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公开(公告)号：JP5914383B2
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：JP2013033837
申请日：2013-02-22
Applicant: 大豊工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F16C33/1065 , F16C17/022 , F16C9/02 , F16C2240/30
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公开(公告)号：JP5895638B2
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：JP2012063037
申请日：2012-03-21
Applicant: 大豊工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F16C33/1065 , F16C17/022 , F16C33/103 , F16C33/107 , F16C37/00 , F16C9/02 , F16C33/121
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公开(公告)号：JP2015197215A
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：JP2014077359
申请日：2014-04-03
Applicant: 大豊工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: F16C17/02
Abstract: 【課題】フリクション低減効果を得ることができ、総和の流出油量を抑えることができるすべり軸受を提供する。 【解決手段】円筒を軸方向と平行に二分割した半割部材2を上下に配置したすべり軸受1であって、下側の半割部材2に、円周方向を長手方向とし、半割部材2の内周面よりも半径方向外側へ凹んだ段差部3を設けた。また、段差部3の軸方向中央側に、円周方向を長手方向とし、段差部3よりも半径方向外側へ凹んだ溝部4を設け、溝部4の軸方向の幅W3の和が、0mmより大きく半割部材2の軸方向の幅W1から段差部3の軸方向の幅W2の和を減算した長さ以下となるように形成した。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够获得摩擦降低效果并抑制总流出油量的滑动轴承。解决方案：在滑动轴承1中，通过将圆筒分成两部分而平行于轴向 方向垂直地设置，相对于半部件2的内周面在径向外侧凹陷的台阶部3以周向作为长度方向设置在下侧半部件2中，并且槽部4径向外侧凹陷， 在台阶部3的轴向中央侧，以圆周方向为长度方向设置台阶部3。 沟槽部4的轴向宽度W3的总和形成为等于或大于0mm，并且小于通过从台阶部3的轴向减去宽度W2之和而得到的长度， 在半部件2的轴向上的宽度W1。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2015183849A
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：JP2014064251
申请日：2014-03-26
Applicant: 大豊工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】カムキャップ側に十分な油量を送ることができ、潤滑油による冷却効果により焼き付きを防止することができる動弁装置の軸受部材を提供する。 【解決手段】吸気バルブ、排気バルブの少なくとも一方を開閉させるカムと、複数のジャーナル部36とを有するカムシャフトを備える動弁装置の軸受部材34において、軸受部材34は、カムシャフトのジャーナル部36を囲むように上方から支持するカムキャップ38と、下方から支持する軸受基部40と、を有し、カムキャップ38のジャーナル部36と対向する内周面を樹脂コーティング被膜によって被覆し、軸受基部40の軸方向両端部に円周方向に沿った細溝を設けた。 【選択図】図5
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种阀齿轮的轴承构件，该轴承构件向凸轮盖侧发送足够量的油，并防止在润滑油的冷却作用下燃烧。解决方案：阀齿轮的轴承构件34包括凸轮 轴具有打开和关闭进气门和排气门中的至少一个的凸轮以及多个轴颈部件36.轴承部件34包括：凸轮盖38，其从上方支撑凸轮轴的轴颈部36，以便 包围轴颈部件36; 以及从下方支撑轴颈部36的轴承座部40。 凸轮盖38的面向轴颈部36的内周面被树脂涂膜覆盖。 在轴承座部40的轴向端部设置沿圆周方向配置的窄槽。
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公开(公告)号：JP2015134899A
公开(公告)日：2015-07-27
申请号：JP2014152928
申请日：2014-07-28
Applicant: 富士フイルム株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: C10M129/78 , C10M107/02 , C10M105/32 , C10M101/02 , C10M129/82 , C10N20/00 , C10N20/02 , C10N30/00 , C10N30/06 , C10N40/25 , C10M169/04
CPC classification number: C10M169/041 , C10M169/044 , C10M2203/024 , C10M2203/1006 , C10M2205/0285 , C10M2207/2805 , C10M2207/2835 , C10M2209/102 , C10M2209/11 , C10M2209/111 , C10M2219/068 , C10M2223/043 , C10M2223/045 , C10M2223/047 , C10N2210/02 , C10N2210/06 , C10N2220/022 , C10N2230/02 , C10N2230/06 , C10N2230/08 , C10N2230/54 , C10N2230/68 , C10N2230/74 , C10N2240/10 , C10N2260/02
Abstract: 【課題】本発明は、乗用及び商用の四輪自動車の内燃機関に用いられる潤滑油組成物であって、優れた燃費性能と耐摩耗信頼性を発揮し得る潤滑油組成物を提供することを課題とする。 【解決手段】本発明は、基油と複合ポリエステル混合物を含む乗用及び商用の四輪自動車の内燃機関用潤滑油組成物であって、基油は、ポリαオレフィン、エステル系基油及び部分水素化された鉱物油の少なくとも1種を含み、複合ポリエステル混合物は、多価アルコールと、多価カルボン酸と、オキシアルキレン基を有する1価アルコールとを縮合させることにより得られるポリエステルを含み、複合ポリエステル混合物の含有率は、前記内燃機関用潤滑油組成物中の全質量に対して0.01質量%以上であり、内燃機関用潤滑油組成物の150℃の高温せん断粘度(HTHS粘度)が1.0〜2.6mPa・sであり、NOACK蒸発量が40%以下である乗用及び商用の四輪自動車の内燃機関用潤滑油組成物に関する。 【選択図】なし
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于客车和商用四轮车的内燃机的润滑剂组合物，能够表现出优异的低功耗性能，耐磨性和可靠性。解决方案：本发明涉及一种用于内燃机的润滑剂组合物 对于含有基础油和复合聚酯混合物的客车和商用四轮车，其中基油含有至少一种聚α烯烃，酯基油和部分氢化矿物油，复合聚酯混合物含有通过缩合得到的聚酯 多元醇，多元羧酸和具有氧化烯基的一元醇，复合聚酯混合物的含量百分比为0.01质量％以上，基于内燃机的总质量。 内燃机用润滑剂的150℃下的高温剪切粘度（HTHS粘度）为1.0〜2.6mPa·s，NOACK蒸发量为40％以下。
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