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公开(公告)号：KR2019960036763U
公开(公告)日：1996-12-16
申请号：KR2019950011052
申请日：1995-05-23
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박석재
IPC: B62D25/06
Abstract: 본고안은자동차용루프몰딩의고정구조에대한것으로, 사이드프레임(1)에플랜지(2a)가형성된루프판넬(2)이고정되고, 상기플랜지(2a)는하부클립(3)의취부홈(3b)에끼워지며, 이하부클립(3)의돌기(3c)가상부클립(4)에끼워지고, 이상부클립(4)은루프몰딩(5)에끼워지며이 루프몰딩(5)의립(5a)이상기사이드프레임(1)과루프판넬(2)에접촉되는구조로되어, 하부클립(3)이크기가작아지고, 하부클립(3)을루프판넬(2)에부착시키기위한양면테이프가사용되지않게됨으로써비용이절감되게된다.
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公开(公告)号：KR1020050096570A
公开(公告)日：2005-10-06
申请号：KR1020040021989
申请日：2004-03-31
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박석재
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 백 패널 몰딩의 장착 구조에 관한 것으로서, 특히 백 패널 몰딩을 트렁크리드 패널에 별도의 브라켓을 사용하여 용이하면서도 안정적으로 장착하기 위한 장착 구조에 관한 것으로서, 본 발명의 백 패널 몰딩의 장착 구조는, 백패널 몰딩의 상부를 트렁크리드패널(11)에 장착시킨 후 캡(12)으로 마감하는 백패널 몰딩의 장착 구조에 있어서, 차량의 번호판이 취부되는 부분의 상부가 절곡되어, 절곡된 부분 전면부 상측에 크롬가니쉬(13)가 부착되며, 절곡부의 상면에는 한 쌍의 가이드레일(14)이 형성되어 있으며, 절곡이 시작되는 부분의 후면에 리브(15)가 형성되는 백패널 몰딩부(10)와; 상기 백패널 몰딩부(10)의 절곡된 상면에 설치되어, 양측면이 상기 가이드레일(14)에 슬라이딩 결합되어 고정되는 돌출부(21)가 형성되며, 중앙에 체결수단이 삽입되어 상기 백패널 몰딩부(10)를 상기 트렁크리드패널(11)에 체결되도록 삽입구(22)가 형성되며, 일측 단부에 상기 리브(15)에 걸려서 고정되도록 리브걸림부(23)가 돌출되어 형성된 장착 브라켓(20)으로 구성되어, 장착 브라켓이 백 패널 몰딩의 상단부에 형성된 가이드레일에 용이하게 결합되며, 장착 브라켓의 일측 단부가 백 패널 몰딩에 형성된 리브에 강하게 고정됨으로써, 백 패널 몰딩이 트렁크리드 패널에 용이하면서도 안정적으로 장착될 수 있는 효과가 있는 것이다.
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公开(公告)号：KR100506919B1
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：KR1020030061116
申请日：2003-09-02
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박석재
IPC: B60N3/10
Abstract: 본 발명은 자동차용 컵 홀더에 관한 것으로, 차실의 내부에 설치되는 플레이트(10)의 내부에 음용수가 담긴 컵을 내부에 수용하기 위한 수용홈(11)이 파여지고, 이 수용홈(11)의 주연부에는 수용된 컵이 운행 중 일측으로 기울어지지 않도록 다수의 컵지지대(12)가 구비된 것에 있어서, 상기 컵지지대(12)는 한 쌍으로 이루어지고, 그 일단에는 컵의 반복적인 착탈에 의해 컵지지대(12)가 상, 하로 변형될 경우 지지력 및 강성이 저하되지 않도록 보강리브(13)가 돌출 형성된다.
따라서, 일단에 보강리브(13)가 돌출 형성된 다수의 컵지지대(12)가 한 쌍으로 이루어져 플레이트(10)의 내부에 파여진 수용홈(11)의 주연부에 일정 간격을 두고 구비되므로써, 장기간 사용 및 반복적인 컵의 착탈에 의한 컵지지대(12)의 지지력 및 강성의 저하가 발생되는 것을 미연에 방지하여 효율적인 컵의 지지가 이루어질 수 있게 된다.
또한, 이러한 컵지지대(12)를 통하여 다양한 크기의 컵을 안정적으로 고정할 수 있어 사용상의 편의성 향상 및 안전운행을 도모할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.-
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公开(公告)号：KR1020050045554A
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020030079671
申请日：2003-11-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박석재
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 차량의 물 유입 방지 카울 구조에 관한 것으로서, 특히, 차량의 전면에 마련된 카울패널에 격벽을 마련하여 플래넘챔버를 통하여 공조유닛이나 차실 내부로 물이 유입되는 것을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 다수개의 공기유입홀(110)이 형성된 카울커버(100)와; 상기 카울커버(100) 하측에 마련되어 상기 카울커버(100)와 함께 횡방향의 공기유로를 형성하는 동시에, 일측에 공조유닛과 연통 형성된 플래넘챔버(210)가 관통 형성된 카울패널(200)과; 상기 공기유입홀(110)과 상기 플래넘챔버(210) 사이에 위치하여, 상기 카울패널(200)의 내부 저면을 분리시키는 다수개의 격벽(300)으로 구성되어, 탑승객의 승차감을 증대시키는 동시에 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR100423088B1
公开(公告)日：2004-03-16
申请号：KR1020010063552
申请日：2001-10-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박석재
IPC: B60J5/10
Abstract: PURPOSE: A cars glass heat rays terminal in connect structure is provided to prevent protrusion of a heat ray terminal by fixing the heat ray terminal to a vehicle panel. CONSTITUTION: A cars glass heat rays terminal in connect structure comprises a cap of a terminal(50) and a body of the terminal(60).The cap has hanging sills(40). The body is inserted to the cap. A lower portion of the body is connected to an electric wire. A guide(70) for preventing detachment is installed to the middle of the body. A fixing member(100) stops a lower portion when the cap and the body are combined. A spring(80) is inserted to a lower end of the guide to maintain repulsive force. The cars glass heat rays terminal in connect structure is assembled inside a trim. Therein, exposure of the heat rays terminal is prevented.
Abstract translation: 目的：提供连接结构中的汽车玻璃热射线端子，以通过将热射线端子固定到车辆面板来防止热射线端子的突出。 本发明涉及一种车辆玻璃热射线终端，其包括终端（50）的盖子和终端（60）的主体。该盖子具有悬挂的门槛（40）。 身体插入帽。 身体的下部连接到电线。 在身体的中间安装防止脱落的导向件（70）。 当帽和主体结合时，固定构件（100）停止下部。 弹簧（80）插入到导向件的下端以保持排斥力。 连接结构中的汽车玻璃热射线端子装配在装饰内部。 其中，防止了热射线端子的暴露。
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公开(公告)号：KR1020020049552A
公开(公告)日：2002-06-26
申请号：KR1020000078741
申请日：2000-12-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박석재
Abstract: PURPOSE: An attachment structure of a front bumper is provided to prevent a fender from being deformed at a time of a vehicle collision by allowing rigidity in a fastened portion of the front bumper with the fender to be increased. CONSTITUTION: A bumper stay(20) is fitted into an outside portion of the frame(30) which extends through a shroud side panel(40). Each opposite side ends of a bumper facia(11) faces with each tip end of a fender(60). The faced ends of the bumper facia(11) and the fender(60), and the frame(30) and the bumper stay(20) are fastened to each other with a bolt(71) and a nut(81), respectively. Each opposite end of a reinforcing bracket(90) is fitted between the bumper facia(11) and the fender(60), and between the shroud side panel(40) and a wheel housing panel(50), respectively. The one end of the reinforcing bracket(90) is fastened to both the bumper facia(11) and the fender(60) with the blot(71) and the nut(81). The other end of the reinforcing bracket(90) is fastened to both the shroud side panel(40) and a wheel housing panel(50) with a bolt(72) and a nut(82).
Abstract translation: 目的：提供一种前保险杠的安装结构，以防止在车辆碰撞时翼子板变形，从而通过使前保险杠与挡泥板的紧固部分的刚度提高而防止其变形。 构成：保险杠座（20）装配在框架（30）的穿过护罩侧板（40）的外侧部分。 保险杠面板（11）的每个相对侧端面与挡泥板（60）的每个顶端相对。 保险杠面板（11）和挡泥板（60）以及框架（30）和保险杠支架（20）的相对端分别用螺栓（71）和螺母（81）彼此紧固。 加强支架（90）的每个相对端分别装配在保险杠面板（11）和翼子板（60）之间，并且分别安装在护罩侧面板（40）和轮罩面板（50）之间。 加强支架（90）的一端用印迹（71）和螺母（81）紧固在保险杠面板（11）和挡泥板（60）上。 加强支架（90）的另一端通过螺栓（72）和螺母（82）紧固到护罩侧面板（40）和轮罩面板（50）。
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公开(公告)号：KR3002917310000S
公开(公告)日：2002-02-16
申请号：KR3020000032411
申请日：2000-12-19
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 박석재
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公开(公告)号：KR200140233Y1
公开(公告)日：1999-05-01
申请号：KR2019960019241
申请日：1996-06-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박석재
IPC: B60R21/16
Abstract: 본 고안은 자동차의 조수석 에어백 고정용 브래키트를 개시한다. 개시된 본 고안은, 조수석 에어백 케이스(4)의 하단 중앙부 및 일측부가 고정된 센터 및 사이드 서브 브래키트(3a,3b); 상기 사이드 서브 브래키트(3b)에 고정되고, 인스트루먼트 코어(5)를 지지하는 T-바(1)에 고정된 메인 브래키트(10); 및 상기 메인 브래키트(10)와 센터 서브 브래키트(3a) 사이에 개재된 어드저스터 브래키트(30)를 포함하고, 상기 메인 브래키트(10)에 슬로트(14)가 형성되고, 이 슬로트(14)에 상기 어드저스터 브래키트(30)의 하단 일부분이 삽입되어 소정 위치에서 고정되어, 어드저스터 브래키트(30)가 메인 브래키트(10)에 그 높이가 가변되도록 연결된 것을 특징으로 한다.
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