公开(公告)号：KR1019980059672A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960079015

申请日：1996-12-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재훈

IPC: B60Q1/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 조명장치용 램프에 관한 것으로, 벌브를 지지하는 램프 하우징의 전면에는 렌즈가 결합되고, 상기 램프 하우징의 후방부에는 하우징 내부의 습기 제거 및 열순환을 위한 공기 순환로가 일체로 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 조명장치용 램프를 제공한다. 이와 같은 본 발명에 의한 자동차의 조명장치용 램프는, 램프 하우징에 하우징 내부의 습기 제거 및 열순환 기능을 하는 공기 순환로가 일체로 형성되므로 램프의 구조 단순화를 기할 수 있고, 또 별도의 에어 튜브를 부착함으로써 야기되는 조립 공수의 증가 및 비용 상승 요인을 일소시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980049693A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068423

申请日：1996-12-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재훈

IPC: B60Q3/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 프론트 콤비네이션 램프 장착구조에 관한 것으로, 프론트 콤비네이션 램프의 고정리브를 헤드 램프측으로 끼우고, 상기 고정리브에 형성된 일측이 개구된 나사공과 헤드 램프의 고정단부에 스크류를 체결하여 이루어지는 자동차의 프론트 콤비네이션 램프 장착구조에 있어서, 상기 프론트 콤비네이션 램프의 고정리브에 스크류 머리부의 높이보다 높은 이탈 방지용 리브를 형성하여 스크류를 구속할 수 있도록 한 것이다. 따라서 프론트 콤비네이션 램프의 고정리브에 형성된 일측이 개구된 나사공에 체결된 스크류를 이탈 방지용 리브가 구속함으로써 차량의 운행시 진동 등에 의해 스크류가 탈거되거나 또는 램프가 이탈되는 현상을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980047606A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960066113

申请日：1996-12-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재훈

IPC: B60Q1/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 컴비네이션 램프 간극 유지구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 하우징(11)과; 상기 하우징(11)의 중앙에 설치된 전구; 및 상기 하우징(11)의 전면에 설치된 렌즈(12)로 구성되어, 상기 하우징(11)과 렌즈(12)의 하부가 범퍼(2)의 상단과 일정 간극으로 유지되도록 배치되는 자동차의 컴비네이션 램프에 있어서, 상기 하우징(11)의 하부에 범퍼(2)와의 간극을 일정하게 유지시키도록 범퍼(2)의 상단에 접촉되는 리브(13)가 형성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980033338U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046245

申请日：1996-12-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재훈

IPC: B60Q1/04

CPC classification number: F21S41/192 ,  F21W2102/00 ,  F21W2107/10

Abstract: 본고안의자동차의헤드램프에메인벌브와포지션벌브를근접되게설치함으로서외관미를향상시킬수 있는자동차의헤드램프에관한것으로, 메인벌브(30)와포지션벌브(40)가동시에형성되는헤드램프(10)에있어서, 상게메인벌브(30)를감싸지지하는쉴드(50)의하부에장착홈(51)을형성하여포지션벌브(40)를설치한것이다.

Abstract translation: 作为在主灯泡30和位置灯泡40上形成的前照灯是在主灯泡和汽车前照灯的位置，这可以通过特写改善外观美感移动，以在汽车制品前照灯（安装灯泡 根据10），配备有安装槽51，位置灯泡（40）以形成所述防护罩50围绕支撑桑葛主灯泡（30）包裹着的下部。

公开(公告)号：KR2019980033313U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046220

申请日：1996-12-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재훈

IPC: B60Q1/04

CPC classification number: F21S45/10 ,  B60Q1/0005 ,  B60Q1/0491 ,  F21S41/435 ,  F21W2102/00 ,  F21W2103/20 ,  F21W2107/10

Abstract: 본고안은전조등(Head Light)이나방향지시등따위의자동차용램프에있어서벌브(Bulb)의전방에설치되는후드(Hood)를용이하게조립하기위한자동차용램프의후드조립구조에관한것으로, 종래구조는체결나사(16')를통해후드(14')를조립하게되므로작업성이나쁘게되고, 부품비용과작업비용이많이들게될 뿐아니라후드(14')의하단일측부위만이반사경(12')과조립되므로그 조립강도가미약하여충격이가해지는경우에후드(14')의체결부위가쉽게파손되는문제가있었던바, 후드(14)의상하단후방에걸이편(15)을형성하고각 걸이편(15)의선단에절곡요입부(16)를마련하는한편, 벌브(13)가결합되는반사경(12)의통공(17) 후단에걸림플랜지(18)를마련하여별다른체결부품이나공구를구비하지않고서도후드(14)를간편하게반사경(12)에조립할수 있도록한 것을특징으로하는본 고안에의하면부품비용과작업비용을절감할수 있게될 뿐아니라진동이나충격등에의해후드(14)가파손되는것을방지할수 있게된다.

Abstract translation: 纸提案涉及汽车灯的罩组件结构用于容易地组装该罩（罩），其被安装在头灯（前灯）和转向信号灯等的汽车灯灯泡（灯泡）的前面，在以往的结构中， 由于通过紧固螺钉16的“（罩14）的组装，加工性不好，部分成本和操作成本尽可能多的被拾取，以及，反射器，仅下侧部（12，罩14“）和 组件的情况下形成的，其中，冲击该组装强度弱罩（14“）在酒吧钩搭片15，罩14的底后方的衣服有一个问题，即固定部容易断裂，每个钩件 15，以提供一个凹口（16）在uiseon级弯曲另一方面，灯泡13被传递的总反射镜12 uitong孔17通过在其后端，其是提供锁定凸缘18具有多的紧固件或工具 不是没有也根据本发明，其特征在于，可以很容易地罩（14）组装到反射镜12份至 它不仅使您能够降低成本和运营成本，从而防止罩14是由振动或冲击而损坏。

公开(公告)号：KR200112929Y1

公开(公告)日：1998-04-13

申请号：KR2019950005040

申请日：1995-03-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재훈

IPC: B60Q3/02

Abstract: 본 고안은 뒷좌석실내등 스위치가 온 위치에 있는동안 점등되는 실내등으로 형광등을 사용하고, 도어가 열려있는 잠깐동안 점등되고 그리고 도어의 개폐에 따라 자주 온/오프되는 실내등으로 백열등을 사용하여 실내등으로 사용되는 형광등의 수명을 연장시키기 위한 것으로, 배터리(B+)에 연결되어 운전석에 위치하는 앞좌석실내등 스위치(FS)와, 상기 앞좌석실내등 스위치에 병렬접속되어 각 도어의 개폐에 따라 온 / 오프 되는 다수개의 스위치로 이루어진 도어스위치(DS)와, 상기 도어스위치(DS)의 공통접점인 도어접점(DOOR)과 상기 앞좌석실내등 스위치(FS)에 접속되는 온접점(ON)및 접지된 오프접점(OFF)을 가지는 뒷좌석실내등 스위치(RS)로 이루어진 자동차 실내등에 있어서, 상기 도어접점(DOOR) 또는 오프접점(OFF)에 접속되는 제 1접점(a)과, 상기 온접점( ON)또는 오프접점(OFF)에 접속되는 제 2접점(b)으로 이루어진 뒷좌석실내등 스위치(RLS)와; 상기 제 1접점(a)과 접지 사이에 접속되어 도어가 열려있을 경우에만 점등되는 백열등(LP1)과; 상기 제 2접점(b)과 접지 사이에 접속되는 형광등(LP2)으로 구성되는 형광등과 백열등으로 이루어진 자동차의 실내등이다.

公开(公告)号：KR1019970037301A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950070348

申请日：1995-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재훈

IPC: B60Q1/04

Abstract: 본 발명은 램프에 설치되는 하우징을 제거하여, 보다 저렴한 가격으로 제조될 수 있을 뿐만 아니라, 램프의 중량을 감소시킬 수 있는 자동차의 조명 그릴이며, 램프의 불빛을 반사시키기 위하여 내면에 은분이 도장되어 있다.

公开(公告)号：KR2019970022255U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950033287

申请日：1995-11-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재훈

IPC: B60Q1/30 ,  B60Q1/04

Abstract: 본고안은리어콤비램프의취부구조에관한것으로, 특히자동차리어범퍼와리어콤비램프를일체화시킴으로써, 램프와범퍼의간격및 단차를없애도록한 차량용리어콤비램프의취부구조로, 자동차리어범퍼(10)의양단에형성되는걸림돌기(11)와, 상기걸림돌기(11)에걸어맞춤되기위한걸림구멍(21a)이리어콤비램프(1)의케이싱체(20) 일측에형성된간격유지체(21)에형성됨을기술적구성으로한다.

公开(公告)号：KR1019970020673A

公开(公告)日：1997-05-28

申请号：KR1019950036204

申请日：1995-10-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재훈

IPC: B60Q1/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 프론트 컴비네이션 램프 결합장치에 관한 것으로, 종래에는 예시도면 제2도와 같이 헤드램프와 프론트 컴비네이션 램프가 각각 하우징에 조립된 상태에서 독립적으로 전면차체에 결합되므로 헤드램프와 프론트 컴비네이션 램프간 간단차가 발생되어 이격공간이 일정치 못하여 외관미가 저하되는 문제가 있었다.
따라서 본 발명은 예시도면 제3도와 같이 헤드램프(10)를 조립한 하우징(14)에서 그 일부를 연장하여 프론트 컴비네이션 램프(12)를 조립할 수 있도록 하우징(14)을 형성한 상태에서 그 위치에 프론트 컴비네이션 램프(12)를 조립하여 결합시키므로 램프간 간단차를 해소하고 생산라인에서 조립공정수를 절감하며 일정한 이격공간을 유지하며 외관미를 항상 유지하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019970019721U

公开(公告)日：1997-05-26

申请号：KR2019950029517

申请日：1995-10-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재훈

IPC: H01K1/14

Abstract: 본고안은팔라멘트의광학산이반사경의전면에이루어질수 있도록필라멘트의형상을원형으로개선한자동차용램프의벌브에관한것으로, 종래의신호용램프의벌브는필라멘트의형상이가로인것과세로인것은모두일자형으로형성된것으로반사경에고르게분사되는데에는한계가있었다. 본고안은예시도면제3도와같이, 2개의전극(12)의양끝단부에서필라멘트(10)가외측으로각각반원형부(14)부를이루고, 상기반원형부(14)에서꺽여내원(16)을이루어일측이개방된도우넛형상을갖도록구성한것이다. 따라서원형필라멘트의채용으로광확산을증대시킬수 있어점등시인성이우수하고야간운전시대향차운전자의시야확보에유리한효과를가져올수 있다.