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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107600016B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201710841438.6
申请日：2017-09-18
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞吸能装置，包括正弦式波纹防撞梁和加强型吸能盒；防撞梁包括泡沫拱板、正弦式波纹壳体和填充层；泡沫拱板安装在正弦式波纹壳体前端；正弦式波纹壳体上下表面均成溃缩波纹形状，其空腔内部设置有一对正弦式波峰波谷相对应的波状纹薄壁板，填充层填充在在波形范围外；吸能盒外部为周向规律排布的褶皱圆柱体薄壁结构，内部为内变截面圆形薄壁结构，圆柱体薄壁结构与内变截面圆形薄壁结构通过正弦式波纹状加强筋板相连接；吸能盒一端与所述正弦式波纹壳体后端相连接，另一端与汽车前纵梁相连接。本发明克服了传统汽车防撞梁吸能不稳定、吸能效率低、多角度冲击适应差的问题，以保护汽车乘员的生命及财产安全。
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公开(公告)号：CN118762112B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411248495.X
申请日：2024-09-06
Applicant: 华侨大学
IPC: G06T13/40 , G06F40/216 , G06F16/35 , G06F18/213
Abstract: 本发明提供了一种虚拟数字人的管理方法、装置、设备及存储介质，应用于数据处理技术领域。本申请获取目标用户信息和训练样本集；对训练样本集进行预处理，生成带有标识信息的训练样本集；对带有标识信息的训练样本集进行特征提取处理，生成原始特征向量；基于预设处理规则对原始特征向量进行处理，生成训练集和验证集；获取与标识信息相匹配的初始数字人驱动模型；基于训练集和验证集对初始数字人驱动模型进行训练，生成目标数字人驱动模型；对目标用户信息进行处理，生成目标用户的属性信息；基于目标数字人驱动模型对目标用户的属性信息进行处理，生成目标数字人信息，其中，目标数字人信息用于表征基于目标数字人对目标用户进行信息回复。
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公开(公告)号：CN107600016A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710841438.6
申请日：2017-09-18
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞吸能装置，包括正弦式波纹防撞梁和加强型吸能盒；防撞梁包括泡沫拱板、正弦式波纹壳体和填充层；泡沫拱板安装在正弦式波纹壳体前端；正弦式波纹壳体上下表面均成溃缩波纹形状，其空腔内部设置有一对正弦式波峰波谷相对应的波状纹薄壁板，填充层填充在波形范围外；吸能盒外部为周向规律排布的褶皱圆柱体薄壁结构，内部为内变截面圆形薄壁结构，圆柱体薄壁结构与内变截面圆形薄壁结构通过正弦式波纹状加强筋板相连接；吸能盒一端与所述正弦式波纹壳体后端相连接，另一端与汽车前纵梁相连接。本发明克服了传统汽车防撞梁吸能不稳定、吸能效率低、多角度冲击适应差的问题，以保护汽车乘员的生命及财产安全。
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公开(公告)号：CN118762112A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411248495.X
申请日：2024-09-06
Applicant: 华侨大学
IPC: G06T13/40 , G06F40/216 , G06F16/35 , G06F18/213
Abstract: 本发明提供了一种虚拟数字人的管理方法、装置、设备及存储介质，应用于数据处理技术领域。本申请获取目标用户信息和训练样本集；对训练样本集进行预处理，生成带有标识信息的训练样本集；对带有标识信息的训练样本集进行特征提取处理，生成原始特征向量；基于预设处理规则对原始特征向量进行处理，生成训练集和验证集；获取与标识信息相匹配的初始数字人驱动模型；基于训练集和验证集对初始数字人驱动模型进行训练，生成目标数字人驱动模型；对目标用户信息进行处理，生成目标用户的属性信息；基于目标数字人驱动模型对目标用户的属性信息进行处理，生成目标数字人信息，其中，目标数字人信息用于表征基于目标数字人对目标用户进行信息回复。
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公开(公告)号：CN207225287U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721192482.0
申请日：2017-09-18
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车碰撞吸能装置，包括正弦式波纹防撞梁和加强型吸能盒；防撞梁包括泡沫拱板、正弦式波纹壳体和填充层；泡沫拱板安装在正弦式波纹壳体前端；正弦式波纹壳体上下表面均成溃缩波纹形状，其空腔内部设置有一对正弦式波峰波谷相对应的波状纹薄壁板，填充层填充在波形范围外；吸能盒外部为周向规律排布的褶皱圆柱体薄壁结构，内部为内变截面圆形薄壁结构，圆柱体薄壁结构与内变截面圆形薄壁结构通过正弦式波纹状加强筋板相连接；吸能盒一端与所述正弦式波纹壳体后端相连接，另一端与汽车前纵梁相连接。本实用新型克服了传统汽车防撞梁吸能不稳定、吸能效率低、多角度冲击适应差的问题，以保护汽车乘员的生命及财产安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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