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公开(公告)号：CN108386244A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201711402555.9
申请日：2017-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于发动机的可变气门机构，该可变气门机构包括凸轮轴和凸轮单元。被设置在凸轮单元的轴套的内周处的内部花键齿与被设置在凸轮轴的外周处的外部花键齿啮合。接合部被设置在轴套的内周和凸轮轴的外周中的一个处，并且被构造成朝向轴套的内周和凸轮轴的外周中的另一个以能够缩回的方式突出。锁止部被设置在轴套的内周和凸轮轴的外周中的另一个处。轴套具有通孔，该通孔被设置在周向方向上与接合部相同的位置处，以向轴套的内周供应润滑油。
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公开(公告)号：CN106837464A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610949937.2
申请日：2016-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L1/047 , F01L1/344 , F01L1/46 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L13/00 , F01L2013/10
Abstract: 本发明提供了一种可变气门机构，该可变气门机构包括凸轮轴、凸轮单元、导引部分和转换销。导引部分包括设置在凸轮单元的外周上的导板、第一止挡件和第二止挡件。导板在第一部分处以枢转的方式受支承以使得导板的第二部分朝向第一侧或第二侧倾斜。第一止挡件和第二止挡件分别从第一侧和第二侧与第二部分抵接，以分别使第二部分保持在第一位置和第二位置。第一部分包括朝向第一侧和第二侧突出的两个臂。这两个臂构造成使导板摆动。
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公开(公告)号：CN106837464B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610949937.2
申请日：2016-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供了一种可变气门机构，该可变气门机构包括凸轮轴、凸轮单元、导引部分和转换销。导引部分包括设置在凸轮单元的外周上的导板、第一止挡件和第二止挡件。导板在第一部分处以枢转的方式受支承以使得导板的第二部分朝向第一侧或第二侧倾斜。第一止挡件和第二止挡件分别从第一侧和第二侧与第二部分抵接，以分别使第二部分保持在第一位置和第二位置。第一部分包括朝向第一侧和第二侧突出的两个臂。这两个臂构造成使导板摆动。
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公开(公告)号：CN107035454A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611063407.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0015 , F01L13/0063 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2013/0052 , F01L2013/101 , F01L2105/00 , F01L2800/06 , F01L1/34413
Abstract: 本发明提供内燃机的气门装置。每个气缸的第1摆动臂通过进气凸轮轴的固定凸轮而摆动，使第1进气门按照该固定凸轮的轮廓动作。第2摆动臂通过第2凸轮而摆动，并且该第2摆动臂的摆动范围由可变机构变更。由此，第2进气门的升程量连续变化。第2凸轮从外插于进气凸轮轴(12)的凸轮片上的多个凸轮中选择。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107013277A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610912674.8
申请日：2016-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L1/46 , F01L2001/0473 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2013/0052 , F01L2013/101 , F01L2105/00 , F01L13/0047
Abstract: 一种可变气门机构，其中，导引凹槽包括于导引凹槽的沿宽度方向的各个侧表面上设置的导引部，该导引部突出而面向彼此；凸轮单元通过使用位于第一侧上的导引部使转换销朝向第二侧相对移动而滑向第一侧，并且凸轮单元通过使用位于第二侧上的导引部使转换销朝向第一侧相对移动而滑向第二侧；位于第一侧上的导引部设置成不可动件，并且位于第二侧上的导引部设置成可动件；可动件可在第一位置与第二位置之间移位；并且设置有第一迫压构件，第一迫压构件构造成朝向第一位置迫压可动件。
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公开(公告)号：CN108240243B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201711276857.6
申请日：2017-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的可变气门机构。例如，用于每个气缸的两个进气门各自经由对应的摇臂而被凸轮中所选定的一个凸轮驱动。每个摇臂包括支承部和按压部(远端部)。支承部由气缸盖以可摇动方式支承。按压部构造成按压进气门的杆。摇臂中的一个摇臂的支承部相对于远端部向轴线X方向(凸轮轴向方向)的一侧偏离。摇臂中的另一摇臂的支承部相对于远端部向轴线X方向的另一侧偏离。
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公开(公告)号：CN107013277B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610912674.8
申请日：2016-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种可变气门机构，其中，导引凹槽包括于导引凹槽的沿宽度方向的各个侧表面上设置的导引部，该导引部突出而面向彼此；凸轮单元通过使用位于第一侧上的导引部使转换销朝向第二侧相对移动而滑向第一侧，并且凸轮单元通过使用位于第二侧上的导引部使转换销朝向第一侧相对移动而滑向第二侧；位于第一侧上的导引部设置成不可动件，并且位于第二侧上的导引部设置成可动件；可动件可在第一位置与第二位置之间移位；并且设置有第一迫压构件，第一迫压构件构造成朝向第一位置迫压可动件。
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公开(公告)号：CN106968749B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201610916345.0
申请日：2016-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种可变气门机构，其包括：第一凸轮单元，该第一凸轮单元包括构造成驱动第一气缸的位于第一侧的进气门的多个凸轮；第一滑动机构，该第一滑动机构构造成使第一凸轮单元滑动以使得第一凸轮单元在两个位置之间切换以选择多个凸轮中的任一凸轮；第二凸轮单元，该第二凸轮单元包括构造成驱动第一气缸的位于第二侧的进气门的多个凸轮、构造成驱动第二气缸的位于第一侧的进气门的多个凸轮、以及构造成驱动第二气缸的位于第二侧的进气门的多个凸轮；以及第二滑动机构，该第二滑动机构构造成使第二凸轮单元滑动以使得第二凸轮单元在三个位置之间切换以为多个进气门中的每个进气门选择多个凸轮中的任一凸轮。
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公开(公告)号：CN108240243A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711276857.6
申请日：2017-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的可变气门机构。例如，用于每个气缸的两个进气门各自经由对应的摇臂而被凸轮中所选定的一个凸轮驱动。每个摇臂包括支承部和按压部(远端部)。支承部由气缸盖以可摇动方式支承。按压部构造成按压进气门的杆。摇臂中的一个摇臂的支承部相对于远端部向轴线X方向(凸轮轴向方向)的一侧偏离。摇臂中的另一摇臂的支承部相对于远端部向轴线X方向的另一侧偏离。
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