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公开(公告)号：JP5976479B2
公开(公告)日：2016-08-23
申请号：JP2012208903
申请日：2012-09-21
Applicant: タカタ株式会社
IPC: B60R21/239
CPC classification number: B60R21/239 , B60R21/23 , B60R2021/2395
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公开(公告)号：JP6146521B2
公开(公告)日：2017-06-14
申请号：JP2016142563
申请日：2016-07-20
Applicant: タカタ株式会社
IPC: B60R21/231
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公开(公告)号：JP2017074939A
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：JP2016142563
申请日：2016-07-20
Applicant: タカタ株式会社
IPC: B60R21/205
Abstract: 【課題】斜め前方に移動する助手席乗員を拘束できるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】エアバッグ1は、助手席7とインストルメントパネル5との間で膨張展開する助手席用のエアバッグである。このエアバッグ1は、メインバッグ2と、メインバッグ2の側部に連結されたサブバッグ3とを備える。サブバッグ3は、車両上下方向の中間部が、メインバッグ2から車幅方向に離れるように屈曲して膨張展開し、メインバッグ2とサブバッグ3との間に空間を形成する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP5941803B2
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：JP2012208902
申请日：2012-09-21
Applicant: タカタ株式会社
IPC: B60R21/203 , B60R21/239
CPC classification number: B60R21/2338 , B60R21/203 , B60R21/239 , B60R21/26 , B60R2021/23382 , B60R2021/2395
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2018127116A
公开(公告)日：2018-08-16
申请号：JP2017021827
申请日：2017-02-09
Applicant: タカタ株式会社
IPC: B60R21/237 , B60R21/206
CPC classification number: B60R21/206 , B60R21/237
Abstract: 【課題】乗員拘束力を保持しつつ、ニーエアバッグの構造の簡略化を図ることができる、ニーエアバッグ及びニーエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】ニーエアバッグ装置1は、ダッシュボードDと乗員Mの下腿部との間で膨張展開可能なニーエアバッグ2と、ニーエアバッグ2にガスを供給するインフレータ3と、を備え、ニーエアバッグ2は、左足を拘束する左側膨張部21と、右足を拘束する右側膨張部22と、左側膨張部21と右側膨張部22との間に配置され乗員Mに向かって突出するように膨張展開される中央膨張部23と、を備え、中央膨張部23は、膨張展開時に乗員Mの前面に位置する中央正面部23aと、中央正面部23aの両側に位置し中央正面部23aの背面に蛇腹折りされた状態で収容可能な中央拡張部23bと、を備えている。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP5791184B2
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：JP2011180485
申请日：2011-08-22
Applicant: タカタ株式会社
IPC: B60R21/2338
CPC classification number: B60R21/2338 , B60R2021/23384
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公开(公告)号：JP2018114879A
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：JP2017007600
申请日：2017-01-19
Applicant: タカタ株式会社
IPC: B60R21/203 , B60R21/2334
CPC classification number: B60R21/231 , B60R21/203 , B60R21/235 , B60R21/237 , B60R2021/23538
Abstract: 【課題】中間パネルを用いることなく構成された、ステアリングに設置されて膨張した状態において、下部よりも上部の厚みが大きい運転席用エアバッグを提供する。 【解決手段】運転席用エアバッグ1は、フロントパネル2とリアパネル3と縫合したものである。リアパネル3に水平な第1タック部21と、右上から左下に延在する第2タック部22と、左上から右下に延在する第3タック部23が設けられている。タック部22,23はリアパネル3の上部で交差する。第2,第3タック部22,23の大部分がリアパネル3の上半側に位置するので、運転席用エアバッグ1の上部の膨張厚みが下部よりも大きくなる。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2018111419A
公开(公告)日：2018-07-19
申请号：JP2017003498
申请日：2017-01-12
Applicant: タカタ株式会社
IPC: B60R21/2334 , B60R21/203
CPC classification number: B60R21/203 , B60R21/2334 , B60R21/237
Abstract: 【課題】膨張厚みが大きく、しかも膨張完了後の乗員対向面が広い範囲にわたって平面に近い形状となる。 【解決手段】運転席用エアバッグ1は、フロントパネル2とリアパネル3と縫合したものである。リアパネル3に縦横にタック部11〜14が設けられている。タック部11,12はリアパネル3の右半側と左半側に位置し、タック部13,14はリアパネル3の上半側と下半側に位置する。谷折り線11a,12a及び山折り線11b,12bに沿ってリアパネル3の右半側及び左半側を折ることにより、タック部11,12を形成する。谷折り線13a,14a及び山折り線13b,14bに沿ってリアパネル3の上半側及び下半側を折ることにより、タック部13,14を形成する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2018047845A
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：JP2016185713
申请日：2016-09-23
Applicant: タカタ株式会社
IPC: B60R21/231 , B60R21/203
Abstract: 【課題】斜め衝突又は微小ラップ衝突の際に斜め前方へ慣性移動した乗員頭部の拘束性能を良好なものとする運転席用エアバッグを提供する。 【解決手段】運転席用エアバッグ10は、乗員側のフロントパネルと、ステアリングホイール側のリアパネルとの周縁が結合されたメインチャンバ11と、フロントパネルに結合された複数のサブチャンバ21A〜21Dと、を備える。複数のサブチャンバは円環状に結合され、メインチャンバの周縁部に沿って膨張展開する。 【選択図】図1
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