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公开(公告)号：CN104612816B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510064451.6
申请日：2015-02-06
Applicant: 安徽工程大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种发动机能量回收系统，包括涡轮增压器，还包括与所述涡轮增压器连接且用于对涡轮增压器提供驱动力的辅助增压装置，辅助增压装置具有蓄能器。本发明的发动机能量回收系统，通过设置辅助增压装置，充分利用了发动机的热量这一发动机最大的能量，并将之重新用于发动机的动力回收利用中，因此在很大程度上不仅可以提高发动机的热效率，还可以提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104260600B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201410490607.2
申请日：2014-09-24
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60C7/14
Abstract: 本发明提供一种防爆车轮，在现有轮胎的基础上，保持轮胎的基本结构不变，分为轮辐，轮辋，橡胶轮胎层；创新的结构是在轮辋圆周表面开出螺栓孔，呈阵列布置在轮辋圆周面上，将U形板簧用连接螺栓和连接螺母环形阵列布置在轮辋圆周表面，轮胎附着在U形板簧的表面并嵌入在轮辋内缘，这其中，U形板簧代替了原有轮胎之间的空气介质，起到支撑和减振的作用，由于利用U形板簧代替了空气介质，这样就能保证轮胎的通过性能大大加强，具有防爆、防扎的能力。
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公开(公告)号：CN104260600A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410490607.2
申请日：2014-09-24
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60C7/14
Abstract: 本发明提供一种防爆车轮，在现有轮胎的基础上，保持轮胎的基本结构不变，分为轮辐，轮辋，橡胶轮胎层；创新的结构是在轮辋圆周表面开出螺栓孔，呈阵列布置在轮辋圆周面上，将U形板簧用连接螺栓和连接螺母环形阵列布置在轮辋圆周表面，轮胎附着在U形板簧的表面并嵌入在轮辋内缘，这其中，U形板簧代替了原有轮胎之间的空气介质，起到支撑和减振的作用，由于利用U形板簧代替了空气介质，这样就能保证轮胎的通过性能大大加强，具有防爆、防扎的能力。
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公开(公告)号：CN104314669B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410482432.0
申请日：2014-09-22
Applicant: 安徽工程大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种可变工位涡轮增压器，可根据发动机的工况人为操纵改变涡轮增压器的工位，从而使涡轮增压器更匹配发动机的工况，可变工位涡轮增压器的变工位是由伺服电动机驱动，所以涡轮介入的程度是线性的，没有涡轮突然介入时的顿挫感，在发动机低速运转时涡轮可处于完全不工作工位，这就很大程度上减少了发动机排气时的阻力，进一步提高发动机的性能，也延长了涡轮增压器的寿命，当涡轮增压器达到寿命极限时，可以将涡轮增压器的工位改为不工作工位，这样并不影响发动机的配气系统，可以与自然吸气发动机相媲美，从而减少了涡轮增压器的使用维护成本，经济型更好。
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公开(公告)号：CN104612816A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510064451.6
申请日：2015-02-06
Applicant: 安徽工程大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种发动机能量回收系统，包括涡轮增压器，还包括与所述涡轮增压器连接且用于对涡轮增压器提供驱动力的辅助增压装置，辅助增压装置具有蓄能器。本发明的发动机能量回收系统，通过设置辅助增压装置，充分利用了发动机的热量这一发动机最大的能量，并将之重新用于发动机的动力回收利用中，因此在很大程度上不仅可以提高发动机的热效率，还可以提高发动机的燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104314669A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410482432.0
申请日：2014-09-22
Applicant: 安徽工程大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种可变工位涡轮增压器，可根据发动机的工况人为操纵改变涡轮增压器的工位，从而使涡轮增压器更匹配发动机的工况，可变工位涡轮增压器的变工位是由伺服电动机驱动，所以涡轮介入的程度是线性的，没有涡轮突然介入时的顿挫感，在发动机低速运转时涡轮可处于完全不工作工位，这就很大程度上减少了发动机排气时的阻力，进一步提高发动机的性能，也延长了涡轮增压器的寿命，当涡轮增压器达到寿命极限时，可以将涡轮增压器的工位改为不工作工位，这样并不影响发动机的配气系统，可以与自然吸气发动机相媲美，从而减少了涡轮增压器的使用维护成本，经济型更好。
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公开(公告)号：CN204099047U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420541724.2
申请日：2014-09-22
Applicant: 安徽工程大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种可变工位涡轮增压器，可根据发动机的工况人为操纵改变涡轮增压器的工位，从而使涡轮增压器更匹配发动机的工况，可变工位涡轮增压器的变工位是由伺服电动机驱动，所以涡轮介入的程度是线性的，没有涡轮突然介入时的顿挫感，在发动机低速运转时涡轮可处于完全不工作工位，这就很大程度上减少了发动机排气时的阻力，进一步提高发动机的性能，也延长了涡轮增压器的寿命，当涡轮增压器达到寿命极限时，可以将涡轮增压器的工位改为不工作工位，这样并不影响发动机的配气系统，可以与自然吸气发动机相媲美，从而减少了涡轮增压器的使用维护成本，经济型更好。
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公开(公告)号：CN204095408U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420549534.5
申请日：2014-09-24
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60C7/14
Abstract: 本实用新型提供一种防爆车轮，在现有轮胎的基础上，保持轮胎的基本结构不变，分为轮辐，轮辋，橡胶轮胎层；创新的结构是在轮辋圆周表面开出螺栓孔，呈阵列布置在轮辋圆周面上，将U形板簧用连接螺栓和连接螺母环形阵列布置在轮辋圆周表面，轮胎附着在U形板簧的表面并嵌入在轮辋内缘，这其中，U形板簧代替了原有轮胎之间的空气介质，起到支撑和减振的作用，由于利用U形板簧代替了空气介质，这样就能保证轮胎的通过性能大大加强，具有防爆、防扎的能力。
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公开(公告)号：CN204476549U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520087709.X
申请日：2015-02-06
Applicant: 安徽工程大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机能量回收系统，包括涡轮增压器，还包括与所述涡轮增压器连接且用于对涡轮增压器提供驱动力的辅助增压装置，辅助增压装置具有蓄能器。本实用新型的发动机能量回收系统，通过设置辅助增压装置，充分利用了发动机的热量这一发动机最大的能量，并将之重新用于发动机的动力回收利用中，因此在很大程度上不仅可以提高发动机的热效率，还可以提高发动机的燃油经济性。
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