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公开(公告)号：JP2021160719A
公开(公告)日：2021-10-11
申请号：JP2021092563
申请日：2021-06-01
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】車両の側部に広いドア用開口部を確保しつつ、車両に入力される車両幅方向の荷重に対する車体の剛性を確保することができる車両骨格構造を得る。 【解決手段】車両10の車体12には、第1前側ピラー部46、第2前側ピラー部48、前側アッパクロス部58及び前側ロアクロス部76を含むと共に車両前後方向から見て環状とされた前側環状構造部94が、車両幅方向から見てドア用開口部70の車両前方側の周縁部70Bに沿うように配置される。また、車体12には、第1後側ピラー部50、第2後側ピラー部52、後側アッパクロス部60及び後側ロアクロス部78を含むと共に車両前後方向から見て環状とされた後側環状構造部114が、車両幅方向から見てドア用開口部70の車両後方側の周縁部70Cに沿うように配置される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021160674A
公开(公告)日：2021-10-11
申请号：JP2020067080
申请日：2020-04-02
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】車両の側部に広いドア用開口部を確保しつつ、車両に入力される車両幅方向の荷重に対する車体の剛性を確保することができる車両骨格構造を得る。 【解決手段】車両10の車体12には、第1前側ピラー部46、第2前側ピラー部48、前側アッパクロス部58及び前側ロアクロス部76を含むと共に車両前後方向から見て環状とされた前側環状構造部94が、車両幅方向から見てドア用開口部70の車両前方側の周縁部70Bに沿うように配置される。また、車体12には、第1後側ピラー部50、第2後側ピラー部52、後側アッパクロス部60及び後側ロアクロス部78を含むと共に車両前後方向から見て環状とされた後側環状構造部114が、車両幅方向から見てドア用開口部70の車両後方側の周縁部70Cに沿うように配置される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021127105A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020207021
申请日：2020-12-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】車両用シートの配置位置の自由度を確保しつつ、車両用シートに着座している乗員を拘束することができる車両用乗員拘束構造を得る。 【解決手段】シート70の車両後方側に、車室14を車両前後方向に仕切るパーティション部76が配置されている。そして、パーティション部76には、拘束装置74の一部が取り付けられており、拘束装置74のウェビング110は、パーティション部76側から引き出される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018135066A
公开(公告)日：2018-08-30
申请号：JP2017032545
申请日：2017-02-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 【課題】ロッカの強度の確保と車両のNV性能の確保とを両立させることができる車両下部構造を得る。 【解決手段】ロッカ20の一部を構成する湾曲壁部30B1及び側壁部32Bが、車両前後方向から見て車両幅方向に凸となって湾曲されており、これらの面剛性を確保することができる。このため、車両の走行時等の振動による湾曲壁部30B1及び側壁部32Bの変位を抑制することができ、ひいては、これらの膜振動を抑制することができる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2016164034A
公开(公告)日：2016-09-08
申请号：JP2015044817
申请日：2015-03-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 【課題】トランクルーム内の有効スペースの縮小を抑制しつつ、車両後部のボディの剛性を高くすることができる車両後部構造を提供する。 【解決手段】車両後部構造は、フロアパネル21から上方に離れた位置に設けられ、リアランプ17が格納されるハウジング23と、トランクルーム13と車両外部とを連通させる開口の周縁を構成するトルーフ15と、ハウジング23から車両前方に延びており、トルーフ15においてハウジング23よりも上方に位置する部位に接合されているブレース24とを備えている。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种车辆后部结构，其能够在抑制车厢内的有效空间的减少的同时提高车辆后部的车身的刚性。解决方案：车辆后部结构包括：壳体23， 设置在从地板面板21向上方向分离的位置并容纳后灯17; 形成开口的周边的槽15，其允许行李箱13与车辆外部部件连通; 以及从壳体23延伸到车辆前侧并且连接到位于壳体23上方的槽15的一部分的支架24.选择的图示：图2
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6834909B2
公开(公告)日：2021-02-24
申请号：JP2017207158
申请日：2017-10-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 是石 智正
IPC: B62D25/06
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公开(公告)号：JP6795109B1
公开(公告)日：2020-12-02
申请号：JP2020020945
申请日：2020-02-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】電子機器によって車室内における乗員の乗車スペースが制限されることを抑制しつつ、車両に入力される衝突荷重による電子機器への影響を抑制することができる車室構造を得る。 【解決手段】車室40の車両下方側の部分を構成するフロントフロアパネル106によって、車室40内と車室40外とが仕切られている。そして、電子機器188が、フロントフロアパネル106の主壁部118Aに車両下方側から直接又は部材を介して支持されている。また、フロントフロアパネル106は、延出壁部116B及び延出壁部118Bを備えており、延出壁部116B、118Bは、電子機器188の車両前方側に位置している。そして、主壁部118Aは、車両上下方向から見て電子機器188と重なるように配置されており、延出壁部116B、118Bは、車両前後方向から見て電子機器188と重なるように配置されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020147255A
公开(公告)日：2020-09-17
申请号：JP2019049043
申请日：2019-03-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】車両重量の増加を抑制しつつ、リヤピラー周辺のねじれ変形を効率的に抑制することができる車両後部構造を提供する。 【解決手段】車両後方で車幅方向に延在するクロスメンバ50と、リヤタイヤを収納するリヤホイールハウス40と、車両上下方向に延在するリヤピラー110と、リヤピラーとリヤホイールハウスとを連結する補強部材100と、補強部材の下端部とクロスメンバの一端部とを連結する接続部材60と、を有する車両後部構造であって、リヤピラーが、一般部114Aと、一般部の上端部に連結され一般部と比して剛性が高く設定されている高剛性部と、に分割して構成され、補強部材は、高剛性部に連結されている。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6319245B2
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：JP2015187085
申请日：2015-09-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B62D25/087 , B62D25/04
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