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公开(公告)号：CN204716956U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520362968.9
申请日：2015-05-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/08
Abstract: 本实用新型属于自动变速器技术领域，尤其涉及一种行星架，包括结合在一起的第一架体和第二架体，在第一架体的中部位置处设置有呈中空状的太阳轮套设部，太阳轮套设部位于第一架体和第二架体围成的区域内，太阳轮套设部的内腔与第一架体所在侧的外部连通，在第二架体上对应太阳轮套设部处设有通孔；在第二架体所在侧设有空心传动轴，空心传动轴与太阳轮套设部固定连接，空心传动轴的内腔与太阳轮套设部的内腔连通；该行星架便于与邻近行星排连接进行动力传递，在满足传递需求的同时而且不会导致自动变速器的体积增大。
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公开(公告)号：CN216923118U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202123275451.0
申请日：2021-12-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种制动器与齿圈的连接结构、变速箱以及车辆。该制动器与齿圈的连接结构包括：制动器外毂和齿圈；所述制动器外毂朝向所述齿圈的一侧设有第一焊接部，所述齿圈朝向所述制动器外毂的一侧设有第二焊接部；所述第一焊接部与所述第二焊接部焊接连接。该制动器与齿圈的连接结构，通过将制动器外毂和齿圈焊接在一起的方式，能够既简化制动器外毂和齿圈的结构，降低加工难度，还能使二者的传动连接更加可靠，连接强度更高，而且，将制动器外毂和齿圈直接通过第一焊接部和第二焊接部焊接连接还能使二者的径向和周向都能得到可靠的定位，不需要再设置配合卡簧，降低变速箱的装配难度和零件成本。
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公开(公告)号：CN215762932U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121991531.3
申请日：2021-08-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D65/00 , F16D65/14 , F16D125/02
Abstract: 本公开涉及变速箱制动器技术领域，该叶片泵连接板与钢套的连接结构包括叶片泵连接板、外毂和钢套，所述叶片泵连接板与所述钢套同轴连接，所述钢套与所述外毂同轴设置，所述钢套与所述外毂一体成型。该结构通过将外毂集成到钢套上，使外毂与钢套一体成型，既能把外毂的强度提升，还能使钢套不会再发生从外毂上脱落的情况，而叶片泵连接板的结构也更加简单，更加方便加工。
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公开(公告)号：CN213298639U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202021208583.4
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于离合器的内毂与变速器的输入轴的连接结构。该连接机构包括设置在内毂与输入轴之间的密封套，内毂的内壁上设有用于安装密封套的环形槽，环形槽与密封套相匹配，内毂的进油通道与输入轴的供油通道的位置相对，密封套上设有用于连通进油通道和供油通道的油孔，内毂采用铝制材质，密封套采用钢制材质。本公开在内毂的内壁上设置钢制的密封套，通过密封套与输入轴接触，减少损耗，增加使用寿命，且内毂可采用铝制材质，便于加工。
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公开(公告)号：CN213064400U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202021208530.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于离合器的摩擦片。该摩擦片包括摩擦片芯片，摩擦片芯片的侧面设有多组润滑油槽，每组润滑油槽均包括第一油槽、第二油槽、第三油槽和第四油槽，第二油槽的长度大于第一油槽的长度，第三油槽的两端分别连接在第一油槽和第二油槽的端部，第四油槽与第三油槽连通。本公开摩擦片芯片的每组润滑油槽均包括第一油槽、第二油槽、第三油槽和第四油槽，增加润滑油的流动路径长度，进而增加润滑油在润滑油槽内停留的时间，确保降温效果，同时第三油槽与第一油槽和第二油槽之间呈一定角度，有效降低润滑油的流动速度，使得润滑油充分吸收热量，实现充分降温，且润滑油与摩擦片芯片的接触面较大，润滑效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212839316U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021207953.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于变速器输入轴的分油结构。该分油结构包括设置在定子轴与变速器的输入轴之间的分油筒，分油筒与定子轴的内壁之间形成进油腔；分油筒的内壁与输入轴之间设有多个环形隔板，各个环形隔板均沿着输入轴的长度方向间隔设置，相邻的两个环形隔板之间形成与输入轴的第一油路连通的第一供油腔，第一供油腔与第一油路一一对应，分油筒与每个第一供油腔相对应的位置上均设有分油孔，各个分油孔均与进油腔连通。本公开通过设置分油筒将经定子轴流出的液压油分配给输入轴的各个油路，结构简单、紧凑，减少管道布置，节省占用空间，且液压油分配均匀，确保变速器各设备正常运行。
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公开(公告)号：CN212407526U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021208526.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/08 , F16H57/029
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于深沟球轴承的润滑通道结构。该润滑油通道结构包括油孔和润滑油通道，深沟球轴承的一侧设有卡簧，变速器的壳体的内壁上设有环形槽，壳体上设有与环形槽连通的油孔，油孔的另一端与主腔体连通，卡簧的一侧设有缺口，卡簧的外圈与环形槽的内壁之间形成润滑油通道，润滑油通过润滑油通道流向深沟球轴承。本公开的润滑油通道结构包括油孔和润滑油通道，变速器在工作过程中，其内部部件高速转动，各部件上的润滑油形成油雾，油雾通过油孔进入到润滑油通道，进而润滑深沟球轴承，该种设计方式无需在行星架上开设油孔，结构简单，增加行星架强度，且合理利用变速器内部的油雾，有效节省润滑油。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212407374U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021208054.4
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16J9/00
Abstract: 本实用新型涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于变速器的起步离合器。该起步离合器包括活塞装置和摩擦装置，摩擦装置包括摩擦片组、内毂和外毂，内毂与摩擦片组之间形成油腔；活塞装置包括主活塞和平衡活塞，主活塞与平衡活塞滑之间形成平衡活塞腔；主活塞设置在活塞支撑上，活塞支撑上设有供油部，供油部设有供油通道，活塞支撑的内侧设有密封钢套，密封钢套设有密封部。本申请供油时，液压油通过第一油路一部分进入到平衡活塞腔内，另一部分直接进入到摩擦片组的油腔内，增加液压油补充的效率，密封钢套延伸至供油部的内侧，并设置有第一密封件，防止液压油从离合器的间隙流走，避免液压油的浪费，同时，确保摩擦片组的供油量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212255381U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021207951.3
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01P3/487
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于变速器输入轴的测速装置。该测速装置包括用于与行星架连接的感应圈，行星架与变速器的输入轴连接，感应圈与行星架同轴设置，感应圈包括环形板，环形板朝向远离输入轴的方向延伸设有过渡段，过渡段的另一端设有环形底座，环形底座的外周设有多个磁体，变速器的壳体上设有用于检测磁体转动速度的传感器。本公开通过传感器检测磁体的转速，进而得到输入轴的转速，该种设计方式无需额外增加输入轴的长度，使得输入轴平稳转动，且合理利用壳体的空间，结构紧凑，减少变速器体积，通过传感器测量磁体的转速，不会因为传感器与磁体之间的距离影响测量结果，确保测量输入轴转动速度的准确性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211449599U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922335375.4
申请日：2019-12-20
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H61/40
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器及汽车，涉及汽车技术领域，变速器包括：壳体、第一离合器和套体；套体固定连接在壳体的连接部上，套体的侧壁上设置有第一环状凹槽、第二环状凹槽和第三环状凹槽，第一环状凹槽和第二环状凹槽位于第三环状凹槽的两侧，第一环状凹槽和第二环状凹槽用于容纳密封圈，且所述套体的耐磨性高于所述壳体的耐磨性；套体上设置有贯通其内侧壁和外侧壁的导油通孔，导油通孔与壳体上的高压出油口对齐连通，导油通孔与第三环状凹槽连通；第一离合器套接在套体的周向外侧，第三环状凹槽与第一离合器的控制油口对齐。且所述套体的耐磨性高于所述壳体的耐磨性，当密封圈随着第一离合器转动时，密封圈不容易将套体磨损。
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