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公开(公告)号：CN104975989A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510158578.4
申请日：2015-04-03
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D13/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/16 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W2710/06 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , B60W2710/0633 , B60W2710/0638 , B60W2710/0644 , B60W2710/0688 , B60W2710/0694 , B60Y2300/434 , B60Y2300/437 , B60Y2300/474 , B60Y2400/435 , B60Y2400/442 , F02D21/04 , F02D23/02 , F02D41/0002 , F02D41/0055 , F02D2250/24 , F02N19/004 , F02N19/04 , Y02T10/54 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/23
Abstract: 本发明涉及发动机控制的系统和方法。提供用于在汽缸燃烧被恢复之前使用压缩加热对汽缸活塞进行加热的方法和系统。汽缸加热使用缓慢的未供给燃料的发动机旋转与缓慢的压缩机旋转的组合来实现，在缓慢的未供给燃料的发动机旋转的情况下发动机汽缸经由压缩行程加热来进行加热，在缓慢的压缩机旋转的情况下汽缸经由压缩加热来进行加热。一个或多个进气或排气加热器可以被同时运转，以加快汽缸加热。
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公开(公告)号：CN104047704A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410087792.0
申请日：2014-03-11
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M31/205 , F02B29/0468 , F02B29/0493 , Y02T10/146
Abstract: 本申请提供用于根据目标歧管增压空气温度，调节增压空气冷却器风扇或增压空气冷却器冷却剂泵以及发动机冷却风扇和/或车辆格栅百叶窗的方法和系统。在一个示例中，可以根据目标歧管增压空气温度与增压空气冷却器冷却介质温度的差值，调节格栅百叶窗位置和/或发动机冷却风扇速度。进一步地，可以根据增压空气冷却器入口增压空气温度与目标歧管增压空气温度的差值，调节增压空气冷却器风扇速度或增压空气冷却器冷却剂泵速度。
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公开(公告)号：CN103807034A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310537579.0
申请日：2013-11-04
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D13/00
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/34453 , F01L2001/34463 , F01L2001/34496 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可变凸轮正时的系统和方法。该方法包括用进气门正时致动器和排气门正时致动器操作具有独立可变进气和排气门正时的发动机，锁定所述进气和排气门正时致动器在中间锁定位置，并且通过公共锁定控制阀解锁所述进气和排气门正时致动器二者。
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公开(公告)号：CN103670595A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310418436.8
申请日：2013-09-13
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01M11/10 , F01M13/02 , F01M13/021 , F01M2013/0083 , F02B77/08 , F02D41/062 , F02D41/22 , F02D2250/08 , F02D2250/26 , F02M25/06 , F02M35/10222 , F02M35/1038 , F02M35/10386 , G01M15/08 , Y02T10/40
Abstract: 本发明公开利用曲轴箱通风管压力或流量传感器诊断曲轴箱系统完整性漏口的位置和性质的方法和系统。该传感器也可以用于诊断空气滤清器堵塞和PCV阀退化。利用现有的传感器诊断多个发动机部件提供降低成本和精简传感器的利益。
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公开(公告)号：CN103670594A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310418156.7
申请日：2013-09-13
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01M13/00 , F01M11/10 , F01M2013/0083 , F02D41/22 , F02D2250/08 , F02M25/06 , F02M35/10222 , F02M35/1038 , G01M15/042 , Y02T10/40
Abstract: 公开了监测曲轴箱通风系统完好性的系统和方法。在一个示例方法中，方法包括根据PCV通气管下游的比期望更低的真空指示曲轴箱通风系统的退化。例如，根据PCV通气管下游的比期望更低的真空指示曲轴箱通风系统的退化包括根据绝对压力传感器测量值相对于计量传感器测量值指示发动机的退化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103104364A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210443067.3
申请日：2012-11-08
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/008 , F02D41/401 , F02D2041/0095 , F02N11/0814 , Y02T10/44 , Y02T10/48
Abstract: 提出了用于改进可以重复地停止和启动的发动机的启动的方法。在一种示例中，基于发动机停止位置和发动机停止的时间量来选择性调节燃料喷射正时。该方法可以改进发动机启动并降低发动机噪音。
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公开(公告)号：CN102400806A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110210179.X
申请日：2011-07-26
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D35/027 , F02D35/021 , F02D41/0002 , F02D41/008 , F02D41/40 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供了基于预点火的前馈可能性和预点火事件的反馈来缓解发动机预点火的方法和系统。响应预点火指示，当发动机载荷受限时，可加浓汽缸。所述加浓之后可进行减稀来恢复废气催化剂供气氧气水平。可基于发动机运转状况、预点火计数以及预点火性质来调节缓解措施。
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公开(公告)号：CN102400793A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110251272.5
申请日：2011-08-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·E·罗林格 , R·A·维德 , J·A·都尔瑞 , S·J·斯瓦伯维思科
IPC: F02D13/06
CPC classification number: F02D13/06 , F02B2275/16 , F02D41/0087 , F02D41/009 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种控制能够以降低排量模式操作的多缸内燃机的系统或方法，在该降低排量模式中至少一个气门或气缸被选择性地停用，所述方法包括：通过分析凸轮轴位置来监测气门操作，以检测与当前气缸状态(例如启用或停用)不一致的气门操作；以及响应于检测不一致操作来控制发动机。凸轮轴位置可以用来产生表示进气门/排气门升程的代用信号，利用相对于对应曲轴位置的期望或基准齿位置的凸轮轴传感器齿偏差产生该代用信号，并且将该代用信号与对应的阈值比较。还可以通过一个或多个基准齿位置图案与测量的或推断的齿位置图案的图案匹配或相关性来产生表示气门升程的代用信号。
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公开(公告)号：CN107489538B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201710425395.3
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D17/02
Abstract: 本申请涉及用于包括停用发动机汽缸的发动机的活动汽缸配置。提出用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。共同的发动机缸体和汽缸盖可以用在两个不同的车辆中，其中两个不同的车辆中的第一车辆包括当两个不同的车辆中的第一车辆操作时总是活动的选定汽缸的气门。两个不同的车辆中的第二车辆包括当两个不同的车辆中的第二车辆操作时总是活动的选定汽缸的气门，第二车辆的选定汽缸的气门不同于第一车辆的选定汽缸的气门。
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