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公开(公告)号：CN1500983A
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：CN03156189.6
申请日：2003-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/42
CPC classification number: F02F1/38 , F01L1/022 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L2105/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F02B2275/20
Abstract: 一种4冲程式发动机，其对于具有进、排气门和火花塞管等需要不同加工轴的多个孔的缸盖，能容易地进行加工，而且，设置能更稳定地支承发动机的缸盖吊架。其中，将缸体3、缸盖4和缸盖罩5按该顺序层叠，在缸盖4上设置具有进气门16和排气门17的SOHC式的气门摇杆机构。使作为与缸盖4和缸盖罩5的结合面平行的线的缸盖罩结合线L2相对于作为与缸体3和缸盖4的结合面平行的线的气缸结合线L1向前下方倾斜，使排气门17和火花塞管50的轴线J2和J3与缸盖罩结合线L2正交。另外，在为进气口12的上方的缸盖4的背面最上部一体地形成缸盖吊架19。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1228540C
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：CN02128563.2
申请日：2002-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/22 , F01P1/02 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02B2075/1808 , F02F2001/245
Abstract: 一种机动二轮车用发动机，在包含气缸盖(34A)和盖罩(35A)的发动机本体(32)，由螺栓(49、60)连接仿真罩(42A、43A)的至少1个部位，设于形成为覆盖螺栓(49、60)的形状的顶盖罩(64A、65A)的多个接合凸部(66、71)可装拆地弹性接合到发动机本体(32)或仿真罩(42A、43A)。这样，具有从侧方覆盖气缸盖至少一部分的仿真罩和从上方和侧方覆盖接合到上述气缸盖的盖罩的至少一部分的顶盖罩的机动二轮车用发动机不需要特殊形状的部件和表面处理，而且可提高美的外观性。
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公开(公告)号：CN100554653C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200410042909.X
申请日：2004-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/26 , F01L2001/0535 , F01L2105/00
Abstract: 用于内燃机的减压装置，具有设有将进、排气门夹在其间的一对左、右凸轮轴轴承的气缸盖，该装置包括具有凸轮凸起的凸轮轴，该凸轮凸起用于在对应于左、右轴承的凸轮轴侧轴承之间的至少一对进气门凸轮；具有带离心配重的减压凸轮的减压构件，该离心配重布置在穿过接近凸轮轴端部的轴承的凸轮轴端部处，从而其末端被布置在凸轮凸起附近，且减压构件包括离心配重，减压凸轮及将离心配重与减压凸轮整体结合的可旋转轴，用于从曲轴向凸轮轴传送动力的动力传输构件设置在左、右凸轮轴轴承的轴承之一的外侧上，进气门凸轮凸起被设置成靠近在动力传输构件安装侧的相对侧上的轴承，且将支撑减压构件的旋转轴的一对轴承做成向进气门凸轮凸起的左、右分开。
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公开(公告)号：CN1403735A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN02128563.2
申请日：2002-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16M1/026
CPC classification number: F02B75/22 , F01P1/02 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02B2075/1808 , F02F2001/245
Abstract: 一种机动二轮车用发动机，在包含气缸盖34A和盖罩35A的发动机本体32，由螺栓49、60连接仿真罩42A、43A的至少1个部位，设于形成为覆盖螺栓49、60的形状的顶盖罩64A、65A的多个接合凸部66、71可装拆地弹性接合到发动机本体32或仿真罩42A、43A。这样，具有从侧方覆盖气缸盖至少一部分的仿真罩和从上方和侧方覆盖接合到上述气缸盖的盖罩的至少一部分的顶盖罩的机动二轮车用发动机不需要特殊形状的部件和表面处理，而且可提高功能美。
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公开(公告)号：CN1309950C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN03156189.6
申请日：2003-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/42
CPC classification number: F02F1/38 , F01L1/022 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L2105/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F02B2275/20
Abstract: 一种4冲程式发动机，其对于具有进、排气门和火花塞管等需要不同加工轴的多个孔的缸盖，能容易地进行加工，而且，设置能更稳定地支承发动机的缸盖吊架。其中，将缸体3、缸盖4和缸盖罩5按该顺序层叠，在缸盖4上设置具有进气门16和排气门17的SOHC式的气门摇杆机构。使作为与缸盖4和缸盖罩5的结合面平行的线的缸盖罩结合线L2相对于作为与缸体3和缸盖4的结合面平行的线的气缸结合线L1向前下方倾斜，使排气门17和火花塞管50的轴线J2和J3与缸盖罩结合线L2正交。另外，在为进气口12的上方的缸盖4的背面最上部一体地形成缸盖吊架19。
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公开(公告)号：CN1573034A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410042909.X
申请日：2004-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/26 , F01L2001/0535 , F01L2105/00
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的结构简单且较小的减压装置，该内燃机具有设有将进气门与排气门夹在其间的一对左、右凸轮轴轴承的气缸盖。在本发明的解决方案中设置了一具有凸轮凸起的凸轮轴，该凸轮凸起用于至少一对在对应于左、右轴承对的凸轮轴侧轴承之间的进气门凸轮；以及一具有带离心配重的减压凸轮的减压构件，该离心配重布置在穿过接近凸轮轴端部的轴承的凸轮轴端部处，从而其末端被布置在凸轮凸起附近，而且减压构件包括离心配重，减压凸轮以及一将离心配重与减压凸轮整体结合的可旋转轴。
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