Abstract: 一种重力式阀门隔油器，由可拆分的隔油器盛汤主体和重力式阀门组成，隔油器盛汤主体，是一个圆底或倒圆锥台底的碗形容器，在碗形容器的底壁最低处开一个圆形的小孔，重力式阀门，是一个带手柄的球，手持手柄将重力式阀门的球面放在小孔上，把小孔关闭，组成重力式阀门隔油器，把含有浮油的汤水倒进隔油器盛汤主体，汤水的浮油在上层，手持手柄将重力式阀门轻轻拉起，重力式阀门的球面与小孔之间产生缝隙，下层的汤水沿缝隙往下流出，当浮油接近小孔，松开手柄，重力自动将重力式阀门拉回到小孔上把小孔关闭，完成汤水浮油分离，手持手柄将重力式阀门上提，取出重力式阀门，隔油器盛汤主体和重力式阀门分离，清洗方便，满足人们对健康生活的追求。
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公开(公告)号：CN110979649A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN202010056600.5
申请日：2020-01-18
Applicant: 江富余
Inventor： 江富余
Abstract: 一种制动差速式旋翼螺旋桨固定翼直升飞机，两个旋翼设置在机身头尾的翼型小塔上，旋翼的桨叶经配有挥舞铰、摆振铰和变距铰组成的桨殼与旋翼轴连接，设置总距和周期变距控制器操纵旋翼的桨距，机身中部设置大展弦比上单翼固定翼，固定翼左右设置变距螺旋桨，设置发动机通过变速箱和离合器驱动差速器，差速器第一输出轴通过超越离合器、万向轴、旋翼同步反转器驱动两旋翼，差速器第二输出轴通过超越离合器、万向轴、螺旋桨同步反转器驱动左右变距螺旋桨，设置轮式起落架，通过制动器制动差速器的不同输出轴，将发动机功率分配给旋翼或变距螺旋桨，自由转换于直升机、固定翼、自转旋翼各种飞行模式，具有速度快、能耗小，适合要求无机场的起降场合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110329502A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910746318.7
申请日：2019-08-13
Applicant: 江富余
Inventor： 江富余
Abstract: 一种脱体涡增升直升机，重心上机身顶部设置“日”字型龙门框，“日”字型龙门框上的横梁与机身纵向平行，两个较大尺寸的旋翼，分别设置在第一横梁和第二横梁的中心上，两个一个尺寸较小的旋翼，以纵列式对称地设置在第三横梁的中心的前后，或以横列式左右对称地设置在菱形第三横梁的左右对角上，四个旋转面水平的旋翼设置周期变距控制器控制桨叶的桨距周期变化和总距变化，重心附近机身下设置起落架。由上一层的旋翼的桨尖产生脱体涡向下流动到下一层旋翼，增加下一层旋翼的升力，提高了旋翼产生的升力效率，两个直径较小旋翼专门负责操纵航向，两个直径较大的旋翼专门负责操纵俯仰和横滚，操纵特性好，占用空间小，适合在窄小的空间飞行。
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公开(公告)号：CN109969387A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910366704.3
申请日：2019-05-04
Applicant: 江富余
Inventor： 江富余
Abstract: 采用较小尺寸的旋翼以降低桨尖线速度，防止产生叶激波效应，增加旋翼的数量以补回减少的升力、旋翼的升力用于垂直升降和慢速飞行，设置旋转面与机身纵向垂直的螺旋桨拉动直升机快速向前飞行，提高了飞行速度。多个旋翼采用横列式布局，机身顶部设置横梁，旋翼对称地设置在横梁的两边，左边和右边的旋翼转向相反，设置一个发动机通过传动轴同时驱动所有旋翼，设置另一个发动机驱动螺旋桨，独立一组旋翼操纵航向，另一组旋翼操纵俯仰和横滚，或者独立一组旋翼操纵航向，独立一组旋翼操纵俯仰，独立一组旋翼操纵横滚，提高旋翼的响应灵敏度，提高机动性能，驱动螺旋桨和旋翼的发动机独立设置，提高飞行的安全性，横列式布局适合大范围的农业作业。
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公开(公告)号：CN105923156B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610425486.2
申请日：2016-06-15
Applicant: 江富余
Inventor： 江富余
Abstract: 本发明涉及一种直升机V型旋翼装置，能克服直升机前飞时，前行桨叶加速和后行桨叶减速产生的升力不对称现象，对飞行的不利影响。直升机的旋翼桨叶可以是2片或2片以上，桨叶通过轴向铰向上斜接在桨毂，桨毂固接在直升机的旋翼旋转主轴上，桨叶与水平面的夹角大于0°，2片桨叶成V型，设置总距控制器，同时控制左右桨叶桨距以相同的方向，相同的变化量改变，直升机的旋翼旋转主轴与水平面垂直，旋翼旋转主轴与发动机安装在倾转舱内，倾转舱通过倾转舱支架固接在横梁上，倾转舱支架上设置倾转轴，倾转轴纵向设置，平行于水平面，倾转舱只可以绕倾转轴向侧面倾转，倾转舱下部安装减震器，减震器的另一端固接横梁上，减震器对倾转舱倾转起减震和辅助回转作用。
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公开(公告)号：CN105667778A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610208855.2
申请日：2016-04-06
Applicant: 江富余
Inventor： 江富余
Abstract: 一种旋翼螺旋桨直升机，采用一个旋翼安装在直升机中央的顶部，旋翼的旋转轴与水平面垂直，旋翼由桨殼连接在转轴上，机身两侧安装起落架。旋翼的扭矩通过机尾和机头各安装一个旋转方向与旋翼旋转方向相反的螺旋桨的扭矩抵消，机尾和机头两个螺旋桨是一样的，两个螺旋桨的转轴垂直安装或横向倾斜安装使桨尖旋转面与水平面平行或倾斜，两个螺旋桨的转轴垂直安装时可设置周期变距装置和桨叶挥舞装置控制螺旋桨的桨尖旋转面与水平面倾斜。倾斜的桨尖旋转面的升力在垂直方向的分力可控制俯仰和纵向配平，增加了重心在纵向变化的范围，在水平横向的分力可增加抵消旋翼的扭矩的力矩并控制方向。因能垂直升降，应用于没有机场升降的飞行。
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公开(公告)号：CN104276277B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310686308.1
申请日：2013-12-16
Applicant: 江富余
Inventor： 江富余
Abstract: 一种能垂直升降和水平快速飞行的有前翼的固定翼螺旋桨飞翼，机头设置前翼，在机尾设置主翼，前翼和主翼的连接用直径较小的管道相连，飞翼的重心远离前翼的气动中心，并在前翼的气动中心之后，飞翼的重心靠近主翼的气动中心，并在主翼的气动中心之前。在机舱和驾驶舱在主翼里面而且可以转动，前翼和主翼上安装螺旋桨，螺旋桨的滑流能对称流过机翼，主翼上螺旋桨的后边安装阻力板，起落架与主翼连接，并安装轮子，有前翼的飞翼垂直放置。机翼的操纵面在垂直升降阶段、水平飞行阶段都能有效的操纵飞机的飞行姿态，可转动的驾驶舱和机舱使地板处于水平状态，实现乘坐舒适。因无需跑道起降，将广泛用于私人飞行等领域。
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