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公开(公告)号：CN1111721A
公开(公告)日：1995-11-15
申请号：CN94108650.X
申请日：1994-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02P7/02
CPC classification number: H01R39/60 , F02P7/025 , Y10S428/901 , Y10T428/24917 , Y10T428/24926
Abstract: 本发明涉及一种防止噪声电波的电极，在这种电极中，第二层的电阻率大于第一层的电阻率，因此，可以防止产生噪声电波。在本发明的这种防噪声电波电极中，有一个防噪声电波层，其孔隙率不大于20％，因此，可以防止收音机噪声。在本发明的这种电极中，在基底和电阻材料层之间有一高熔点导电材料层，因此，可以防止形成凹陷部分。
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公开(公告)号：CN1453165A
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN03109016.8
申请日：2003-04-01
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R25/02156 , B60R25/04 , B60R25/24
Abstract: 一种启动控制装置，具有一个转向锁紧机构，该机构包括一个锁紧销和一个锁紧控制单元。锁紧销可以有选择地与转向轴结合或脱开。锁紧控制单元控制锁紧销。启动控制装置进一步包括一个便携式通讯设备、一个与便携式通讯设备通讯的验证控制单元、一个控制供电的电源控制单元、一个控制发动机的发动机控制单元、一个用来检测锁紧销的结合状态或脱开状态的锁紧状态检测开关。锁紧控制单元和电源控制单元监控由锁紧状态检测开关发送来的检测信号。在控制单元确认锁紧杆处于脱开状态的情况下，允许发动机启动。
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公开(公告)号：CN101367373A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810130873.9
申请日：2003-04-01
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的发动机起动·停止控制系统包括：设在车厢内的起动·停止开关、由车辆的搭乘者所持有的移动通信设备和车辆控制装置。在车辆控制装置在与移动通信设备之间建立相互通信，并且锁部件相对于可动部件的卡合处于解除状态下，当操作信号从起动·停止开关被输入时，使发动机起动。检测装置检测出锁部件相对于可动部件的卡合状态和解除状态。操作限制装置当检测装置检测出锁部件相对于可动部件处于解除状态时，允许起动·停止开关的操作，当检测出锁部件的卡合状态时，禁止起动·停止开关的操作。
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公开(公告)号：CN1055987C
公开(公告)日：2000-08-30
申请号：CN97118460.7
申请日：1994-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02P7/02
CPC classification number: H01R39/60 , F02P7/025 , Y10S428/901 , Y10T428/24917 , Y10T428/24926
Abstract: 本发明涉及一种防止噪声电波的电极。在这种电极中，第二层的电阻率大于第一层的电阻率，因此，可以防止产生噪声电波。在本发明的这种防噪声电波电极中，有一个防噪声电波层，其孔隙率不大于20%，因此，可以防止收音机噪声。在本发明的这种电极中，在基底和电阻材料层之间有一高熔点导电材料层，因此，可以防止形成凹陷部分。
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公开(公告)号：CN101367373B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200810130873.9
申请日：2003-04-01
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的发动机起动·停止控制系统包括：设在车厢内的起动·停止开关、由车辆的搭乘者所持有的移动通信设备和车辆控制装置。在车辆控制装置在与移动通信设备之间建立相互通信，并且锁部件相对于可动部件的卡合处于解除状态下，当操作信号从起动·停止开关被输入时，使发动机起动。检测装置检测出锁部件相对于可动部件的卡合状态和解除状态。操作限制装置当检测装置检测出锁部件相对于可动部件处于解除状态时，允许起动·停止开关的操作，当检测出锁部件的卡合状态时，禁止起动·停止开关的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1206124C
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：CN03109016.8
申请日：2003-04-01
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R25/02156 , B60R25/04 , B60R25/24
Abstract: 一种启动防盗装置，具有一个转向锁紧机构，该机构包括一个锁紧销和一个锁紧控制单元。锁紧销可以有选择地与转向轴结合或脱开。锁紧控制单元控制锁紧销。启动控制装置进一步包括一个便携式通讯设备、一个与便携式通讯设备通讯的验证控制单元、一个控制供电的电源控制单元、一个控制发动机的发动机控制单元、一个用来检测锁紧销的结合状态或脱开状态的锁紧状态检测开关。锁紧控制单元和电源控制单元监控由锁紧状态检测开关发送来的检测信号。在控制单元确认锁紧杆处于脱开状态的情况下，允许发动机启动。
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公开(公告)号：CN100464065C
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN03109018.4
申请日：2003-04-01
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的发动机起动·停止控制系统包括：设在车厢内的起动·停止开关、由车辆的搭乘者所持有的移动通信设备和车辆控制装置。在车辆控制装置在与移动通信设备之间建立相互通信，并且锁部件相对于可动部件的卡合处于解除状态下，当操作信号从起动·停止开关被输入时，使发动机起动。检测装置检测出锁部件相对于可动部件的卡合状态和解除状态。操作限制装置当检测装置检测出锁部件相对于可动部件处于解除状态时，允许起动·停止开关的操作，当检测出锁部件的卡合状态时，禁止起动·停止开关的操作。
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公开(公告)号：CN1448625A
公开(公告)日：2003-10-15
申请号：CN03109018.4
申请日：2003-04-01
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/00
Abstract: 本发明的发动机起动·停止控制系统包括：设在车厢内的起动·停止开关、由车辆的搭乘者所持有的移动通信设备和车辆控制装置。在车辆控制装置在与移动通信设备之间建立相互通信，并且锁部件相对于可动部件的卡合处于解除状态下，当操作信号从起动·停止开关被输入时，使发动机起动。检测装置检测出锁部件相对于可动部件的卡合状态和解除状态。操作限制装置当检测装置检测出锁部件相对于可动部件处于解除状态时，允许起动·停止开关的操作，当检测出锁部件的卡合状态时，禁止起动·停止开关的操作。
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公开(公告)号：CN1047656C
公开(公告)日：1999-12-22
申请号：CN94108650.X
申请日：1994-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02P7/02
CPC classification number: H01R39/60 , F02P7/025 , Y10S428/901 , Y10T428/24917 , Y10T428/24926
Abstract: 本发明涉及一种防止噪声电波的电极。在这种电极中，第二层的电阻率大于第一层的电阻率。因此，可以防止产生噪声电波。在本发明的这种防噪声电波电极中，有一个防噪声电波层，其孔隙率不大于20%，因此，可以防止收音机噪声。在本发明的这种电极中，在基底和电阻材料层之间有一高熔点导电材料层，因此，可以防止形成凹陷部分。
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公开(公告)号：CN1190700A
公开(公告)日：1998-08-19
申请号：CN97118460.7
申请日：1994-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02P7/02
CPC classification number: H01R39/60 , F02P7/025 , Y10S428/901 , Y10T428/24917 , Y10T428/24926
Abstract: 本发明涉及一种防止噪声电波的电极。在这种电极中,第二层的电阻率大于第一层的电阻率,因此,可以防止产生噪声电波。在本发明的这种防噪声电波电极中,有一个防噪声电波层,其孔隙率不大于20%,因此,可以防止收音机噪声。在本发明的这种电极中,在基底和电阻材料层之间有一高熔点导电材料层,因此,可以防止形成凹陷部分。
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