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公开(公告)号：CN109154355B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201780030434.8
申请日：2017-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 能动型振动控制装置包括：壳体(21)；至少包含可动块体(16)的可动部(17)；励磁线圈(14)，其产生与所供给的电流对应强度的磁场；磁流变弹性体(13)，其使粘弹性性质对应于励磁线圈(14)产生的磁场的大小而变化；以及非磁性体的支承部件(31)。壳体(21)与可动部(17)由磁流变弹性体(13)和支承部件(31)双方弹性连结。
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公开(公告)号：CN107368114B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201710325235.1
申请日：2017-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05D19/02
Abstract: 本发明提供一种能够向磁粘滞弹性体的目标部位集中地施加磁场的主动型振动控制装置。主动型振动控制装置具备：外壳；可动部；产生与被供给的电流相应的强度的磁场的励磁线圈；粘弹性性质根据励磁线圈所产生的磁场的大小而变化的磁粘滞弹性体(13)；设置于外壳侧且具有第一连结面(11b1)的第一磁性体(11b)；以及设置于可动部侧且具有第二连结面(12b1)的第二磁性体(12b)，第一连结面(11b1)与第二连结面(12b1)经由磁粘滞弹性体(13)连结，第一磁性体(11b)的顶端部即第一连结面(11b1)侧以及第二磁性体(12b)的顶端部即第二连结面(12b1)侧分别比基端部细长。
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公开(公告)号：CN107424600A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710307772.3
申请日：2017-05-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K15/02
CPC classification number: H04R3/002 , G10K11/17883 , G10K2210/1282 , G10K2210/129 , H04R1/1083 , H04R2499/13 , G10K15/02
Abstract: 本发明提供一种主动型效果音产生装置。在具备内燃机发动机的车辆中，营造与驾驶员的操纵的感受性相适的自然的效果音。在作为驱动源具备内燃机发动机(13)以及电动机的车辆(15)的车厢内主动产生效果音的ASC装置(11)具备：基准信号生成部(55)，其通过参照波形数据来生成根据基于车速(cs)的频率即车速对应频率(fq)的谐波的基准信号；驾驶座扬声器(25)，其输出包含效果音的声音；以及信号处理部(61)，其通过向基准信号乘以该基准信号所涉及的效果音增益(振幅调整增益)(Gef)而生成形成效果音的控制信号，并且将该控制信号输出至驾驶座扬声器。信号处理部基于蓄电池的充电状态设定来效果音增益。
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公开(公告)号：CN107524754B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201710356962.4
申请日：2017-05-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F15/126
Abstract: 本发明提供一种扭振减震器，即便在起振频率变动的情况下，动态吸振效果也优异。本发明的曲轴减震器(1)(扭振减震器)的特征在于，具备：曲轴(11)(轴构件)，其供扭转振动输入；盘构件(12)，其以与该曲轴(11)同轴的方式安装于该曲轴(11)；环形状的惯性质量体(13)，其以与上述曲轴(11)同轴的方式经由磁流变弹性体构件(14)与上述盘构件(12)的外周侧连结；以及电磁线圈(30)，其对上述磁流变弹性体构件(14)施加磁场。
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公开(公告)号：CN110325760A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201780040218.1
申请日：2017-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 国立大学法人金泽大学
Abstract: 本发明的作为主动型噪声振动控制装置的发动机固定件控制装置(1)的特征在于，具备：具有外芯(12)的壳体(11)；在所述外芯(12)的内侧配置的内芯(13)；以及位于所述外芯(12)与所述内芯(13)之间的电磁线圈(15)，其中，所述外芯(12)与所述内芯(13)之间由含有磁性粒子的磁流变弹性体(16)充满。根据本发明，能够良好地维持静载荷的支承性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107368114A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710325235.1
申请日：2017-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05D19/02
Abstract: 本发明提供一种能够向磁粘滞弹性体的目标部位集中地施加磁场的主动型振动控制装置。主动型振动控制装置具备：外壳；可动部；产生与被供给的电流相应的强度的磁场的励磁线圈；粘弹性性质根据励磁线圈所产生的磁场的大小而变化的磁粘滞弹性体(13)；设置于外壳侧且具有第一连结面(11b1)的第一磁性体(11b)；以及设置于可动部侧且具有第二连结面(12b1)的第二磁性体(12b)，第一连结面(11b1)与第二连结面(12b1)经由磁粘滞弹性体(13)连结，第一磁性体(11b)的顶端部即第一连结面(11b1)侧以及第二磁性体(12b)的顶端部即第二连结面(12b1)侧分别比基端部细长。
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公开(公告)号：CN107424600B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201710307772.3
申请日：2017-05-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K15/02
Abstract: 本发明提供一种主动型效果音产生装置。在具备内燃机发动机的车辆中，营造与驾驶员的操纵的感受性相适的自然的效果音。在作为驱动源具备内燃机发动机(13)以及电动机的车辆(15)的车厢内主动产生效果音的ASC装置(11)具备：基准信号生成部(55)，其通过参照波形数据来生成根据基于车速(cs)的频率即车速对应频率(fq)的谐波的基准信号；驾驶座扬声器(25)，其输出包含效果音的声音；以及信号处理部(61)，其通过向基准信号乘以该基准信号所涉及的效果音增益(振幅调整增益)(Gef)而生成形成效果音的控制信号，并且将该控制信号输出至驾驶座扬声器。信号处理部基于蓄电池的充电状态设定来效果音增益。
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公开(公告)号：CN107448529B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201710325244.0
申请日：2017-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F6/00
CPC classification number: F16F1/3615 , F16F1/361 , F16F6/00 , F16F15/03
Abstract: 本发明提供一种能够降低磁粘滞弹性体的制造成本且对磁粘滞弹性体有效地施加磁场的主动型振动控制装置。具备：外壳；可动部；励磁线圈，其产生与被供给的电流相应的强度的磁场(32)；圆环状的第一磁性体芯的第一延伸部(11b)，该第一磁性体芯设置于外壳侧；第二延伸部(12b)，其设置于可动部，该可动部与第一磁性体芯的第一延伸部大致同轴地处于该第一磁性体芯的第一延伸部的圆环的内部；以及磁粘滞弹性体(13)，其连结第一磁性体芯的第一延伸部与第二延伸部，且粘弹性性质根据励磁线圈所产生的磁场的大小而变化。在第一磁性体芯的第一延伸部与第二延伸部之间设有未形成磁粘滞弹性体而具有非磁性体性质的区域(空隙)(31)。
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公开(公告)号：CN107524754A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710356962.4
申请日：2017-05-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F15/126
Abstract: 本发明提供一种扭振减震器，即便在起振频率变动的情况下，动态吸振效果也优异。本发明的曲轴减震器(1)(扭振减震器)的特征在于，具备：曲轴(11)(轴构件)，其供扭转振动输入；盘构件(12)，其以与该曲轴(11)同轴的方式安装于该曲轴(11)；环形状的惯性质量体(13)，其以与上述曲轴(11)同轴的方式经由磁流变弹性体构件(14)与上述盘构件(12)的外周侧连结；以及电磁线圈(30)，其对上述磁流变弹性体构件(14)施加磁场。
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公开(公告)号：CN107448529A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710325244.0
申请日：2017-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F6/00
CPC classification number: F16F1/3615 , F16F1/361 , F16F6/00 , F16F15/03 , F16F2222/06
Abstract: 本发明提供一种能够降低磁粘滞弹性体的制造成本且对磁粘滞弹性体有效地施加磁场的主动型振动控制装置。具备：外壳；可动部；励磁线圈，其产生与被供给的电流相应的强度的磁场(32)；圆环状的第一磁性体芯的第一延伸部(11b)，该第一磁性体芯设置于外壳侧；第二延伸部(12b)，其设置于可动部，该可动部与第一磁性体芯的第一延伸部大致同轴地处于该第一磁性体芯的第一延伸部的圆环的内部；以及磁粘滞弹性体(13)，其连结第一磁性体芯的第一延伸部与第二延伸部，且粘弹性性质根据励磁线圈所产生的磁场的大小而变化。在第一磁性体芯的第一延伸部与第二延伸部之间设有未形成磁粘滞弹性体而具有非磁性体性质的区域(空隙)(31)。
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