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公开(公告)号：CN107336311B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201610279038.6
申请日：2016-04-29
Applicant: 华南农业大学
Abstract: 本发明涉及一种对木制品零件增强处理的方法，包括以下处理步骤：1)、将木制品零件干燥，然后进行抽真空至0.06～0.08MPa，并保持真空30～60min；2)、真空状态下，利用负压吸入改性液，当木制品零件被改性液浸没后，关闭注入阀；3)、加压，当压力达到0.6～0.8MPa时保压30～60min，卸压，擦除木制品零件表面的改性液，干燥即得。经本发明表面增强处理后的木制品零件的表面强度得到增强，整体尺寸稳定，力学性能优良；因为各种木制品零件经处理后无需深度处理，节约改性处理药剂，简化处理工艺，降低改性处理成本，并且容易产业化。
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公开(公告)号：CN103745110A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410018976.1
申请日：2014-01-15
Applicant: 华南农业大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种纯电动公交车营运续驶里程估算方法，包括下述步骤：S1、建立基于站点相邻路段的线路能耗模型；S2、通过模糊时间序列分析算法对纯电动公交车能耗状况进行建模；S3、推算出该站点相邻路段的整体能耗情况；S4、通过加权二值模糊集模型对站点相邻路段能耗或其影响因素值进行预测；S5、在得到加权能耗预测值后，用剩余能耗值减去加权能耗预测值，得到预测剩余能耗值；S6、预测剩余能耗值未能满足最低能耗要求值所对应的首个站点相邻路段可续驶里程即半程续驶里程进行运算。本发明充分考虑影响影响纯电动公交车能耗的各类因素，将各类因素进行量化计算，跳出目前以电池剩余能量为核心的预测算法，提出了综合考虑各种因素的数学模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103745111B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201410019021.8
申请日：2014-01-15
Applicant: 华南农业大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种纯电动乘用车续驶里程预测方法，包括下述步骤：S1、采用模糊聚类的方式进行建模；S2、通过模糊时间序列分析算法对纯电动乘用车能耗状况进行建模；S3、建立模糊时间序列模型；S4、将能耗划分为超高、较高、正常、较低、超低五个能耗状态描述；S5、结合经过模糊时间序列所推算的影响因素预测值，经过加权相似性匹配后，得到能耗匹配值，能耗匹配值与路段能耗权值运算最终得到加权能耗预测值；S6、用剩余能耗值减去加权能耗预测值，得到预测剩余能耗值，再换算成续驶里程；S7、直至路段的预测剩余能耗值少于或者等于最低能耗要求值结束算法。本发明通过准确预测续驶里程，可解决目前纯电动乘用车难以实现里程预测的问题。
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公开(公告)号：CN119554898A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411732303.2
申请日：2024-11-29
Applicant: 华南农业大学
IPC: F28D15/02 , H05K7/20 , B23K26/362
Abstract: 本发明公开了一种亲疏水内壁的气芯同面超薄均热板及其制备方法，均热板包括上壳板、下壳板以及三维结构吸液芯；上壳板和下壳板设有内腔，上壳板内腔壁面与三维结构吸液芯的顶面连接，下壳板内腔壁面与三维结构吸液芯的底面连接；上壳板与下壳板贴合封装形成密封结构，三维结构吸液芯被包裹于密封结构内部；上壳板和下壳板与三维结构吸液芯连接的内腔壁面上刻蚀有亲疏水相间的楔形图案。本发明蒸汽通道的上下壁面刻蚀有亲疏水相间楔形图案，形成亲疏水相间的壁面，使得冷凝后的工质液滴能够迅速铺展开来并快速地被侧边布置的吸液芯所吸附，从而使得蒸汽通道不会被工质液滴堵塞，防止蒸汽流动阻力增加导致超薄均热板传热性能不佳的问题。
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公开(公告)号：CN107336311A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610279038.6
申请日：2016-04-29
Applicant: 华南农业大学
CPC classification number: B27K5/0075 , B27K3/08 , B27K3/36 , B27K3/38 , B27K5/04 , B27K2200/10
Abstract: 本发明涉及一种对木制品零件增强处理的方法，包括以下处理步骤：1)、将木制品零件干燥，然后进行抽真空至0.06～0.08MPa，并保持真空30～60min；2)、真空状态下，利用负压吸入改性液，当木制品零件被改性液浸没后，关闭注入阀；3)、加压，当压力达到0.6～0.8MPa时保压30～60min，卸压，擦除木制品零件表面的改性液，干燥即得。经本发明表面增强处理后的木制品零件的表面强度得到增强，整体尺寸稳定，力学性能优良；因为各种木制品零件经处理后无需深度处理，节约改性处理药剂，简化处理工艺，降低改性处理成本，并且容易产业化。
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公开(公告)号：CN119334174A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411732302.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 华南农业大学 , 广东新创意科技有限公司
IPC: F28D15/04
Abstract: 本发明公开了一种仿导管吸液芯、制备方法以及超薄均热板，仿导管吸液芯包括多条侧面相互连接管状微通道，管状微通道上设有贯通的侧纹孔；多个管状微通道采用大通道与小通道交错排列的布局；仿导管吸液芯表面设有毛状微纳结构；超薄均热板包括上壳体、下壳体以及多条仿导管吸液芯；多条仿导管吸液芯顶面连接上壳体，底面连接一条单层仿导管吸液芯；单层仿导管吸液芯底面连接下壳体。本发明的管状微通道在纵向传输时可以增大与液态工质的接触面积，提高吸液芯的毛细性能，侧纹孔可以侧向吸入均热板内冷凝的液态工质，被吸收的液态工质沿着管状微通道进行纵向传输，加快气液相变效率，提升了均热板的传热性能。
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公开(公告)号：CN103745111A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410019021.8
申请日：2014-01-15
Applicant: 华南农业大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种纯电动乘用车续驶里程预测方法，包括下述步骤：S1、采用模糊聚类的方式进行建模；S2、通过模糊时间序列分析算法对纯电动乘用车能耗状况进行建模；S3、建立模糊时间序列模型；S4、将能耗划分为超高、较高、正常、较低、超低五个能耗状态描述；S5、结合经过模糊时间序列所推算的影响因素预测值，经过加权相似性匹配后，得到能耗匹配值，能耗匹配值与路段能耗权值运算最终得到加权能耗预测值；S6、用剩余能耗值减去加权能耗预测值，得到预测剩余能耗值，再换算成续驶里程；S7、直至路段的预测剩余能耗值少于或者等于最低能耗要求值结束算法。本发明通过准确预测续驶里程，可解决目前纯电动乘用车难以实现里程预测的问题。
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