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公开(公告)号：CN117755215A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310967212.6
申请日：2023-08-02
Abstract: 本发明涉及一种滑动门用的线束，布线在汽车的车身与滑动门之间，其中，在长度方向的中途弯曲成曲柄状的形状的线束的弯曲区域安装有保护件，在保护件设有槽，该槽形成为与线束的弯曲形状对应的形状，并且设定为比线束的径向尺寸大的宽度，在槽的底面设有供销以能够拆卸的方式插入的孔，该销用于将线束约束为具有松弛的状态，以使线束不与槽的弯曲部位的内角部接触，线束的弯曲区域的一侧使用紧固构件固定于保护件。
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公开(公告)号：CN113423610B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201980091638.1
申请日：2019-12-17
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 提供线束用保护器(10)及使用该线束用保护器(10)的线束装置(80)，线束用保护器(10)包括：线束(W)插通的主体部(16)；盖体(18)，将主体部(16)的开口部(56)覆盖；具有可挠性的连结部(20)，构成为肉厚比主体部(16)及盖体(18)薄，将盖体(18)能转动地连结到构成主体部(16)的第一侧壁(22a)；主体侧抵接部(40)，设置于主体部(16)的第一侧壁(22a)；以及盖体侧抵接部(58)，设置于盖体(18)，通过与主体侧抵接部(40)抵接，从而将施加于盖体(18)的载荷传递到主体部(16)。
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公开(公告)号：CN117916968A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202280057493.5
申请日：2022-08-18
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 以使得能由一种保护器保持更多种多样的直径的波纹管为目的。线束(10)具备：保护器(20)，包括收纳部(21)及装配部(26)；电线(40)，通过所述收纳部；波纹管(50)，包括交替地连续的小径筒部(51)及大径筒部(52)，覆盖所述电线；以及紧固构件(60)，缠绕于所述波纹管及所述装配部的周围，将所述波纹管及所述装配部紧固。所述装配部(26)具有肋(30)，肋(30)从延伸部(27)朝向所述波纹管的所述小径筒部突出而嵌入到所述小径筒部的外侧的凹部(54)。在所述波纹管中，沿着周向的一部分被所述装配部覆盖，另一部分被所述紧固构件朝向所述装配部紧固。
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公开(公告)号：CN111656634B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201980008799.X
申请日：2019-01-15
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 电线导向体(16)具备：车身侧导向部(17)，其为将多个车身侧链节构件(18)以连成一串状且在俯视时能弯曲变形的方式连结的形态，连结到车身侧支架(10)；门侧导向部(21)，其为将多个门侧链节构件(22)以连成一串状且在俯视时能弯曲变形的方式连结的形态，连结到到门侧支架(13)；以及中继用链节构件(25)，其具有车身侧连结部(28)和门侧连结部(31)，车身侧连结部(28)连结到车身侧导向部(17)，门侧连结部(31)配置于比车身侧连结部(28)低的位置，并连结到门侧导向部(21)。
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公开(公告)号：CN110622376B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201880023490.3
申请日：2018-03-16
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 实现线束导向件的空间节省。线束导向件(H)具备：多个第1链节部件(10)，其具有与线束(W)的一方侧面对置的第1侧板(11)和从第1侧板(11)伸出并与线束(W)的上下两表面对置的上下一对第1连结板(12)；多个第2链节部件(30)，其具有与线束(W)的另一方侧面对置的第2侧板(31)和从第2侧板(31)伸出并与线束(W)的上下两表面对置的上下一对第2连结板(32)；以及细长的收纳空间(22)，其通过将多个第1链节部件(10)和多个第2链节部件(30)交替地配置且将第1连结板(12)和第2连结板(32)以能够绕上下方向的轴相对移位的方式连结而构成，收纳线束(W)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111656634A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201980008799.X
申请日：2019-01-15
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 电线导向体(16)具备：车身侧导向部(17)，其为将多个车身侧链节构件(18)以连成一串状且在俯视时能弯曲变形的方式连结的形态，连结到车身侧支架(10)；门侧导向部(21)，其为将多个门侧链节构件(22)以连成一串状且在俯视时能弯曲变形的方式连结的形态，连结到到门侧支架(13)；以及中继用链节构件(25)，其具有车身侧连结部(28)和门侧连结部(31)，车身侧连结部(28)连结到车身侧导向部(17)，门侧连结部(31)配置于比车身侧连结部(28)低的位置，并连结到门侧导向部(21)。
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公开(公告)号：CN113386682B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202110195557.5
申请日：2021-02-19
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 提供一种能够避免宽度方向的大型化、使搭载性提高的电线引导装置。电线引导装置(10)具备在宽度方向能合体的第1分割体(20)及第2分割体(30)。第1分割体及第2分割体具有在合体状态下使电线(110)在与宽度方向交叉的方向穿过的插通孔(19)。插通孔的一端在电缆引导件(120)侧开口，插通孔的另一端在上表面侧开口。插通孔的上表面由第1分割体及第2分割体的上壁(11、12)覆盖。第1分割体及第2分割体的上壁具有上侧引导部(36、39、46)，上侧引导部在宽度方向形成并相互抵接，限制向与宽度方向正交的方向的移位。
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公开(公告)号：CN113394739A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110199180.0
申请日：2021-02-22
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 提供一种导向功能的可靠性优良的电线导向装置。电线导向装置(A)具备电线导向体(15)，电线导向体(15)通过将多个链节构件(17)能相对旋转地串联状连结而构成，电线导向体(15)的内部成为电线(W)的收纳空间(16)，链节构件(17)具有链节主体(20)和盖(31)，在链节主体(20)形成有使收纳空间(16)向电线导向体(15)的外部开放的开口部(29)，盖(31)通过与链节主体(20)卡止而将开口部(29)封闭，开口部(29)和盖(31)配置于链节构件(17)中、电线导向体(15)弯曲时的弯曲的内侧的面。
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公开(公告)号：CN109417280B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201780038495.9
申请日：2017-06-05
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 提供能够容易进行线束的组装作业的线缆引导件的引导端、线缆引导件以及线束。引导端(10)配置于能够折弯成预定的形状的线缆引导件(51)的端部，并且能够旋转地保持于支架(55)，支架(55)固定于被固定部(D)，引导端(10)具有第1分割体(30)以及第2分割体(40)，第1分割体(30)以及第2分割体(40)在圆周方向上分割将插通于所述线缆引导件(51)的内部的电线(50)引出到外部的电线插通孔(23)，引导端(10)成为如下状态：在所述第1分割体(30)和第2分割体(40)合体的状态下所述电线插通孔(23)的整个周向闭合，在所述第1分割体(30)和第2分割体(40)没有合体的状态下所述电线插通孔(23)开放。
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公开(公告)号：CN107039945A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610889229.4
申请日：2016-10-12
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 宇野广辉
CPC classification number: B60R16/0215 , B60R16/02 , F16L3/015 , H02G3/0406 , H02G3/0468 , H02G3/0475 , H02G3/0481 , H02G3/0487 , H02G11/003 , H02G11/006
Abstract: 本发明提供一种提高了在踩住后复原成原来的状态的动作的可靠性的电线配线装置。电线配线装置具备：电线引导件(10)，供配线在车身(80)与滑动车门(90)等可动体之间的电线(70)插通，与滑动车门(90)的动作联动；能够伸缩的弹性构件(60)，架设于电线引导件(10)与车身(80)之间、电线引导件(10)与滑动车门(90)之间以及电线引导件(10)的中途中的至少任一处；和托架(40)，在弹性构件(60)的伸缩过程中对电线引导件(10)的位移动作进行引导。
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