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公开(公告)号：JP2018009480A
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：JP2016137806
申请日：2016-07-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 原田 健一
Abstract: 【課題】内燃機関の高回転領域において、十分な空気量を確保できるよう吸気バルブ又は排気バルブの開閉弁速度を設定した場合、低回転領域で吸気バルブと排気バルブの双方が開弁するオーバーラップを行うと弁体とピストンが干渉するおそれがある。 【解決手段】弁体とピストンが干渉すると判定された場合には、弁体とピストンが干渉すると判定されない場合と比べて吸気バルブの開弁速度を小さくて吸気バルブの開弁時期を進角させる、又は、排気バルブの閉弁速度を小さくして排気バルブの閉弁時期を遅角させることの少なくとも一方を実行し、吸気バルブの開弁時期を排気バルブよりも進角させる。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2016133092A
公开(公告)日：2016-07-25
申请号：JP2015009706
申请日：2015-01-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 大和発条株式会社
IPC: F01L1/32
Abstract: 【課題】バルブを回転させやすい小型のバルブローテータ装置を得る。 【解決手段】バルブローテータ装置10は、ステム部101に対して相対回転可能な第1部材50、ステム部と一体回転可能な第2部材120、及び、その間のバネ部材20を具備する。バネ部材20は、第1部材50の壁面に沿って延在するベース線材部分、2つの円筒面のうちの一方の円筒面上で延在する第1連結線材部分、第2部材120の壁面に沿って延在する駆動線材部分、及び、2つの円筒面のうちの他方の円筒面上で延在する第2連結線材部分からなる複数のユニットU1,U2を繋げることにより形成される。バルブ開閉弁時の第1部材50及び第2部材120によるバネ部材20の圧縮により各ユニットが周方向に倒れ込み、そのときの駆動線材部分の周方向への変位により第2部材120を介してステム部を回転させる。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：获得能够容易地旋转阀的小型阀旋转器。解决方案：阀旋转器装置10配备有可相对于杆部101旋转的第一构件50; 能够与杆部一体旋转的第二构件120; 和它们之间的弹簧构件20。 弹簧构件20通过连接由沿着第一构件50的壁面延伸的基部线性材料部分组成的多个单元U1和U2，在两个气缸表面的一个气缸表面上延伸的第一联接线性材料部分， 沿着第二构件120的壁表面延伸的驱动线性材料部分和在两个气缸表面的另一个气缸表面上延伸的第二联接线性材料部分。 当阀门打开/关闭时，由于第一构件50和第二构件120的压力，每个单元在圆周方向上下降，并且通过第二构件120通过位移使杆部分旋转 此时的驱动线性材料部分的圆周方向。图1：
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公开(公告)号：JP2015158140A
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：JP2014032021
申请日：2014-02-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01L1/32
Abstract: 【課題】バルブが回転するタイミングをバルブの閉弁するタイミングと同期させることを課題とする。 【解決手段】バルブ回転装置は、内燃機関に装着されるバルブを回転させる。バルブ回転装置は、シリンダヘッドに対する回転動作が規制された状態でバルブのバルブステムの周囲に拡がるように配置される第1シート部材、第1シート部材と対向配置され、第1シート部材に対し回転自在とされるとともに、バルブを開弁させる荷重を受ける第2シート部材を備える。また、第2シート部材が受けたバルブを開弁させる荷重を、第2シート部材のバルブステム回り方向の回転力に変換する力変換機構と、バルブが開弁し、バルブを開弁させる荷重により力変換機構を介して第2シート部材が回転したときに弾性エネルギーを蓄積し、バルブを開弁させる荷重が減少するときに弾性エネルギーによる復元力で第2シート部材を回転させる弾性体を備える。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：使阀门旋转正时与阀门关闭时间同步。解决方案：阀门旋转装置旋转连接到内燃机的阀门。 阀旋转装置包括：第一座构件，布置成在气缸头的旋转运动被限制的状态下围绕阀的阀杆扩展; 以及与所述第一座椅构件相对布置的第二座椅构件，其相对于所述第一座椅构件可旋转，并且接收用于打开所述阀的负载。 所述阀旋转装置还包括：功率转换机构，其将由所述第二座椅构件接收的负载转换成用于将所述阀打开至所述第二座椅构件的围绕所述阀杆的方向的旋转力; 以及弹性体，其在所述阀打开时蓄积弹性能量，并且所述第二座椅构件通过所述动力转换机构使所述阀打开的负载旋转，并且当所述阀的打开负载减小时，通过弹性能量旋转所述第二座椅构件。
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公开(公告)号：JP2015124629A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：JP2013267774
申请日：2013-12-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】カバー部材を備える弁を効率よく冷却することを課題とする。 【解決手段】内燃機関の弁は、軸部の一端側に傘部が設けられた弁本体と、少なくとも前記傘部の傘裏部から軸部に亘る領域の一部を覆い、前記弁本体との間に空間を形成するカバー部材と、前記カバー部材に設けられ、前記空間の内外を連通する空気孔と、少なくとも前記傘裏部の周方向に沿う一部分に前記空間の内外を連通する空気通路を形成するとともに、前記弁本体と前記カバー部材とを連結する連結部と、を備える。前記空気孔は、前記カバー部材において、前記弁本体の前記傘裏部から前記軸部へ移行する湾曲部に対応する位置に設けられている。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：有效地冷却配备有盖构件的阀。解决方案：内燃机的阀装备有在轴部的一端侧设置有伞部的阀体; 覆盖部件，其将伞部的伞背部的至少一部分的区域覆盖到轴部，并且在所述阀体与所述盖部件之间形成空间; 设置在所述盖构件上并使所述空间的内部和外部连通的空气孔; 以及联接部，其形成在所述伞背部的周向的至少一部分上连通所述空间的内侧和外侧的空气通路，并且联接所述阀体和所述盖构件。 空气孔设置在与从伞背部向阀体的轴部移动的弯曲部对应的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017186989A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：JP2016077664
申请日：2016-04-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 原田 健一
IPC: F01L13/00
Abstract: 【課題】スペースおよび重量の低減が可能な可変動弁装置を提供することを課題とする。 【解決手段】溝を有するカムピースと、コントロールシャフトと、コントロールシャフトの外周面に装着されピンを有する第1可動部および第2可動部と、第1トーションスプリングと、第2トーションスプリングと、を具備し、コントロールシャフトを第1の方向に回転させると、第1トーションスプリングは第1可動部のピンがカムピースに近づくように第1可動部を付勢し、第2トーションスプリングは第2可動部のピンがカムピースから離れるように第2可動部を付勢し、コントロールシャフトを第2の方向に回転させると、第2トーションスプリングは第2可動部のピンがカムピースに近づくように第2可動部を付勢し、第1トーションスプリングは第1可動部のピンがカムピースから離れるように第1可動部を付勢する可変動弁装置。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP5845091B2
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：JP2011551970
申请日：2011-01-27
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B01J20/103 , B01D39/20 , B01D39/2075 , B01J20/28019 , B01J20/2808 , B01J20/28083 , C10M125/26 , F01M11/03 , F16N31/00 , B01J20/28004 , B01J20/28078 , B01J20/3204 , B01J20/3246 , B01J20/3248 , F01M2001/1014
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公开(公告)号：JP2015113751A
公开(公告)日：2015-06-22
申请号：JP2013255418
申请日：2013-12-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 原田 健一
IPC: F01L3/10
Abstract: 【課題】内燃機関の運転状態に合わせて、バルブスプリングの適切なばね特性を得ることを課題とする。 【解決手段】動弁装置は、バルブのリテーナー装着側に配置される第1バルブスプリングと、前記第1バルブスプリングよりも前記バルブのバルブヘッド側に配置される第2バルブスプリングと、前記第1バルブスプリングと前記第2バルブスプリングとの間に、前記バルブの軸方向に沿って移動可能に配置された中間シート部材と、前記中間シート部材によって区画されるとともに、前記第2バルブスプリングを収容する油圧室と、オイルポンプが配置され、前記油圧室に対しオイルを供給するオイル供給通路と、前記油圧室からオイルを排出するオイル排出通路と、前記オイル排出通路に配置された封止弁と、前記オイルポンプと前記封止弁の状態を制御する制御部と、を備える。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于将阀弹簧的适当弹簧特性显影到内燃机的操作状态的阀齿轮。解决方案：阀齿轮包括布置在阀的保持器安装侧上的第一阀弹簧， 布置在所述阀的所述另一阀头侧上的第二阀弹簧，比所述第一阀弹簧，中间座椅构件，其沿所述阀的轴向方向可移动地布置在所述第一阀弹簧和所述第二阀弹簧之间;液压室， 中间座椅构件并且存储第二阀弹簧，具有布置在其中以用于向液压室供给油的油泵的供油通道，用于从液压室排出油的排油通道，设置在排油通道中的密封阀 以及用于控制油泵和密封阀的状态的控制部。
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公开(公告)号：JP5714371B2
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2011062830
申请日：2011-03-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社ジェイテクト
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