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公开(公告)号：CN105649785A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511026765.3
申请日：2015-12-31
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 苗瑞
CPC classification number: Y02T10/146 , F02D9/16 , F02B31/06
Abstract: 一种机械设计技术领域的旋转式滚流比调节系统，包括控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带、旋转轴、旋转板，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，旋转板顺时针旋转，进气支管缩口变大，泵气损失较小；当发动机转速较低时，旋转板逆时针旋转，进气支管缩口变小，滚流比变大。本发明设计合理，结构简单，适用于可变滚流比系统优化设计。
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公开(公告)号：CN104847477A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510144618.X
申请日：2015-03-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B27/06
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的机械式喉口调节装置，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体、第二移动体的纵截面均带有斜坡结构且相互配合，第一移动体的右壁面通过第一弹簧与控制体的右壁面连接在一起，连接管的一端穿过控制体的右壁面后与其内部腔体相连通，连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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公开(公告)号：CN105673188A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201511026871.1
申请日：2015-12-31
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 苗瑞
IPC: F02B31/06
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B31/06
Abstract: 一种机械设计技术领域的气压辅助式管道缩口调节装置，包括控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带、气管，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，移动体上移，进气支管缩口变大，泵气损失较小；当发动机转速较低时，移动体下降，进气支管缩口变小，滚流比变大。本发明设计合理，结构简单，适用于可变滚流比系统优化设计。
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公开(公告)号：CN105221251A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510666084.7
申请日：2015-10-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的拱形移动体式控制机构，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体的纵截面为拱形结构，第二移动体、第三移动体通过第二弹簧连接在一起，连接管的一端穿过控制体的下壁面后与第二移动体、第三移动体之间的腔体相连通，连接管的另一端与压气机、柴油机之间的进气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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公开(公告)号：CN104847482A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510145450.4
申请日：2015-03-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的弹簧式喉口调节装置，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体、第二移动体的纵截面均带有斜坡结构且相互配合，第一移动体的右壁面通过第一弹簧与控制体的右壁面连接在一起，连接管的一端穿过控制体的右壁面后与其内部腔体相连通，连接管的另一端与压气机、柴油机之间的进气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104791083A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510147436.8
申请日：2015-03-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的压力协调控制装置，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、第一连接管、第二连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一连接管的一端穿过控制体的右壁面后与其内部腔体相连通，第一连接管的另一端与压气机、柴油机之间的进气管相连通，第二连接管的一端穿过控制体的左壁面后与第二移动体下方腔体相连通，第二连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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公开(公告)号：CN104791081A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510144617.5
申请日：2015-03-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的压力对比调节系统，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、第一连接管、第二连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一连接管的一端穿过控制体的右壁面后与其内部腔体相连通，第一连接管的另一端与压气机、柴油机之间的进气管相连通，第二连接管的一端穿过控制体的左壁面后与其内部腔体相连通，第二连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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公开(公告)号：CN102966400B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201210500914.5
申请日：2012-11-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种机械设计技术领域的移动块式挺杆高度调节系统，包括：气缸、进气管、进气门、排气门、排气管、支柱、杠杆、挺住、容积腔、移动体、贯穿管、移动块、连接管和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动体的上下两壁面，移动块安装在贯穿管内并与贯穿管的内壁面密封接触，移动块的下端面为平面，移动块的上端面为斜面，移动体的右壁面通过弹簧与容积腔的右壁面相连接，连接管的两端分别与排气管、容积腔的左壁面相连通。当进气管内压力较大时，移动体向右移动，进气门升程变大；当进气管内压力较小时，移动体向左移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
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公开(公告)号：CN106337765A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610756225.9
申请日：2016-08-29
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 苗瑞
Abstract: 一种机械设计技术领域的进气管容积自动控制机构，包括调节腔、移动体、控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，移动板上移，进气管路容积变小；当发动机转速较低时，移动板下降，进气管路容积变小。本发明设计合理，结构简单，适用可变进气管系统优化设计。
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公开(公告)号：CN105221253A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510667032.1
申请日：2015-10-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的拱形移动体式脉动能分配机构，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体的纵截面为拱形结构，第二移动体、第三移动体通过第二弹簧连接在一起，连接管的一端穿过控制体的下壁面后与第二移动体、第三移动体之间的腔体相连通，连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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