公开(公告)号：CN107142759A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710360152.6

申请日：2017-05-20

Applicant: 苏州霍姆特传感技术有限公司

Inventor： 程灶吉

IPC: D07B1/00 ,  D07B1/14 ,  D07B1/16 ,  D07B7/14

CPC classification number: D07B1/005 ,  D07B1/14 ,  D07B1/162 ,  D07B7/145 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/2009 ,  D07B2201/201 ,  D07B2201/2066 ,  D07B2201/2075 ,  D07B2201/2092 ,  D07B2205/201 ,  D07B2205/2046 ,  D07B2205/3007 ,  D07B2205/3025 ,  D07B2401/2075 ,  D07B2501/2007 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/18 ,  D07B2801/22

Abstract: 本发明公开了一种升降电梯用平衡补偿缆，包括补偿缆主体、外护套层和石墨涂层，所述补偿缆主体由一根或多根钢丝束和增强填料通过挤塑机挤塑成型，所述钢丝束包括中心股、外围股和树脂涂层，所述中心股和外围股之间涂裹有树脂涂层，所述增强填料由补强剂和矿石粉末物料混合均匀后形成，所述补偿缆主体的外部紧密包覆有外护套层，所述外护套层和补偿缆主体之间均匀涂抹有石墨涂层。本发明所达到的有益效果是：通过将一根或多根钢丝束和增强填料在挤塑机内挤塑成型为补偿缆主体，并在补偿缆主体的外部包覆有采用PP材料制作的外护套层，有效的解决了现有的升降电梯运行不平稳、噪音大以及外表易磨损的问题，增强了电梯运行的舒适性和安全性。

公开(公告)号：CN107083707A

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201710419865.5

申请日：2017-06-06

Applicant: 扬州兴轮绳缆有限公司

Inventor： 曹宸睿

IPC: D07B1/06 ,  D07B1/14 ,  D07B1/16

CPC classification number: D07B1/0673 ,  D07B1/14 ,  D07B1/16 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/104 ,  D07B2201/2009 ,  D07B2201/2053 ,  D07B2201/2082 ,  D07B2205/2082 ,  D07B2205/3028 ,  D07B2401/205 ,  D07B2401/2055 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/16

Abstract: 本发明公开了一种绳芯绳股不易打滑的缆绳，包括由内向外依次设置的绳芯、若干绳股和一防护套，所述绳芯外表面设有凹凸体，所述若干绳股绕绳芯捻合，绳股与绳芯之间填充有粘结剂，防护套包覆在若干绳股外，通过绳芯外表面的凹凸体，防止了绳股在捻合过程中出现打滑现象，通过不锈钢纤维绳芯和氯丁橡胶粘结剂加强缆绳的强度。

公开(公告)号：CN107044059A

公开(公告)日：2017-08-15

申请号：CN201710419188.7

申请日：2017-06-06

Applicant: 扬州兴轮绳缆有限公司

Inventor： 曹宸睿

IPC: D07B1/00 ,  D07B1/16 ,  D07B1/14

CPC classification number: D07B1/005 ,  D07B1/141 ,  D07B1/162 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/2002 ,  D07B2201/2022 ,  D07B2201/2046 ,  D07B2201/2059 ,  D07B2205/2014 ,  D07B2205/2064 ,  D07B2205/3025 ,  D07B2401/2025 ,  D07B2401/2055 ,  D07B2401/2075 ,  D07B2501/2061 ,  D07B2801/10 ,  D07B2801/22

Abstract: 本发明公开了一种船用缆绳，包括由内向外依次设置的绳芯、中层、外层，所述绳芯为横截面是正六边形或正八边形的异形钢丝，所述中层由若干股绳股围绕绳芯捻合而成，中层外包覆有外层，所述绳股由若干根线束捻合而成，绳股的数量与绳芯的横截面边数相同，线束之间填充粘结剂。本发明所提供的船用缆绳抗拉性能高，耐腐蚀性好，绳芯与围绕它的绳股的缠绕紧密牢固，在海上湿度大或长期浸水环境下也不易散开，绳股外的外层耐磨性强，对绳股起到了保护作用，进一步保证了缆绳的使用寿命。

公开(公告)号：CN106368023A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201610745438.1

申请日：2016-08-29

Applicant: 江苏海峰绳缆科技有限公司

Inventor： 姜立友

IPC: D07B1/04

CPC classification number: D07B1/04 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/2041 ,  D07B2201/2066 ,  D07B2201/2095 ,  D07B2205/201 ,  D07B2205/2046 ,  D07B2205/205 ,  D07B2205/3078 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/12

Abstract: 本发明公开了一种耐腐蚀的复合缆绳，包括内部钢芯，内部芯线外设置有棉麻浸油层，棉麻浸油层外设置有中部芯线层，中部芯线层外设置有硅胶预浸层，硅胶预浸层外缠绕有若干股外部芯线；所述中部芯线层包括若干股中部芯线，中部芯线缠绕于硅胶预浸层外；所述内部钢芯有合金钢丝与丙纶丝相互拧绞编织而成，内部钢芯中合金钢丝与丙纶丝的丝线数量比为105:83。本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。

公开(公告)号：CN106283773A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610675527.3

申请日：2016-08-17

Applicant: 上海寓满起重安装工程有限公司

Inventor： 钱洋

IPC: D07B1/06 ,  D07B7/16

CPC classification number: D07B1/068 ,  D07B1/0686 ,  D07B7/16 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1036 ,  D07B2201/1044 ,  D07B2201/108 ,  D07B2201/2009 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2027 ,  D07B2201/2066 ,  D07B2205/201 ,  D07B2205/3085 ,  D07B2207/4072 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/12

Abstract: 本发明公开了一种四股汽车吊锻打绳表面 防开裂处理工艺，包括拉丝、打轴、捻股、捻芯、合 绳步骤，将捻股步骤中的捻制股选取四根股右捻 合绳，合绳时，选取 4.6mm 聚丙烯绳芯，以捻距116.2mm-119mm 合绳。所述压实：将合拢好的绳股 以 8.5m/ 分钟的速度经过高频旋锻机锻打成扇形 股。最后成型后的绳径为 14mm（0~＋ 0.3mm）。外 层股采用复配的合金股，提高产品的抗腐蚀能力，且不需要另涂锌层。本发明采用不同层次结构、不同直径的钢丝进行捻股，得到特定的钢丝绳结 构，该钢丝绳结构具有标准钢丝绳达不到的性能 要求，在使用上拓宽了领域，在承载力上，增加了 承载力值。在制造工艺上，对表面处理进行了低速 高锻打相结合的手法。

公开(公告)号：CN106089962A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610469556.4

申请日：2016-06-26

Applicant: 江阴市恒达车辆配件有限公司

Inventor： 李士清

IPC: F16C1/14 ,  F16C1/20 ,  F16C1/22 ,  D07B1/00 ,  D07B1/16 ,  B62L3/02

CPC classification number: F16C1/145 ,  B62L3/026 ,  D07B1/005 ,  D07B1/162 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/104 ,  D07B2201/2066 ,  D07B2201/2089 ,  D07B2205/103 ,  D07B2205/201 ,  D07B2205/2064 ,  F16C1/20 ,  F16C1/223 ,  D07B2801/14

Abstract: 本发明涉及一种带固定器且行程可调的电动车刹车装置，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），所述钢绞线（1）的外部套有内管（2），内管（2）的外部套有第一保护层（3），第一保护层（3）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（4），所述强化带（4）的外部还套有第二保护层（5），所述第二保护层（5）外部套有外管（6）。这种带固定器且行程可调的电动车刹车装置的中心中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。

公开(公告)号：CN106012622A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610492891.6

申请日：2016-06-30

Applicant: 江阴市恒达车辆配件有限公司

Inventor： 李士清

IPC: D07B1/06 ,  D07B1/14

CPC classification number: D07B1/068 ,  D07B1/0686 ,  D07B1/14 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/2009 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2066 ,  D07B2201/2089 ,  D07B2205/103 ,  D07B2205/201 ,  D07B2205/2064 ,  D07B2205/3025 ,  D07B2401/2025 ,  D07B2801/12 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/24

Abstract: 本发明涉及一种电动三轮车刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，钢绞线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4）。这种电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，防止其拉断，从而提高了刹车的强度。

公开(公告)号：CN105970703A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610492903.5

申请日：2016-06-30

Applicant: 江阴市恒达车辆配件有限公司

Inventor： 李士清

IPC: D07B1/14 ,  D07B1/16

CPC classification number: D07B1/005 ,  D07B1/14 ,  D07B1/162 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/2052 ,  D07B2201/2089 ,  D07B2201/2092 ,  D07B2205/2075 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/22

Abstract: 本发明涉及一种可固定的车辆刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，所述钢绞线（1）的外部套有第一保护层（2），第一保护层（2）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（3），所述强化带（3）为高分子纤维丝，所述强化带（3）的外部还套有第二保护层（4），第一保护层（2）和第二保护层（4）均为橡胶制成。这种可固定的车辆刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，钢绞线的外部依次设有第一保护层、强化带和第二保护层，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。

公开(公告)号：CN105537294A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201510897889.2

申请日：2015-12-07

Applicant: 华勤钢丝绳有限公司

Inventor： 郭占林 ,  樊建刚 ,  夏承堂 ,  陈众

IPC: B21C1/02 ,  B21C3/02 ,  D07B1/06 ,  C23C2/18 ,  C23C2/38 ,  C21D9/52 ,  C21D1/18

CPC classification number: B21C1/02 ,  B21C3/02 ,  C21D1/18 ,  C21D9/525 ,  C23C2/185 ,  C23C2/38 ,  D07B1/0673 ,  D07B2201/1016 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/2006 ,  D07B2205/3025 ,  D07B2205/3071 ,  D07B2401/2055 ,  D07B2801/18 ,  D07B2801/10

Abstract: 本发明公开了一种超高强度钢丝绳及其拉丝方法，结构为6×19W+21-Φ13.2mm，包括芯股和边股，所述芯股和边股由内到外依次均包括中心钢丝、内层钢丝和外层钢丝，所述芯股的钢股结构为：3根中心钢丝，6根内层钢丝，12根外层钢丝；所述边股的钢股结构为：1根中心钢丝，6根内层钢丝，12根外层钢丝；所述芯股和边股的中心钢丝、内层钢丝和外层钢丝均由直径为2.60～2.80mm，钢丝表面附有锌层，锌层重量为150～200g/m2，钢丝强度为1300～1600MPa的超高强度钢丝拉拔而成。本发明拉丝工序简化，芯股与边股组成钢丝直径差减小，受力时钢丝接触应力减小。易于控制镀锌层重量保持均一性。钢丝绳密度系数增大，破断拉力提高，使用寿命加长。

公开(公告)号：CN102471998B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201080029090.7

申请日：2010-07-05

Applicant: 米其林集团总公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

Inventor： S·布瓦索 ,  H·巴尔盖 ,  T·鲍狄埃

IPC: D07B1/06 ,  D07B1/16 ,  D07B7/14

CPC classification number: D07B1/0613 ,  D07B1/062 ,  D07B1/0626 ,  D07B1/165 ,  D07B7/145 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/1044 ,  D07B2201/2011 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2028 ,  D07B2201/203 ,  D07B2201/2032 ,  D07B2201/2039 ,  D07B2201/2046 ,  D07B2201/2059 ,  D07B2201/2061 ,  D07B2201/2062 ,  D07B2201/2065 ,  D07B2201/2081 ,  D07B2205/3021 ,  D07B2205/306 ,  D07B2205/3067 ,  D07B2205/3071 ,  D07B2205/3075 ,  D07B2205/3089 ,  D07B2207/4072 ,  D07B2501/2046 ,  D07B2801/12 ,  D07B2801/24 ,  D07B2801/18

Abstract: 本发明涉及一种多线股金属帘线(C-1)，具有J+K结构的两层(Ci、Ce)，所述多线股金属帘线具体用于增强工业车辆的轮胎，这两层(Ci、Ce)由内层(Ci)和外层(Ce)构成，包括J根线股的芯部形成所述内层(Ci)，J从1至4变化，K根外部线股以20至70mm的捻距PK围绕该芯部螺旋缠绕形成围绕所述内层(Ci)的所述外层(Ce)，每一根外部线股：包括进行原地橡胶处理的具有L+M结构的两层(C1、C2)的帘线(10)，这两层(C1、C2)包括直径为d1的L根丝线(11)构成的内层(C1)以及直径为d2的M根丝线(12)构成的外层(C2)，L从1至4变化，M不小于5，这M根丝线围绕所述内层(C1)以捻距p2螺旋缠绕在一起；并且具有如下特征(d1、d2和p2以mm计)：-0.10＜d1＜0.50；-0.10＜d2＜0.50；-6＜p2＜30；其内层(C1)包覆有称为“填充橡胶”的橡胶混配物(14)；沿着等于PK的外部线股(10)的整个长度，所述填充橡胶(14)存在于由所述内层(C1)的L根丝线(11)以及所述外层(C2)的M根丝线(12)限定边界的每一个毛细管(15)中，而且存在于在L等于3或4时由所述内层(C1)的L根丝线(11)限定的中心通道(13)中；并且在所述外部线股中的填充橡胶的水平为5至40mg/g线股。