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公开(公告)号：CN102770652A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201180010643.9
申请日：2011-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02N11/0814
Abstract: 本发明提供能够提高内燃机起动时的排放特性的内燃机的控制装置。在发动机控制ECU中，在对口喷射式内燃机进行排气冲程喷射控制的情况下，在发动机起动时的判别实际冲程前的燃料喷射定时处，例如如图12的（b）所示，根据基于存储的曲柄角进行（t1）～（t2）期间的初次燃料喷射，喷射的燃料在实际冲程中被导入到气缸内。假设在下一排气冲程的（t1N）～（t3N）期间不如实线所示那样喷射燃料，则该气缸会失火，发动机起动时的发动机的旋转无法顺畅地进行。因此，在发动机控制ECU中，进行控制，使得在判定曲柄角的存储错误的定时（tJUD）处，如单点划线所示那样去掉燃料喷射完毕标志（F INJ），使得能够进行燃料喷射。
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公开(公告)号：CN102770652B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201180010643.9
申请日：2011-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02N11/0814
Abstract: 本发明提供能够提高内燃机起动时的排放特性的内燃机的控制装置。在发动机控制ECU中，在对口喷射式内燃机进行排气冲程喷射控制的情况下，在发动机起动时的判别实际冲程前的燃料喷射定时处，例如如图12的（b）所示，根据基于存储的曲柄角进行（t1）～（t2）期间的初次燃料喷射，喷射的燃料在实际冲程中被导入到气缸内。假设在下一排气冲程的（t1N）～（t3N）期间不如实线所示那样喷射燃料，则该气缸会失火，发动机起动时的发动机的旋转无法顺畅地进行。因此，在发动机控制ECU中，进行控制，使得在判定曲柄角的存储错误的定时（tJUD）处，如单点划线所示那样去掉燃料喷射完毕标志（F INJ），使得能够进行燃料喷射。
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公开(公告)号：CN102209844B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN200980144945.8
申请日：2009-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/04 , F02D41/0002 , F02D41/0005 , F02D41/042 , F02D41/1497 , F02D2041/0095 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供将内燃机的活塞的停止位置控制在期望位置的停止控制装置。在点火开关断开后，根据检测内燃机转速和检测曲轴角度，确定吸入空气量控制阀的开启量，控制吸入空气量控制阀使得成为所确定的开启量。例如，根据内燃机转速降低到规定范围的时刻的曲轴角度，确定吸入空气量控制阀的开启量，对吸入空气量控制阀进行开启控制。由此，内燃机的吸入空气量增加，使得活塞的停止位置处于期望位置。
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公开(公告)号：CN102209844A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200980144945.8
申请日：2009-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/04 , F02D41/0002 , F02D41/0005 , F02D41/042 , F02D41/1497 , F02D2041/0095 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供将内燃机的活塞的停止位置控制在期望位置的停止控制装置。在点火开关断开后，根据检测内燃机转速和检测曲轴角度，确定吸入空气量控制阀的开启量，控制吸入空气量控制阀使得成为所确定的开启量。例如，根据内燃机转速降低到规定范围的时刻的曲轴角度，确定吸入空气量控制阀的开启量，对吸入空气量控制阀进行开启控制。由此，内燃机的吸入空气量增加，使得活塞的停止位置处于期望位置。
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