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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106335524B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610811581.6
申请日：2016-09-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种突发场景下城市轨道交通小交路运行调整方法，包括以下步骤：S1：获取轨道线路的列车运行和线路参数、突发事件的位置和故障参数，从而确定中断时间；S2：根据所述列车运行和线路参数、所述突发事件的位置和故障参数以及所述中断时间确定备选的小交路折返方案；S3：根据所述小交路折返方案下的所有列车在各站的到站和发车的总延迟时间模型、站台的总滞留人数模型，建立轨道线路运行调整的总目标函数；S4：通过采用权重和收敛因子的粒子群算法对所述总目标函数进行求解，确定最优的小交路折返方案，采用小交路折返方案对突发事件下轨道交通运行进行调整能够很好减轻站台乘客滞留问题，促进轨道列车恢复正常运行。
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公开(公告)号：CN106828547B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201710127849.9
申请日：2017-03-06
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开一种面向再生制动能量利用的列车调度方法，所述方法包括：S1：实时检测离站列车作为参考列车，获取参考列车运行数据；S2：根据参考列车运行数据，获取可选的备选列车的实时运行信息，确定能够用于吸收所述参考列车再生制动能量的所有备选列车；S3：针对每一列所述备选列车，建立基于发车时间调整的吸收再生制动能量的优化模型；S4：确定所述优化模型最优的备选列车为吸收参考列车再生制动能量的选定列车，调整所述选定列车的发车时间，本发明同时公开了一种面向再生制动能量利用的列车调度系统，本发明充分考虑到列车的实际运行情况，采用多车协同动态调度的方法提高再生制动能量的利用率。
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公开(公告)号：CN106335524A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610811581.6
申请日：2016-09-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种突发场景下城市轨道交通小交路运行调整方法，包括以下步骤：S1：获取轨道线路的列车运行和线路参数、突发事件的位置和故障参数，从而确定中断时间；S2：根据所述列车运行和线路参数、所述突发事件的位置和故障参数以及所述中断时间确定备选的小交路折返方案；S3：根据所述小交路折返方案下的所有列车在各站的到站和发车的总延迟时间模型、站台的总滞留人数模型，建立轨道线路运行调整的总目标函数；S4：通过采用权重和收敛因子的粒子群算法对所述总目标函数进行求解，确定最优的小交路折返方案，采用小交路折返方案对突发事件下轨道交通运行进行调整能够很好减轻站台乘客滞留问题，促进轨道列车恢复正常运行。
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公开(公告)号：CN112977553A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110246046.1
申请日：2021-03-05
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种列车运行自动调整方法，包括：步骤1，对列车进站前乘客候车、列车进站后乘客上下车及列车离站后乘客滞留过程建模，建立动态客流仿真器；步骤2，以最小化列车总延误时间和最小化站台滞留乘客总数为优化目标，以列车运行等级选择、列车停站时间、列车安全运行间隔及列车扣车时间为初始约束，建立数学模型；步骤3，根据列车预定运营数据、实时客流信息和实时延误场景，生成初始的列车运行方案；步骤4，以所述被扣列车的扣车时间约束，对所述数学模型进行更新，对更新后的数学模型进行迭代求解，优化所述初始的列车运行方案，输出优化的列车运行方案；步骤5，根据所述优化的列车运行方案，对所述列车进行调整。
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公开(公告)号：CN106828547A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710127849.9
申请日：2017-03-06
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/00
CPC classification number: Y02T10/56 , B61L27/0011 , B61L27/0027
Abstract: 本发明公开一种面向再生制动能量利用的列车调度方法，所述方法包括：S1：实时检测离站列车作为参考列车，获取参考列车运行数据；S2：根据参考列车运行数据，获取可选的备选列车的实时运行信息，确定能够用于吸收所述参考列车再生制动能量的所有备选列车；S3：针对每一列所述备选列车，建立基于发车时间调整的吸收再生制动能量的优化模型；S4：确定所述优化模型最优的备选列车为吸收参考列车再生制动能量的选定列车，调整所述选定列车的发车时间，本发明同时公开了一种面向再生制动能量利用的列车调度系统，本发明充分考虑到列车的实际运行情况，采用多车协同动态调度的方法提高再生制动能量的利用率。
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