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公开(公告)号：KR100231556B1
公开(公告)日：1999-11-15
申请号：KR1019970007580
申请日：1997-03-07
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F01N3/00
Abstract: 본 발명은 디젤엔진의 배기가스 처리방법에 관한 것으로, 종래 배기가스 재순환 시스템은 질소산화물의 경감효과가 그다지 좋지 않다는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 예시도면 도 2 및 도 4 에서와 같이 암모니아 환원법을 이용하여 배기가스의 질소산화물을 제거한 것으로, 암모니아는 디젤엔진의 연료로 부터 분리된 수소와 공기로 부터 분리된 질소를 합성하여 생성저장되고, 이러한 암모니아를 배기가스에 분사하여 암모니아 탈초 촉매와 함께 배기가스의 질소산화물을 환원시킨 것이다.-
公开(公告)号：KR100196377B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960051760
申请日：1996-11-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F02M61/00
Abstract: 본 발명은 회전분무챔버를 이용하는 인젝터 분무실험용 인젝터 분무가시화장치에 관한 것으로, 레이져를 발생하는 레이져 발생기(1)와, 이 레이져 발생기(1)로부터 발생되는 레이져를 반사하는 반사경(2), 이 반사경(2)으로부터 반사된 레이져의 두께를 변화시키는 스페리컬 렌즈(3)와 레이져의 넓이를 변화시키는 실린드리컬렌즈(4), 레이져를 차단하는 빔스톱(5), 회전분무챔버(10) 내의 인젝터 본 발명에 따른 인젝터 분무가시화장치가 구비되어진 인젝터 분무실험장치의 개략적인 구성도 분무상태를 촬영하는 카메라(6), 회전분무챔버(10)의 회전을 감지하는 RPM센서(7), 회전분무챔버(10)의 윈도우(10d) 위치를 감지하는 앵글포지션디텍터(8) 및, 상기 레이져 발생기(1), 카메라(6), RPM센서(7), 앵글포지션디텍터(8)를 자동적으로 제어하는 전자제어장치(9)로 이루� ��진 구조로 되어, 스월(Swirl) 유동을 발생하도록 된 회전분무챔버 내의 인젝터 분무상태를 가시화할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980074012A
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR1019970009637
申请日：1997-03-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F02M59/00
Abstract: 본 발명은 디젤엔진 연료 분사펌프에 관한 것으로, 디젤엔진의 연료분사는 분사펌프에 의해 수행되고, 이는 분사펌프의 캠이 플런저를 구동시켜 행하여지고 있다.
그러나, 이러한 단순구동에 의한 분사펌프의 송유제어로는 디젤엔진의 배출가스를 경감하기 위한 파일럿 분사나 초기경감분사가 수행되지 못한다는 문제점이 있었다.
이에 예시도면 도 4 및 도 5 에서와 같이, 본 발명은 인젝션 파이프의 토출구의 내경을 그 입구보다 작은 축소관(20)으로 대치하고 이러한 축소관(20)의 입구에 플런저(22)를 설치하여 플런저(22)의 이동에 따라 연료의 송압과 그 유량이 결정되도록 하되, 이러한 플런저(22)의 이동은 연료의 유압으로 작동되는 스풀(26)과 연동되도록 한 것으로, 스풀(26)이 설치되는 배럴(24)이 스풀(26)에 의해 2개의 유압실로 구분되고 이러한 유압실은 파일럿 밸브(48)와 셔터 밸브(56), 그리고 그 크기가 가변되는 오리피스 등과 함께 유로로 연결되는 한편, 상기 파일럿 밸브와 오리피스가 엔진의 통체적 제어를 수행하는 ECU(Electronic Control Unit)의 제어를 받아 스풀의 이동을 제어하고, 그 결과로써 파일럿 분사와 초기경감분사가 이루어지도록 연료의 분사특성이 조정되는 것이다 .-
公开(公告)号：KR1019980072676A
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR1019970007592
申请日：1997-03-07
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F01N3/02
Abstract: 본 발명은 디젤엔진 질소산화물 처리장치의 수소분리장치에 관한 것으로, 디젤엔진 질소산화물 처리장치는 적절한 수소분리장치가 없어 이러한 질소산화물 처리장치가 실용화 되지 못한다는 문제점이 있었다.
즉, 연료개질장치에 의해 생성된 개질가스로는 H
2 , N
2 , CO
2 , CO, O
2 가 있는데, 이로부터 H
2 만이 효과적으로 회수되고, 이와 더불어 공기로 부터 유입 되는 N
2 와 회수된 H
2 가 1 : 3 으로 혼합되어 암모니아 합성장치로 유입될 필요가 있다.
또한, 상기 개질가스 중 CO는 확실히 분리되어야 하며, 이는 암모니아 합성장치의 촉매인 Ru : CsOH : Al
2 O
3 를 상기 CO가 손상시키기 때문이다.
따라서, 이러한 요구가 만족되지 않는 수소분리장치가 현재 개발되어 있지 않으므로 이는 해소되어야 할 당면 과제 였던 것이다.
이에 본 발명은 예시도면 도 2 에서와 같이 팔라디움 박막에 연료개질장치로 부터의 개질가스을 유입시켜 수소만을 분리하고, 팔라디움 촉매를 이용하여 분리된 수소와 공기중의 질소가 1 : 3 으로 혼합되어 암모니아 합성장치로 유입되도록 하여 상기 문제점을 해소 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1019980072675A
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR1019970007591
申请日：1997-03-07
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F02M27/00
Abstract: 본 발명은 디젤엔진 질소산화물 처리장치의 연료가스 개질장치에 관한 것으로, 암모니아 환원법을 이용한 디젤엔진의 질소산화물 처리장치는 연료개질장치의 비효율성에 의해 실제 차량에 적용되기 곤란하다는 문제점이 있었다.
즉, 연료와 공기로 부터 개질가스를 얻기 위하여 수증기 개질법이 사용되고 있는데, 수증기를 제공하기 위한 각종 부가장치와 그 구조의 복잡성 때문에 실제 차량에 그 탑재가 곤란한 것이다.
이에 본 발명은 예시도면 도 2 에서와 같이 케이스(20) 내에 연료개질촉매(Ni : K
2 O : Al
2 O
3 )와 글로우 플러그(22)가 내장되어 케이스(20)의 입구에 무화된 연료와 에열된 공기를 혼합 흡입시켜 글로우 플러그(22)를 통해 혼합기를 연소시키고, 연소된 혼합기가 연료개질촉매를 거쳐 개질가스로 변환되도록 한 것이다.
따라서, 종래 수증기 개질법에서와 같은 각종 부가장치가 삭제되어 실제 차량에 상기 질소산화물 처리장치에 응용되는 효과가 있는 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980058505U
公开(公告)日：1998-10-26
申请号：KR2019970002927
申请日：1997-02-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F02M61/18
Abstract: 본 고안은 파티큘레이트(PM)를 저감시키기 위해 그 형상을 변형시킨 인젝터의 노즐에 관한 것으로서,
인젝터의 하부에 체결되는 노즐에 있어서,
니들 밸브(12)의 하부측 노즐팁(15)에 형성되는 새그(13)의 용적을 줄이고, 폭이 좁은 오리피스부(18) 및 직선의 스텝부(17a)가 구비된 분사공(17)을 상기 니들 밸브(12)의 측면과 맞닿도록 상기 노즐팁(15)의 측면에 형성시키는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 연료의 분사가 끝난 후에 연소실로 연료가 흘러들어가는 것을 방지함으로써 PM을 저감시킴과 동시에, 직선의 스텝부를 형성시켜 공기와의 혼합이 잘 이루어지도록 함으로써 NO
x 도 저감시킬 수 있다는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019980068734A
公开(公告)日：1998-10-26
申请号：KR1019970005498
申请日：1997-02-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F02F3/26
Abstract: 본 발명은 배기 가스의 일부분을 재연소시킬 수 있도록 인젝터 노즐 근방으로 기연가스를 공급할 수 있는 수단이 구비된 연소실에 관한 것으로서,
그 측면에서 상부면에 걸쳐서 형성된 환류 통로(13)가 구비된 환류 통로계(11)가 피스톤(3)의 오목 형상의 상부면에 고정 나사(15)에 의해 체결되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 연료를 고압으로 분사함으로써 PM을 저감시킴과 동시에 기연 가스의 일부를 다시 재연소시켜 연소 온도를 낮춤으로써 NO
x 도 저감시킬 수 있으며, 또한 외부 EGR 시스템에 비해 간단하다는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019980068729A
公开(公告)日：1998-10-26
申请号：KR1019970005493
申请日：1997-02-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F02M25/06
Abstract: 본 발명은 외부 EGR 시스템에 비해 간단하면서 그을음과 No
x 를 동시에 저감시킬 수 있는 내부 EGR 시스템에 관한 것으로서,
연소실(7) 상부의 실린더 헤드(1)측에 설치되는 가스분사 인젝터(15)와, 상기 가스분사 인젝터(15)에서 분사되는 배기가스의 분사량과, 분사시기 및 시스템 전체를 제어하는 ECU(20)와, 상기 가스분사 인젝터(15)로 배기 매니폴드(22)의 배기가스를 압축해서 공급하는 콤프레서(21)로 구성된다.
이것에 의해, 종래의 터보 차저나 인터 쿨러 등의 외부 EGR 시스템에 비해 구조가 간단하며, 연료를 고압으로 분사함으로써 그을음을 저감시킴과 동시에 기연가스를 사용하여 연소온도를 낮춤으로써 NO
x 도 저감시킬 수 있다는 효과가 있다.-
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公开(公告)号：KR1019980044872A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960063019
申请日：1996-12-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: G01M15/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진 테스트용 흡기 속도 측정 시스템을 개시한다. 개시된 본 발명은, 공기가 흡입되는 흡입구가 형성되고, 투명한 재질로 이루어진 실린더(1) ; 상기 실린더(1)의 흡입구를 선택적으로 개폐시키는 밸브(4) 및 밸브 개폐기구(5) ; 상기 실린더(1)의 흡입구에 출구가 연결되어, 공기가 흡입되는 흡입 통로(10) ; 상기 실린더(1)의 흡입구 반대편에 연결되어, 공기가 배출되는 배출 통로(40) ; 상기 흡입 통로(10)의 입구에 설치되어, 공기를 실린더내로 강제흡입시키는 송풍기(22) ; 상기 흡입 통로(10)가 실린더(1)의 흡입구로 연결되기 전의 출구 부분에서 분기된 통로(11)에 설치되어, 공기와 함께 미립자가 흐르도록 미립자를 공급하는 미립자 공급기(30) ; 상기 흡입 통로(10)의 입구와 출구 사이에 설치되어, 공기의 유량을 제어하는 유량계(24) ; 상기 유량계(24)에 연결되어, 공기의 압력을 측정하는 압력계(25) ; 및 상기 실린더(1)내를 공기와 함께 이동하는 미립자의 속도를 레이저를 이용해서 방향에 따라 측정하는 것으로서, 실린더(1)내로 주파수가 서로 다른 두 가지 레이저빔을 조사하여 미립자의 순간속도를 도플러 효과를 이용해서 측정하는 레이저 도플러 속도계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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