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公开(公告)号：WO2008152874A1
公开(公告)日：2008-12-18
申请号：PCT/JP2008/058865
申请日：2008-05-14
IPC: H02K13/00
CPC classification number: H02K5/148
Abstract: 各ブラシ（３２，３３）をコミテータ（２４）に対して付勢する複数の付勢部材（４１，４２）が、コイル部（４１ａ，４２ａ）と、コイル部（４１ａ，４２ａ）から延伸し、ブラシ（３２，３３）に当接する当接部（４１ｂ，４２ｂ）と、をそれぞれ有し、各コイル部（４１ａ，４２ａ）が、内周にマグネット（１２）を有するフレーム（１１）の開口を閉鎖するブラケット（３１）に設けた保持部（３１ｃ）に嵌挿され、各コイル部（４１ａ，４２ａ）の間に絶縁部材（５０）を備えた。
Abstract translation: 用于将刷子（32,33）推向换向器（24）的推动构件（41,42）分别具有线圈段（41a，42a），并且还分别具有从线圈段（41a，42a）延伸的接触部分（41b，42b） ）并与刷子（32,33）接触。 线圈部分（41a，42a）装配在设置在支架（31）上的保持部分（31c）上，用于封闭在其内周上具有磁体（12）的框架（11）的开口。 绝缘构件（50）设置在线圈段（41a，42a）之间。
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公开(公告)号：WO2009144854A1
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：PCT/JP2008/073684
申请日：2008-12-26
CPC classification number: H02K13/04 , H02K15/095 , H02K23/26 , Y10T29/49009
Abstract: 【課題】 コイル線に負担をかけず、コイル線の断線や損傷を低減することができると共に、生産性が向上できる電動機の巻線方法、電動機及びそれを備えたシートベルト装置を提供する。 【解決手段】 ロータコア２２は、コイル線２３が巻装される円周方向にｎ個配置されたティースＴを有し、コミテータ２４は、ｎ個のセグメント２４ａ，２４ｂ，２４ｃを有し、コイル線２３は、ティースＴとセグメント２４ａ，２４ｂ，２４ｃを連結する連結線部２３ａと、コミテータ２４のシャフト２１を中心とした対極位置のセグメント２４ａ，２４ｂ，２４ｃ同士をつなぐ渡り線部２３ｂと、を有する電動機１の巻線方法において、セグメント２４ａ，２４ｂ，２４ｃのｉ（ｉ＝１～ｎ）番目とｉ＋ｎ／２番目をつなぐ渡り線部２３ｂは、ｉ番目のセグメント２４ａ，２４ｂ，２４ｃとｉ＋１番目のセグメント２４ａ，２４ｂ，２４ｃと連結されるティースＴとのそれぞれの連結線部２３ｂよりも先に巻線されることを特徴とする。
Abstract translation: 提供一种马达的卷绕方法，其中可以减少线圈线的断开或损坏，同时在不对线圈线施加负担的情况下提高生产率。 还提供了配备有电动机的电动机和安全带装置。 一种电动机（1）的卷绕方法，其特征在于，包括具有沿着线圈线（23）的卷绕方向配置的n个三通（T）的转子铁芯（22），即圆周方向，具有n个段（24a）的换向器 ，24b，24c）和具有连接所述三通（T）和所述段（24a，24b，24c）的连接线部分（23a）的线圈线（23）和将所述段（24a，24b，24c）互连的交叉部分 24b，24c），其特征在于，连接第i（i = 1-n）和（i + n / 2）的交叉部分（23b） ）第一段（24a，24b，24c）比与第i和第（i + 1）段（24a，24b，24c）和其交叉部分（23b）连接的三通（T）早。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2018008666A
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：JP2016140784
申请日：2016-07-15
Applicant: タカタ株式会社
IPC: B60R22/46
Abstract: 【課題】スパイラルスプリングの端末部に入る過剰な負荷を低減できる、シートベルトリトラクタの提供。 【解決手段】シートベルトを巻き取るスプールと、前記スプールを前記シートベルトの巻き取り方向に付勢するスパイラルスプリングと、前記スプールの回転軸を中心に回転可能に設けられ、前記スパイラルスプリングを収容するスプリングケースと、連結部とを備え、前記スパイラルスプリングは、前記回転軸に接続された内側端末部と、前記スプリングケースの外周部に接続された外側端末部とを有し、前記連結部は、前記スパイラルスプリングの外寄り部分に前記スプリングケースの内側に向けて押されることで、前記回転軸と前記スプリングケースとを連結する、シートベルトリトラクタ。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP2018043683A
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：JP2016180691
申请日：2016-09-15
Applicant: タカタ株式会社
Abstract: 【課題】3点式シートベルト装置と斜め式2点シートベルト装置との両方で乗員を拘束し、斜め式2点シートベルト装置の単独使用を防止する。 【解決手段】乗員拘束システムは、3点式シートベルト装置である第1シートベルト装置10と、斜め式2点シートベルト装置である第2シートベルト装置20とを備える。第2シートベルト装置20の第2バックル23には、タング挿入口を開閉する開閉手段が設けられており、この開閉手段は、第1シートベルト装置10の第1タング12が第1バックル13に係合されるとタング挿入口を開放するようになっている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2015116836A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：JP2013259360
申请日：2013-12-16
Applicant: タカタ株式会社
CPC classification number: B60R22/03 , B60R22/022 , B60R2022/029
Abstract: 【課題】乗員着座時に、体をねじることなく容易にシートベルトを装着できるようにする。 【解決手段】シートベルト2の一端側を巻き取り方向に付勢して巻回するとともにシートベルト2の一端側の繰り出しを可能としつつ所定の条件が満たされたときにシートベルト2の一端側の繰り出しを阻止するように構成したリトラクタ装置10と、シートベルト2に設けられてバックルと係合するタング5と、その先端が車両の前後方向に揺動可能となるように基端が車両に支持され、先端が車両の前方側に揺動して起立したときにシートベルト2の一端側を繰り出した乗車位置とし、先端が車両の後方に揺動して倒伏したときにシートベルト2の一端側が引き戻された降車位置とするアーム4と、乗員の乗降状態に応じてアーム4を乗車位置と降車位置とに変更する揺動装置50と、を有する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：在乘坐者座位期间容易地紧固安全带，而不会扭曲身体。解决方案：一种座椅安全带装置，包括：牵开装置10，用于在卷绕方向上使安全带2的一端侧通过卷绕， 允许在一端侧从安全带2送出，并且当满足预定条件时，禁止在一端侧将安全带2送出; 设置在安全带2上并与扣环接合的舌部5; 臂4，其末端由车辆在基端被支撑，以能够在车辆的纵向方向上摆动，以便在安全带2的一端侧被送出的接合位置处定位， 在车辆前方摆动并站立时，并且当其前端向车辆后方摆动而下降时，在安全带2的一端侧被拉动的下车位置定位; 以及摆动装置50，用于根据乘员的接通/关闭状态来改变在接通位置和下车位置之间的臂4的位置。
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公开(公告)号：JP2018008634A
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：JP2016139781
申请日：2016-07-14
Applicant: タカタ株式会社
IPC: B60R22/44
Abstract: 【課題】スパイラルスプリングの端末部に入る過剰な負荷を低減すること。 【解決手段】スプールをシートベルトの巻き取り方向に付勢するスパイラルスプリングを収容するケースと、前記スプールの回転軸に対して偏心した状態で回転するギアとを備え、前記スパイラルスプリングは、前記回転軸に接続された内側端末部と、前記ケースの外周部に接続された外側端末部とを有し、前記ケースは、ハイポサイクロイド機構を構成するように前記ギアの外歯と噛み合う内歯と、前記ギアの盤面から突出するボスと当接することで前記回転軸と前記ケースとを結合させる当接面とを有し、前記当接面は、前記スパイラルスプリングが前記ケースの外側に偏倚した弛緩状態で前記ボスが当接する第1の当接面と、前記スパイラルスプリングが前記ケースの内側に偏倚した巻き上げ状態で前記ボスが当接する第2の当接面とを含む、シートベルトリトラクタ。 【選択図】図7
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