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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109849589A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910154859.0
申请日：2019-03-01
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种具有整体式驱动后桥的电动汽车后驱结构，包括纵梁、动力总成安装轨道、整体式驱动后桥；整体式驱动后桥包括整体式桥壳，动力总成，动力总成两端顺次相连的伸缩式万向传动轴、半轴、板簧安装板和连接板簧安装板的后桥刚性连接杆；板簧安装板上设有板簧，半轴外套设有制动鼓；伸缩式万向传动轴包括伸缩轴外轴、伸缩轴内轴和柔性防尘罩，所述动力总成安装轨道包括纵梁之间的横梁、横梁下方的滑轨，后驱结构还包括控制板簧跳动止点的板簧限位副。本发明后驱结构降低了后桥自重，实现动力总成布置位置的调节，增大动力电池包的布置和装配空间，提高了整体式驱动后桥强度与载荷，震动小，稳定性好，设计安装便捷。
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公开(公告)号：CN109849589B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201910154859.0
申请日：2019-03-01
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种具有整体式驱动后桥的电动汽车后驱结构，包括纵梁、动力总成安装轨道、整体式驱动后桥；整体式驱动后桥包括整体式桥壳，动力总成，动力总成两端顺次相连的伸缩式万向传动轴、半轴、板簧安装板和连接板簧安装板的后桥刚性连接杆；板簧安装板上设有板簧，半轴外套设有制动鼓；伸缩式万向传动轴包括伸缩轴外轴、伸缩轴内轴和柔性防尘罩，所述动力总成安装轨道包括纵梁之间的横梁、横梁下方的滑轨，后驱结构还包括控制板簧跳动止点的板簧限位副。本发明后驱结构降低了后桥自重，实现动力总成布置位置的调节，增大动力电池包的布置和装配空间，提高了整体式驱动后桥强度与载荷，震动小，稳定性好，设计安装便捷。
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公开(公告)号：CN110304020A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910626987.0
申请日：2019-07-12
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明涉及一种感应式电热汽车挡风玻璃控制电路，包括透明电热膜、温差感应器、浪涌吸收器、除霜除雾继电器、温度显示继电器、第一电源和第二电源；透明电热膜均匀涂覆于挡风玻璃表面或夹层中，温差感应器安装于挡风玻璃内外表面，电热膜、除霜除雾继电器、浪涌吸收器和第一电源串联连接，温差感应器、温度显示继电器和第二电源串联连接，温差感应器信号输出端与除霜除雾继电器信号接收端连接。优点：体积小，能耗低，电路不易烧毁，同时避免了从仪表板上设置除霜除雾风口以及玻璃受热不均破裂的风险，优化了仪表板成型工艺，使得整车设计自由度更高，造型更美观，整洁性更好。
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公开(公告)号：CN210174813U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201921085412.4
申请日：2019-07-12
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种感应式电热汽车挡风玻璃控制电路，包括透明电热膜、温差感应器、浪涌吸收器、除霜除雾继电器、温度显示继电器、第一电源和第二电源；透明电热膜均匀涂覆于挡风玻璃表面或夹层中，温差感应器安装于挡风玻璃内外表面，电热膜、除霜除雾继电器、浪涌吸收器和第一电源串联连接，温差感应器、温度显示继电器和第二电源串联连接，温差感应器信号输出端与除霜除雾继电器信号接收端连接。优点：体积小，能耗低，电路不易烧毁，同时避免了从仪表板上设置除霜除雾风口以及玻璃受热不均破裂的风险，优化了仪表板成型工艺，使得整车设计自由度更高，造型更美观，整洁性更好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209683346U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920260507.9
申请日：2019-03-01
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种具有整体式驱动后桥的电动汽车后驱结构，包括纵梁、动力总成安装轨道、整体式驱动后桥；整体式驱动后桥包括整体式桥壳，动力总成，动力总成两端顺次相连的伸缩式万向传动轴、半轴、板簧安装板和连接板簧安装板的后桥刚性连接杆；板簧安装板上设有板簧，半轴外套设有制动鼓；伸缩式万向传动轴包括伸缩轴外轴、伸缩轴内轴和柔性防尘罩，所述动力总成安装轨道包括纵梁之间的横梁、横梁下方的滑轨，后驱结构还包括控制板簧跳动止点的板簧限位副。本实用新型后驱结构降低了后桥自重，实现动力总成布置位置的调节，增大动力电池包的布置和装配空间，提高了整体式驱动后桥强度与载荷，震动小，稳定性好，设计安装便捷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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