公开(公告)号：WO2009019918A1

公开(公告)日：2009-02-12

申请号：PCT/JP2008/058878

申请日：2008-05-14

Applicant: タカタ株式会社 ,  竹内 伸一

Inventor： 竹内 伸一

IPC: B60R21/30 ,  B60R21/20 ,  B60R21/233

CPC classification number: B60R21/233 ,  B60R2021/23324

Abstract: 【課題】低出力のインフレータを用いてもエアバッグ本体を十分に膨張展開できるエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】全体が袋状に膨張展開可能なエアバッグ本体６と、このエアバッグ本体６を膨張展開させるための燃焼圧縮ガスを噴出するインフレータ５とを有するエアバッグ装置であって、エアバッグ本体６は、その膨張展開時に両側面部を形成する２つの側面展開用チャンバ２１と、エアバッグ本体６の膨張展開時に２つの側面展開用チャンバ２１の間を離間させるよう膨張展開する左右展開用チャンバ２２と、エアバッグ本体６の膨張展開時に２つの側面展開用チャンバ２１の間に形成される主拘束用チャンバ２３と、この主拘束用チャンバ２３に外気を流入させるための外気流入孔２４とを備え、インフレータ５は側面展開用チャンバ２１と離間用チャンバ２２に燃焼圧縮ガスを噴出する。

Abstract translation: 即使使用了低输出的充气机，也能够充分充气膨胀气囊体。 安全气囊装置包括能够整体膨胀膨胀成袋状的气囊本体（6），以及用于喷射被燃烧的压缩气体使充气膨胀气囊本体（6）的充气机（5）。 该安全气囊本体（6）具有两个侧面膨胀室（21），用于在气囊体（6）膨胀膨胀时形成两个侧面部分，横向膨胀室（22）被膨胀和膨胀以使 当气囊主体（6）膨胀膨胀时，两个侧面膨胀室（21），当气囊主体（6）为（6）时形成在两个侧面膨胀室之间的主收缩室 膨胀和膨胀的环境空气引入孔（24），用于将环境空气引入主收缩室（23）中。 充气机（5）将燃烧的压缩气体注入侧面膨胀室（21）和间隔室（22）。

公开(公告)号：JP2018167760A

公开(公告)日：2018-11-01

申请号：JP2017067997

申请日：2017-03-30

Applicant: タカタ株式会社

Inventor： 竹内 伸一 ,  中村 和哉

IPC: B60R21/205 ,  B60R21/216

CPC classification number: B60R21/205 ,  B60R21/216 ,  B60R21/2338

Abstract: 【課題】斜め前方に移動する助手席乗員を拘束できるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】エアバッグ1は、助手席とインストルメントパネルとの間で膨張展開する助手席用のエアバッグである。このエアバッグ1は、メインバッグ2と、メインバッグ2の左右の側部に連結された左サブバッグ3及び右サブバッグ4とを備える。左サブバッグ3は、メインバッグ2よりも後方に突出するように膨張する。左サブバッグ3と右サブバッグ4の上面がタイパネル5で連結されている。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP2017226314A

公开(公告)日：2017-12-28

申请号：JP2016123679

申请日：2016-06-22

Applicant: タカタ株式会社

Inventor： 竹内 伸一 ,  中村 和哉

IPC: B60R21/205 ,  B60R21/231

CPC classification number: B60R21/231

Abstract: 【課題】膨張完了状態において、乗員対向面が上下及び左右にわたって平面に近い形状とすることができる助手席用エアバッグを提供する。 【解決手段】メインパネル10と、トップパネル20と、ボトムパネル30とを縫合することにより構成された助手席用エアバッグ1。メインパネル10は、乗員対向面1fと、左右のサイド面を構成し、トップパネル20は助手席用エアバッグ1の上面を構成し、ボトムパネル30は助手席用エアバッグ1の下面を構成する。乗員対向面1fは、略平面状で略方形である。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP2018001866A

公开(公告)日：2018-01-11

申请号：JP2016128940

申请日：2016-06-29

Applicant: タカタ株式会社

Inventor： 竹内 伸一 ,  中村 和哉

IPC: B60R21/205

Abstract: 【課題】膨張完了状態において、メインバッグ及びサブバッグの乗員対向面が略面一状となる助手席用エアバッグを提供する。 【解決手段】メインバッグ2とサブバッグ3とを連結した助手席用エアバッグ1であって、膨張完了状態においてメインバッグ2の乗員対向面2fとサブバッグ3の乗員対向面3fとが略面一状である。サブバッグ3は三角柱状又は台形柱状である。メインバッグ2内とサブバッグ3内とは、開口によって連通している。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP6146521B2

公开(公告)日：2017-06-14

申请号：JP2016142563

申请日：2016-07-20

Applicant: タカタ株式会社

Inventor： 竹内 伸一 ,  越川 公裕 ,  中村 和哉

IPC: B60R21/231

公开(公告)号：JP2017074939A

公开(公告)日：2017-04-20

申请号：JP2016142563

申请日：2016-07-20

Applicant: タカタ株式会社

Inventor： 竹内 伸一 ,  越川 公裕 ,  中村 和哉

IPC: B60R21/205

Abstract: 【課題】斜め前方に移動する助手席乗員を拘束できるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】エアバッグ1は、助手席7とインストルメントパネル5との間で膨張展開する助手席用のエアバッグである。このエアバッグ1は、メインバッグ2と、メインバッグ2の側部に連結されたサブバッグ3とを備える。サブバッグ3は、車両上下方向の中間部が、メインバッグ2から車幅方向に離れるように屈曲して膨張展開し、メインバッグ2とサブバッグ3との間に空間を形成する。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP2017020840A

公开(公告)日：2017-01-26

申请号：JP2015137079

申请日：2015-07-08

Applicant: タカタ株式会社

Inventor： 竹内 伸一

IPC: G01M7/08

Abstract: 【課題】種々の衝突角度でオブリーク衝突を模擬することができるスレッド試験装置を提供する。 【解決手段】レール2上にスライダ3を介してスレッド1が滑動自在に設置されている。スレッド1上にベース板4が固定設置され、その上にホワイトボディ20が指向方向変更可能に固定されている。ホワイトボディ20には、前後左右に張り出すプレート21〜23が設けられ、それぞれ円弧状の長孔25〜34が設けられている。ベース板4には、多数の雌ネジ穴5〜15が設けられている。長孔25〜34に通したボルト40を雌ネジ穴5〜15に締め込むことにより、ホワイトボディ20が固定される。 【選択図】図4

Abstract translation: 提供一种能够模拟在不同的冲击角度斜向碰撞的螺纹测试装置。 A至导轨2的线程1上的滑动件3可滑动地安装。 上螺纹1底板4被固定地安装，白色体20被引导重定向固定在其上。 白体20，设置有板21至23突出到左侧和右侧前部和后部，各弓形设置长孔25-34。 底板4，设置有多个内螺纹孔5-15的。 通过拧紧穿过长孔25中的阴螺纹孔5和15传递到34中的螺栓40，白色体20被固定。 点域4

公开(公告)号：JP6183573B1

公开(公告)日：2017-08-23

申请号：JP2017067997

申请日：2017-03-30

Applicant: タカタ株式会社

Inventor： 竹内 伸一 ,  中村 和哉

IPC: B60R21/2338

Abstract: 【課題】斜め前方に移動する助手席乗員を拘束できるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】エアバッグ1は、助手席とインストルメントパネルとの間で膨張展開する助手席用のエアバッグである。このエアバッグ1は、メインバッグ2と、メインバッグ2の左右の側部に連結された左サブバッグ3及び右サブバッグ4とを備える。左サブバッグ3は、メインバッグ2よりも後方に突出するように膨張する。左サブバッグ3と右サブバッグ4の上面がタイパネル5で連結されている。 【選択図】図1