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公开(公告)号：CN116220852A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310247811.0
申请日：2023-03-15
Applicant: 宜宾天工机械股份有限公司
Inventor： 付海林
Abstract: 本发明提供一种球头柱塞滚压成型的液压挺柱，涉及发动机配气机构技术领域。该球头柱塞滚压成型的液压挺柱，包括柱体，所述柱体的上部设置有滚压球面，所述柱体的外壁上侧设置有滚压球头外环槽，所述柱体的外壁下侧设置有滚压卡簧环槽，所述滚压卡簧环槽的一端设置有柱塞进油孔，所述柱体的内部设置有储油腔，所述滚压卡簧环槽处的壁厚范围为柱体壁厚的90～100％。通过采用滚压成型的方式对冷镦毛坯进行加工，使装配后的液压挺柱总成性能与功能和使车削进行加工的液压挺柱零件完全相同，并且在滚压件的环槽处壁厚与其余位置基本可保持一致，在提高效率、降低成本同时提高产品强度和质量，强度相对车削件更高，断裂风险更低。
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公开(公告)号：CN112267923B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011044568.5
申请日：2020-09-28
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F01L1/245
Abstract: 本发明提供了一种自供油蓄能型液压挺柱，自外向内依次设有外衬套、内衬套、球面座和柱塞，液压挺柱下设两种型线凸轮，球面座底部、内衬套中部内表面与柱塞顶部之间形成液压腔，外衬套内壁、内衬套顶部与球面座之间围成蓄能腔，通过外衬套、内衬套、球面座、柱塞和两种型线凸轮之间的组合应用，实现液压腔和蓄能腔之间的液压流体转换，在无外部油源的条件下实现传统液压挺柱功能，安装与维护简单。
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公开(公告)号：CN114135356A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111472371.6
申请日：2021-12-06
Applicant: 无锡亿联盛科信息科技有限公司
Inventor： 王显艳
Abstract: 本发明涉及发动机配气机构领域，具体是一种使用寿命高的高压共轨用挺柱体部件；包括挺柱壳体、调节柱塞和固定柱塞；所述挺柱壳体的内部固连有环形块；所述环形块的内部滑动连接有调节柱塞；所述调节柱塞的底面滑动连接有固定柱塞；所述固定柱塞的顶部滑动连接有滑块；通过本发明有效的实现了高压腔内部液压油的自动更换，使得高压腔内部含有大量杂质的液压油重新流入液压系统中，并通过液压系统中的过滤器过滤，并且第一间隙块和第二间隙块错位的过程中，快速流动的液压油可以对其表面的粘附污渍进行清理，同时新导入高压腔内部的液压油杂质含量减少，实现对挺柱的自动保养，使得挺柱能够长时间保持正常的调节作用，提高挺柱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113931714A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111313602.9
申请日：2021-11-08
Applicant: 无锡锡州机械有限公司
Abstract: 本发明属于发动机配件领域，具体的说是一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件，包括柱体，所述柱体的顶端开设有放置槽，放置槽用来放置汽车发动机中的推杆，放置槽的底壁上设置有与推杆相匹配的偏心球窝，柱体的底端安装有滚轮轴，滚轮轴上活动套接有滚轮件，滚轮件的底部延伸至柱体的外侧；通过在柱体上直接开设偏心球窝，实现柱体与偏心球窝的一体化设计，与传统的气门挺柱体相比，无需安装推杆支座，不仅减少了装配误差，还有效控制配油活塞间隙的调节，提高相位的稳定性，从而改善了汽车发动机的排放质量，通过在柱体的底部安装滚轮件，将传统结构中凸轮与柱体的摩擦，变为凸轮与滚轮件的摩擦，可减少接触应力，提高承载能力。
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公开(公告)号：CN111894694B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010605568.1
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，尤其涉及升程可控式液力挺柱系统，包括：挺柱和油压控制阀；所述挺柱，用于通过凸轮轴和油压控制阀，控制气阀组件的推杆的升程；所述油压控制阀，用于对挺柱输送压力可控的润滑油，从而对挺柱进行压力控制；所述挺柱位于机体的挺柱安装孔内，上端与推杆抵顶，下端与凸轮轴抵顶；所述油压控制阀与挺柱连通。本发明能够采用油压控制气阀组件中推杆的升程，控制原理简单，可靠性能好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109312637B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201780037577.1
申请日：2017-05-05
Applicant: 伊顿智能动力有限公司
Inventor： 黛尔·雅顿·斯特雷奇
Abstract: 发动机包含凸轮轨道上的多个旋转偏心凸轮、阀系机构和相应的从动件，其中所述相应的从动件中的至少一个具有与相应的旋转偏心凸轮接触的相应的第一端和与所述阀系机构接触的相应的第二端、在所述第一端和所述第二端之间延伸的主体以及从动件流体端口。所述发动机另外包含平行于所述凸轮轨道的油沟孔，其中所述油沟孔被配置成通过所述相应的从动件的流体端口将油供应到所述相应的从动件。所述发动机另外包含放置在所述油沟孔中并且被配置成邻接所述相应的从动件以防止相对于所述凸轮轨道的轴向旋转的沟插入件。所述发动机另外包含邻接从动件的平坦表面以防止轴向旋转的沟插入件。
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公开(公告)号：CN112554987A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011434826.0
申请日：2020-12-10
Applicant: 蚌埠市广瑞机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无级可变气门升程液压挺柱组件，控制阀杆位于挺柱体的容纳腔室内，控制阀杆内部设有过油腔，过油腔上部通过副油孔与挺柱体侧壁的调节开口连通，所述过油腔底部通过单向阀与所述容纳腔室下部的高压腔连通，控制阀杆外壁设有拨动部，高压腔内设有一端交叉布置的第一回位弹簧和第二回位弹簧，二者分别与控制阀杆和挺柱体固定连接；第一回位弹簧和第二回位弹簧交错布置，通过拨动部使控制阀杆带动第一回位弹簧转动，使得第一回位弹簧和第二回位弹簧发生相对转动，进而通过调节二者交错重叠部分调整回位弹簧的工作长度，实现对控制阀杆油压位置进行调节，实现通过控制阀杆对气门间隙的主动控制。
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公开(公告)号：CN112096475A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011008248.4
申请日：2020-09-23
Applicant: 安徽航瑞航空动力装备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压挺柱防转结构，包括设置两个液压挺柱之间的防转支撑板，防转支撑板具有限位面，液压挺柱具有与限位面接触的接触面，限位面和接触面均为与液压挺柱的轴线相平行的平面，凸轮轴位于液压挺柱的下方，液压挺柱为倾斜布置且液压挺柱上设置与凸轮轴接触的滚轮。本发明的液压挺柱防转结构，可以满足V型两缸活塞发动机的结构设计需求。本发明还提供了一种V型两缸活塞发动机。
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公开(公告)号：CN112012842A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010197627.6
申请日：2020-03-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 大西孝和
Abstract: 一种气缸盖，缓和由于气缸盖与缸体的紧固而在所述气缸盖产生的应力。气缸盖(4)通过气缸盖螺栓(B)与缸体(5)紧固且组装对摇臂(20)进行枢轴支承的HLA(24)。气缸盖(4)包含气缸盖主体部(30)以及排气侧壁部(34)，该气缸盖主体部(30)形成作为配设摇臂(20)的空间的排气侧凸轮室(40A)的内底面(42a)，该排气侧壁部(34)形成与内底面(42a)连续地从该内底面(42a)立起的侧面(42b)(内侧面)。在内底面(42a)形成供气缸盖螺栓(B)插入的螺栓孔(44)。此外，排气侧壁部(34)具有突出部(48)，该突出部(48)在从内底面(42a)沿侧面(42b)分离的位置处从该侧面(42b)朝向凸轮室的内部突出，且具备能够支承HLA(24)的支承孔(50)。
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公开(公告)号：CN108729976B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201810329350.0
申请日：2018-04-13
Applicant: 力帆实业(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种整机油路装置及流向控制方法，所述的油路流向控制方法为：机油通过吸油盘经初过滤，被吸到机油泵，经箱盖油泵油道、油冷器进油管进入到油冷器进行冷却，经油冷器到油冷器出油管，流到箱体进油道口、经过箱体机油滤清器油道进入机油滤清器，从出来经管接头到箱体油道，此处分为两路，一路去润滑曲轴左轴套，一路向右；向右油道再分为两路，一路流向曲轴润滑右轴套，通过轴套凹槽，向上流到箱体凸轮孔、凸轮轴油道，润滑凸轮轴左轴颈；另一路流向高压油管，流到第一液力推杆油道和第二液力推杆油道。其优点表现在，油道分布合理，润滑效果好，制作成本低，降低机油温度，同时具有保压作用。
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