-
公开(公告)号：CN108765948A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810576741.2
申请日：2018-06-05
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G08G1/0968 , G08G1/123
Abstract: 本发明提供一种弹性公车系统的调度方法和系统，包括：1)初始化路网数据，通过聚类生成车站和停靠点；2)根据车站的分布构建交通流量网，计算交通流量，若大于设定的交通流量阈值，则在开通一趟公车，否则，原地等候；3)当公车开通后，公车将初始行驶路线作为当前行驶路线并从起点发车；4)公车沿着当前行驶路线行驶，当收到来自乘客的乘车请求时，判断是否满足插入约束条件，若是，则接受该乘车请求，将新行驶路线设为当前行驶路线；反之，则拒绝该乘车请求；5)当公车行驶到当前行驶路线的终点，回到步骤2)。本发明根据实时乘车请求对行驶路线进行灵活的调整，在保证服务质量的基础上最小化调度成本，提高城市交通的效率。
-
公开(公告)号：CN108765948B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810576741.2
申请日：2018-06-05
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G08G1/0968 , G08G1/123
Abstract: 本发明提供一种弹性公车系统的调度方法和系统，包括：1)初始化路网数据，通过聚类生成车站和停靠点；2)根据车站的分布构建交通流量网，计算交通流量，若大于设定的交通流量阈值，则再开通一趟公车，否则，原地等候；3)当公车开通后，公车将初始行驶路线作为当前行驶路线并从起点发车；4)公车沿着当前行驶路线行驶，当收到来自乘客的乘车请求时，判断是否满足插入约束条件，若是，则接受该乘车请求，将新行驶路线设为当前行驶路线；反之，则拒绝该乘车请求；5)当公车行驶到当前行驶路线的终点，回到步骤2)。本发明根据实时乘车请求对行驶路线进行灵活的调整，在保证服务质量的基础上最小化调度成本，提高城市交通的效率。
-
公开(公告)号：CN107038886A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710329812.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 厦门大学
IPC: G08G1/0968 , G08G1/01 , G08G1/00
CPC classification number: G08G1/096822 , G08G1/0129 , G08G1/0137 , G08G1/202
Abstract: 本发明提供一种基于轨迹数据的出租车巡游路径推荐方法和系统，包括：(1)初始化路网数据，进行区域网格化划分；(2)根据历史轨迹数据，计算历史交通电荷；(3)结合实时轨迹数据，计算并更新交通电荷；(4)当出租车行驶到路口时，基于城市交通库仑定律，用步骤(3)的交通电荷来计算出租车所受到的子区域的交通电场力，并查询路网数据库获取当前路口的各个路段，把与交通电场力方向的夹角最小的路段作为推荐路段；(5)在推荐路段行驶过程中，若出租车未接到乘客或乘客下车时，则进入步骤(4)；若接到乘客，则暂停推荐。本发明方法明确，效果显著，可减少出租车的空驶巡游，提高出租车司机的收益，提高城市交通的效率。
-
公开(公告)号：CN107038886B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710329812.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 厦门大学
IPC: G08G1/0968 , G08G1/01 , G08G1/00
Abstract: 本发明提供一种基于轨迹数据的出租车巡游路径推荐方法和系统，包括：(1)初始化路网数据，进行区域网格化划分；(2)根据历史轨迹数据，计算历史交通电荷；(3)结合实时轨迹数据，计算并更新交通电荷；(4)当出租车行驶到路口时，基于城市交通库仑定律，用步骤(3)的交通电荷来计算出租车所受到的子区域的交通电场力，并查询路网数据库获取当前路口的各个路段，把与交通电场力方向的夹角最小的路段作为推荐路段；(5)在推荐路段行驶过程中，若出租车未接到乘客或乘客下车时，则进入步骤；(4)若接到乘客，则暂停推荐。本发明方法明确，效果显著，可减少出租车的空驶巡游，提高出租车司机的收益，提高城市交通的效率。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.023 seconds)
