公开(公告)号：CN103946521B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201280057536.6

申请日：2012-10-03

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 吉田麻理爱 ,  木村民一

IPC: F02D41/04 ,  F01N3/24 ,  F02D41/12 ,  F01N3/20

CPC classification number: F02D17/02 ,  F01N3/10 ,  F01N3/20 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0295 ,  F02D41/123 ,  F02D41/126

Abstract: 本发明的目的在于，在从一部分气缸的燃料切断的燃料供给恢复时，也通过进行浓空燃比强化而抑制催化剂内的由燃料切断引起的储氧量的增加。在规定的燃料切断条件成立的情况下(t1、t6)，先切断一部分气缸的燃料供给，然后在经过了规定期间(A1)时，切断全部气缸的燃料供给(A2)。在仅对一部分气缸进行了燃料切断时，在规定的燃料切断恢复条件成立的情况下(t3)，恢复对上述一部分气缸的燃料供给，且在恢复后的规定期间(C1)内实施浓空燃比强化(D1)，即，增加燃料供给量，将排气的空燃比控制为与理论空燃比相比的浓空燃比。

公开(公告)号：CN103946521A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201280057536.6

申请日：2012-10-03

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 吉田麻理爱 ,  木村民一

IPC: F02D41/04 ,  F01N3/24 ,  F02D41/12 ,  F01N3/20

CPC classification number: F02D17/02 ,  F01N3/10 ,  F01N3/20 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0295 ,  F02D41/123 ,  F02D41/126

Abstract: 本发明的目的在于，在从一部分气缸的燃料切断的燃料供给恢复时，也通过进行浓空燃比强化而抑制催化剂内的由燃料切断引起的储氧量的增加。在规定的燃料切断条件成立的情况下(t1、t6)，先切断一部分气缸的燃料供给，然后在经过了规定期间(A1)时，切断全部气缸的燃料供给(A2)。在仅对一部分气缸进行了燃料切断时，在规定的燃料切断恢复条件成立的情况下(t3)，恢复对上述一部分气缸的燃料供给，且在恢复后的规定期间(C1)内实施浓空燃比强化(D1)，即，增加燃料供给量，将排气的空燃比控制为与理论空燃比相比的浓空燃比。